Les équipementiers automobiles européens et américains peinent à se redresser.
Selon le média étranger LaiTimes, le géant de l'équipementier automobile traditionnel ZF a annoncé aujourd'hui 12 000 licenciements !
Ce plan sera achevé avant 2030, et certains salariés internes ont souligné que le nombre réel de licenciements pourrait atteindre 18 000.
Outre ZF, deux entreprises internationales de premier plan, Bosch et Valeo, ont également annoncé des licenciements au cours des deux derniers jours : Bosch prévoit de licencier 1 200 personnes avant la fin de 2026, et Valeo a annoncé qu'elle licencierait 1 150 personnes.La vague de licenciements continue de se développer et le vent froid de la fin de l'hiver souffle vers l'industrie automobile.
Si l’on regarde les raisons des licenciements chez ces équipementiers automobiles vieux de trois siècles, elles peuvent se résumer essentiellement en trois points : la situation économique, la situation financière et l’électrification.
Cependant, l'environnement économique relativement morose ne se produit pas en un jour ou deux, et des entreprises telles que Bosch, Valeo et ZF sont en bonne santé financière, et de nombreuses entreprises maintiennent une tendance de croissance régulière et dépasseront même les objectifs de croissance attendus.Par conséquent, cette vague de licenciements peut être grossièrement attribuée à la transformation électrique de l’industrie automobile.
En plus des licenciements, certains géants ont également procédé à des ajustements dans la structure organisationnelle, les activités et les orientations de la recherche et du développement de produits.Bosch se conforme à la tendance des « voitures définies par logiciel » et intègre ses départements automobiles pour améliorer l'efficacité de l'accueil des clients ;Valeo se concentre sur les domaines clés des véhicules électriques tels que la conduite assistée, les systèmes thermiques et les moteurs ;ZF intègre ses départements commerciaux pour répondre aux besoins de développement des véhicules électriques.
Musk a mentionné un jour que l’avenir des véhicules électriques est inévitable et qu’avec le temps, les véhicules électriques remplaceront progressivement les véhicules à carburant traditionnels.Peut-être que ces fournisseurs traditionnels de pièces automobiles cherchent à modifier la tendance à l’électrification des véhicules afin de maintenir leur statut industriel et leur développement futur.
01.Les géants européens et américains licencient au début de la nouvelle année, mettant une forte pression sur la transformation de l'électrification
Début 2024, les trois grands équipementiers automobiles traditionnels ont annoncé des licenciements.
Le 19 janvier, Bosch a annoncé son intention de licencier environ 1 200 personnes dans ses divisions logiciels et électronique d'ici fin 2026, dont 950 (environ 80 %) en Allemagne.
Le 18 janvier, Valeo a annoncé le licenciement de 1 150 salariés dans le monde.L'entreprise fusionne ses divisions de fabrication de pièces pour véhicules hybrides et électriques.Valeo a déclaré : « Nous espérons renforcer notre compétitivité en disposant d'une organisation plus agile, plus cohérente et plus complète. »
Le 19 janvier, ZF a annoncé qu'elle prévoyait de licencier 12 000 personnes en Allemagne au cours des six prochaines années, ce qui équivaut à près d'un quart de tous les emplois ZF en Allemagne.
Il apparaît désormais que les licenciements et les ajustements chez les équipementiers automobiles traditionnels pourraient se poursuivre, et que les changements dans l'industrie automobile se développent en profondeur.
En évoquant les raisons des licenciements et des ajustements d'activité, les trois entreprises ont toutes évoqué plusieurs mots-clés : situation économique, situation financière et électrification.
La raison directe des licenciements chez Bosch est que le développement de la conduite entièrement autonome est plus lent que prévu.L'entreprise a attribué ces licenciements à la faiblesse de l'économie et à une inflation élevée."La faiblesse économique et la forte inflation résultant, entre autres, de l'augmentation des coûts de l'énergie et des matières premières ralentissent actuellement la transition", a déclaré Bosch dans un communiqué officiel.
Actuellement, il n'existe pas de données ni de rapports publics sur les performances commerciales de la division automobile du groupe Bosch en 2023. Cependant, le chiffre d'affaires de son activité automobile en 2022 s'élèvera à 52,6 milliards d'euros (environ 408,7 milliards de RMB), soit une augmentation d'une année sur l'autre. 16%.Cependant, la marge bénéficiaire n'est que la plus faible de toutes les entreprises, à 3,4 %.Cependant, son activité automobile a connu des ajustements en 2023, qui pourraient apporter une nouvelle croissance.
Valeo a exposé de manière très concise la raison de ces licenciements : améliorer la compétitivité et l'efficacité du groupe dans le contexte de l'électrification automobile.Les médias étrangers ont rapporté qu'un porte-parole de Valeo avait déclaré : "Nous espérons renforcer notre compétitivité en établissant une organisation plus flexible, plus cohérente et plus complète".
