«Si une certaine marque prétend que leur voiture peut parcourir 1 000 kilomètres, peut être entièrement chargée en quelques minutes, est extrêmement sûre et est très faible, alors vous n'avez pas besoin de le croire, car cela est actuellement impossible à réaliser en même temps. «Ce sont les mots exacts d'Ouyang Minggao, vice-président du comité chinois des véhicules électriques de 100 et académicien de l'Académie chinoise des sciences, au comité des véhicules électriques chinois du forum 100.
Quelles sont les voies techniques de plusieurs sociétés automobiles qui ont annoncé une durée de vie de la batterie de 1 000 kilomètres? Est-ce même possible?
Il y a quelques jours à peine, GAC Aian a également favorisé vigoureusement sa batterie de graphène qui ne prend que 8 minutes à charger et a une portée de 1000 kilomètres.
Le 13 janvier, leIM AutomobileBrand a publié une annonce mondiale, déclarant que la batterie équipée duIM AutomobileUtilisera la technologie de la "Battery Cell-Repléniée au lithium" développée par le lithium "développé conjointement par SAIC et CATL. La densité d'énergie de la cellule de la batterie atteint 300 whg / kg, ce qui peut atteindre une gamme de 1 000 kilomètres. La durée de vie de la batterie et l'atténuation zéro pour 200 000 kilomètres.
Hu Shiwen, directeur de l'expérience de produit d'IM Auto, a déclaré lors de la session de questions et réponses: "Premièrement, concernant CATL, SAIC a déjà commencé à coopérer avec CATL et à se concentrer sur la gestion des batteries. du dopage du silicium et de la supplémentation au lithium est le premier au monde pour l'automobile IM. "
En raison de l'efficacité coulombique (le pourcentage de la capacité de décharge et de la capacité de charge) de 811 lithium ternaire pendant la première charge et la décharge et le processus de cycle, la capacité sera considérablement réduite. Le lithium dopé au silicium peut améliorer efficacement ce problème. La supplémentation au lithium dopée au silicium consiste à pré-cocoter une couche de lithium métal à la surface de l'électrode négative en silicium-carbone, ce qui équivaut à compenser une partie de la perte d'ions lithium, améliorant ainsi la durabilité de la batterie.
La batterie de lithium ternaire allongée au lithium dopé au silicium utilisée par IM Automobile a été développée conjointement avec CATL. En plus de la batterie, en termes de réapprovisionnement en énergie, IM Auto est également équipé d'une charge sans fil de 11 kW.
Avec l'amélioration de la gamme de croisière et l'amélioration progressive des infrastructures de charge, de plus en plus de véhicules énergétiques électriques purs commencent à entrer dans les maisons des gens ordinaires.
Récemment, la China Association des constructeurs automobiles a publié des données montrant qu'en 2020, les nouveaux véhicules énergétiques de la Chine ont vendu un total de 1,367 million de véhicules, soit une augmentation en glissement annuel de 10,9%. Parmi eux, les ventes de véhicules de passagers électriques purs ont dépassé 1 million pour la première fois, représentant 10% des ventes annuelles de véhicules de tourisme. 5%.
En tant que marque haut de gamme de SAIC Group, Im Auto peut être considéré comme "né avec une clé d'or". Différente des autres marques indépendantes du groupe SAIC, IM Auto a des actionnaires indépendants. Il est construit conjointement par SAIC, Pudong New Area et Alibaba. La force des trois actionnaires est évidente.
Parmi les capitaux enregistrés de l'automobile IM de 10 milliards de yuans, SAIC Group détient 54% des capitaux propres, Zhangjiang Hi-Tech et Alibaba détiennent chacun 18% des capitaux propres, et les 10% restants de la plate-forme de propriété de base des employés de 5,1%) et 4,9%. % de CSOP (plateforme de droits des utilisateurs).
Selon le plan, le premier modèle produit en masse d'IM Auto acceptera les réservations mondiales lors du salon de l'auto de Shanghai en avril 2021, ce qui apportera plus de détails sur les produits et des solutions d'expérience utilisateur qui mériteront avec impatience.
Heure du poste: avr-26-2024