« Si une marque affirme que sa voiture peut parcourir 1 000 kilomètres, peut être entièrement rechargée en quelques minutes, est extrêmement sûre et est très bon marché, alors vous n'avez pas besoin de la croire, car c'est actuellement impossible à réaliser en même temps. » Ce sont les mots exacts d'Ouyang Minggao, vice-président du Comité des 100 véhicules électriques de Chine et académicien de l'Académie chinoise des sciences, lors du forum du Comité des 100 véhicules électriques de Chine.
Quelles sont les pistes techniques de plusieurs constructeurs automobiles qui annoncent une autonomie de batterie de 1 000 kilomètres ? Est-ce seulement possible ?
Il y a quelques jours à peine, GAC Aian a également fait la promotion vigoureuse de sa batterie au graphène qui ne prend que 8 minutes à charger et a une autonomie de 1 000 kilomètres. NIO a annoncé une autonomie de batterie de 1 000 kilomètres au NIO Dayshang au début de 2021, ce qui est également devenu un sujet brûlant dans l'industrie.
Le 13 janvier, leIM Automobilela marque a publié une annonce mondiale, indiquant que la batterie équipée duIM AutomobileLe véhicule utilisera la technologie de batterie au lithium-ion dopée au silicium, développée conjointement par SAIC et CATL. Sa densité énergétique atteint 300 Wh/kg, permettant une autonomie de 1 000 kilomètres. L'autonomie est de 200 000 kilomètres, sans atténuation.
Hu Shiwen, responsable de l'expérience produit chez IM Auto, a déclaré lors de la séance de questions-réponses : « Tout d'abord, concernant CATL, SAIC a déjà entamé une coopération avec CATL et a créé conjointement SAIC Era et Era SAIC. L'une de ces deux entreprises produit des batteries, l'autre se concentre sur la gestion des batteries. La coopération entre SAIC et CATL repose sur le partage de brevets. SAIC bénéficie pour la première fois des technologies de pointe de CATL. Ainsi, la technologie de pointe en matière de dopage au silicium et de supplémentation en lithium est une première mondiale pour IM Automobile. »
En raison de l'efficacité coulombienne (pourcentage de capacité de décharge et de capacité de charge) du lithium ternaire 811 lors de la première charge, de la première décharge et du cycle, la capacité sera considérablement réduite. Le lithium dopé au silicium peut efficacement remédier à ce problème. La supplémentation en lithium dopé au silicium consiste à pré-revêtir une couche de lithium métallique à la surface de l'électrode négative silicium-carbone, ce qui équivaut à compenser une partie de la perte d'ions lithium, améliorant ainsi la durabilité de la batterie.
La batterie ternaire lithium-ion 811 dopée au silicium utilisée par IM Automobile a été développée conjointement avec CATL. Outre le pack batterie, IM Auto est également équipé d'une recharge sans fil de 11 kW pour une meilleure recharge.
Avec l'amélioration de l'autonomie de croisière et l'amélioration progressive des infrastructures de recharge, de plus en plus de véhicules à énergie nouvelle purement électriques commencent à entrer dans les foyers des gens ordinaires.
Récemment, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a publié des données montrant qu'en 2020, les véhicules à énergies nouvelles vendus en Chine ont atteint 1,367 million de véhicules, soit une augmentation de 10,9 % par rapport à l'année précédente. Parmi eux, les ventes de véhicules de tourisme 100 % électriques ont dépassé le million pour la première fois, représentant 10 % des ventes annuelles de véhicules de tourisme.
Marque haut de gamme du groupe SAIC, IM Auto peut être qualifiée de « née avec une clé en or ». Contrairement aux autres marques indépendantes du groupe SAIC, IM Auto possède des actionnaires indépendants. Elle a été créée conjointement par SAIC, Pudong New Area et Alibaba. La force de ces trois actionnaires est évidente.
Parmi le capital social d'IM Automobile de 10 milliards de yuans, le groupe SAIC détient 54 % des capitaux propres, Zhangjiang Hi-Tech et Alibaba détiennent chacun 18 % des capitaux propres, et les 10 % restants des capitaux propres sont constitués de 5,1 % d'ESOP (plateforme d'actionnariat salarié de base) et de 4,9 % de CSOP (plateforme de droits d'utilisateur).
Selon le plan, le premier modèle produit en série d'IM Auto acceptera les réservations mondiales lors du Salon de l'auto de Shanghai en avril 2021, ce qui apportera plus de détails sur les produits et des solutions d'expérience utilisateur qui méritent d'être attendues.
Date de publication : 26 avril 2024