XpengMotors recherche une base de production en Europe, devenant ainsi le dernier constructeur chinois de voitures électriques à espérer atténuer l'impact des droits de douane à l'importation en produisant des voitures localement en Europe.
Le PDG de Xpeng Motors, He Xpeng, a récemment révélé dans une interview avec Bloomberg que, dans le cadre de son futur plan de localisation de la production, Xpeng Motors en était désormais aux premiers stades de la sélection d'un site dans l'UE.
He Xpeng a déclaré que Xpeng Motors espère renforcer sa capacité de production dans des zones présentant « des risques de travail relativement faibles ». Dans le même temps, il a ajouté que, étant donné que des mécanismes efficaces de collecte de logiciels sont essentiels aux fonctions de conduite intelligente des voitures, Xpeng Motors envisage également de construire un grand centre de données en Europe.
Xpeng Motors estime également que ses avantages en matière d'intelligence artificielle et de fonctions avancées de conduite assistée l'aideront à pénétrer le marché européen. He Xpeng a déclaré que c'est l'une des raisons pour lesquelles l'entreprise doit construire de grands centres de données localement avant d'introduire ces capacités en Europe.
He Xpeng a déclaré que Xpeng Motors avait investi massivement dans la recherche et le développement dans les domaines liés à l'intelligence artificielle, y compris le développement indépendant de puces, et a souligné que les semi-conducteurs joueraient un rôle plus critique dans les voitures « intelligentes » que les batteries.
He Xpeng a déclaré : « Vendre 1 million de voitures à intelligence artificielle chaque année sera une condition préalable pour devenir une entreprise gagnante au cours des dix prochaines années. Au cours des déplacements quotidiens au cours des dix prochaines années, le nombre moyen de fois qu'un conducteur humain touche le volant peut-être moins d'une fois par jour. À partir de l'année prochaine, les entreprises lanceront de tels produits, et Xpeng Motors en fera partie.
En outre, He Xpeng estime que le plan de mondialisation de Xpeng Motors ne sera pas affecté par des tarifs plus élevés. Il a toutefois souligné que "les bénéfices des pays européens diminueront après l'augmentation des tarifs".
L'établissement d'une base de production en Europe permettrait à Xpeng de rejoindre une liste croissante de constructeurs de voitures électriques chinois, notamment BYD, Chery Automobile et Jikrypton du Zhejiang Geely Holding Group. Ces entreprises prévoient toutes d'étendre leur production en Europe pour atténuer l'impact des droits de douane de l'UE allant jusqu'à 36,3 % sur les véhicules électriques importés fabriqués en Chine. Xpeng Motors sera confronté à un droit supplémentaire de 21,3 %.
Les droits de douane imposés par l’Europe ne sont qu’un aspect d’un conflit commercial mondial plus vaste. Auparavant, les États-Unis avaient imposé des droits de douane allant jusqu'à 100 % sur les véhicules électriques importés fabriqués en Chine.
Outre le conflit commercial, Xpeng Motors est confronté à de faibles ventes en Chine, à des différends en matière de planification des produits et à une guerre des prix prolongée sur le marché chinois. Le cours de l'action Xpeng Motors a chuté de plus de moitié depuis janvier de cette année.
Au premier semestre de cette année, Xpeng Motors a livré environ 50 000 véhicules, soit seulement environ un cinquième des ventes mensuelles de BYD. Bien que les livraisons de Xpeng au cours du trimestre en cours (le troisième trimestre de cette année) aient dépassé les attentes des analystes, ses revenus projetés ont été bien inférieurs aux attentes.
Heure de publication : 30 août 2024