Un article sur le site officiel de Valeo montre que le chiffre d'affaires de l'entreprise au premier semestre 2023 atteindra 11,2 milliards d'euros (environ 87 milliards de RMB), soit une augmentation de 19 % sur un an, et que la marge bénéficiaire d'exploitation atteindra 3,2 %. ce qui est supérieur à la même période en 2022. La performance financière au second semestre devrait s’améliorer.Ce licenciement pourrait constituer une première étape et une préparation à la transformation électrique.
ZF a également souligné la transformation de l’électrification comme la raison des licenciements.Un porte-parole de ZF a déclaré que l'entreprise ne souhaitait pas licencier, mais que la transition vers l'électrification impliquerait inévitablement la suppression de certains postes.
Le rapport financier montre que l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 23,3 milliards d'euros (environ 181,1 milliards de RMB) au premier semestre 2023, soit une augmentation d'environ 10 % par rapport aux ventes de 21,2 milliards d'euros (environ 164,8 milliards de RMB) au cours de la même période de l'année dernière. année.Les attentes financières globales sont bonnes.Cependant, la principale source de revenus actuelle de l'entreprise réside dans les activités liées aux véhicules à carburant.Dans le contexte de la transformation de l’automobile vers l’électrification, une telle structure commerciale peut comporter certains dangers cachés.
On constate que malgré un environnement économique défavorable, l'activité principale des équipementiers automobiles traditionnels continue de croître.Les vétérans des pièces automobiles licencient des travailleurs les uns après les autres pour rechercher le changement et profiter de la vague imparable d’électrification de l’industrie automobile.
02.
Apporter des ajustements aux produits de l'organisation et prendre l'initiative de rechercher le changement
En termes de transformation de l'électrification, plusieurs équipementiers automobiles traditionnels qui ont licencié des employés en début d'année ont des points de vue et des pratiques différents.
Bosch suit la tendance des « voitures définies par logiciel » et a ajusté sa structure commerciale automobile en mai 2023. Bosch a créé une unité commerciale Bosch Intelligent Transportation distincte, qui comprend sept divisions commerciales : systèmes de propulsion électrique, contrôle intelligent du mouvement des véhicules, systèmes d'alimentation, la conduite et le contrôle intelligents, l'électronique automobile, le service après-vente de transports intelligents et les réseaux de services de maintenance automobile Bosch.Ces sept unités commerciales se voient toutes attribuer des responsabilités horizontales et interdépartementales.C'est - à - dire qu'ils ne « mendieront pas leurs voisins » en raison de la division du champ d'activité, mais qu'ils mettront en place à tout moment des équipes de projet communes en fonction des besoins des clients.
Auparavant, Bosch a également acquis la startup britannique de conduite autonome Five, investi dans des usines de batteries nord-américaines, étendu la capacité de production de puces en Europe, modernisé les usines automobiles nord-américaines, etc., pour faire face à la tendance à l'électrification.
Valeo a souligné dans ses perspectives stratégiques et financières 2022-2025 que l’industrie automobile est confrontée à des changements majeurs sans précédent.Afin de répondre à l’accélération des mutations industrielles, l’entreprise a annoncé le lancement du plan Move Up.
Valeo se concentre sur ses quatre métiers : systèmes de propulsion, systèmes thermiques, systèmes de confort et d'aide à la conduite et systèmes visuels pour accélérer le développement des marchés de l'électrification et des systèmes avancés d'aide à la conduite.Valeo prévoit d'augmenter le nombre de produits de sécurité pour les équipements cyclistes au cours des quatre prochaines années et de réaliser un chiffre d'affaires total de 27,5 milliards d'euros (environ 213,8 milliards de RMB) en 2025.
ZF a annoncé en juin dernier qu'elle continuerait à adapter sa structure organisationnelle.Les divisions de technologie de châssis de voitures particulières et de technologie de sécurité active seraient fusionnées pour former une nouvelle division de solutions de châssis intégrées.Dans le même temps, l'entreprise a également lancé un système de propulsion électrique de 75 kg pour les voitures particulières ultra-compactes, et a développé un système de gestion thermique et un système de commande filaire pour les voitures électriques.Cela indique également que la transformation de ZF en matière d'électrification et de technologie de châssis de réseau intelligent va s'accélérer.
Dans l'ensemble, presque tous les fournisseurs de pièces automobiles traditionnels ont procédé à des ajustements et à des améliorations en termes de structure organisationnelle et de R&D sur la définition des produits pour faire face à la tendance croissante de l'électrification des véhicules.
03.
Conclusion : la vague de licenciements pourrait se poursuivre
Dans la vague d'électrification de l'industrie automobile, l'espace de développement du marché des fournisseurs de pièces automobiles traditionnels s'est progressivement rétréci.Afin de rechercher de nouveaux points de croissance et de maintenir leur statut d'industrie, les géants se sont engagés sur la voie de la transformation.
Et les licenciements constituent l’un des moyens les plus importants et les plus directs de réduire les coûts et d’augmenter l’efficacité.La vague d’optimisation du personnel, d’ajustements organisationnels et de licenciements provoquée par cette vague d’électrification est peut-être loin d’être terminée.
Heure de publication : 26 janvier 2024