En ce qui concerne les tricycles de fret, la première chose qui me vient à l'esprit pour beaucoup de gens est la forme naïve et la cargaison lourde.
Pas question, après tant d'années, les tricycles de cargaison ont toujours cette image discrète et pragmatique.
Cela n'a rien à voir avec un design innovant, et il n'est essentiellement pas impliqué dans aucune mise à niveau technologique de l'industrie.
Heureusement, un designer étranger nommé Hth Han a vu le chagrin du cargo tricycle et lui a donné une transformation drastique, ce qui rend le tricycle de cargaison pratique et à la mode ~
C'est Rhaetus——
Juste par son apparence seule, ce trois-roues surpasse déjà tous les modèles similaires.
Avec une palette de couleurs argentée et noire, un corps simple et exquis et trois grandes roues exposées, il semble qu'elle ne soit pas comparable à ces tricycles de fret à l'entrée du village.
Ce qui est encore plus spécial, c'est qu'il adopte une conception à trois roues inversée, avec deux roues à l'avant et une seule roue à l'arrière. La zone de chargement est également conçue à l'avant, et la chose longue et mince à l'arrière est le siège.
C'est donc bizarre de rouler.
Bien sûr, une telle apparence unique ne sacrifie pas sa capacité de chargement.
En tant que petit trois-roues d'environ 1,8 mètre de long et 1 mètre de large, Rhaetus a 172 litres d'espace de chargement et une charge maximale de 300 kilogrammes, ce qui est suffisant pour répondre aux besoins quotidiens de transport.
Après avoir vu cela, certaines personnes peuvent penser qu'il n'est pas nécessaire de rendre un camion de fret à trois roues si cool. Après tout, ce type d'utilisation ne le nécessite pas pour être bon et à la mode.
Mais en fait, Rhaetus n'est pas seulement positionné pour transporter des marchandises, les concepteurs espèrent également qu'il pourra devenir un scooter pour vos déplacements quotidiens.
Il a donc organisé une astuce unique pour Rhaetus, à savoir qu'il peut passer du mode cargaison au mode de banlieue en un seul clic.
La zone de chargement est en fait une structure pliable et l'arbre principal en bas est également rétractable. La zone de chargement peut être pliée directement en mode de déplacement.
Dans le même temps, l'empattement des deux roues sera également réduit de 1 mètre à 0,65 mètre.
Il y a aussi des lumières nocturnes sur les côtés avant et arrière de la zone de chargement, qui se combinent pour former le phare du vélo électrique lorsqu'il est plié.
En le roulant sous cette forme, je ne pense pas que quiconque pense que c'était un tricycle de cargaison. Tout au plus, c'était juste un vélo électrique à l'aspect étrange.
On peut dire que cette structure de déformation a considérablement élargi les scénarios d'application de trois roues porteurs de fret. Lorsque vous souhaitez transporter du fret, vous pouvez utiliser le mode de cargaison. Lorsque vous ne transportez pas de fret, vous pouvez également le conduire comme un vélo électrique pour les déplacements et les achats, ce qui augmente considérablement le taux d'utilisation.
Et par rapport aux tricycles traditionnels de cargaison, le tableau de bord sur Rhaetus est également plus avancé.
Il s'agit d'un grand écran LCD de couleur qui affiche le mode de navigation, la vitesse, le niveau de la batterie, les signaux de virage et le mode de conduite, avec un bouton de commande à l'écran dédié pour basculer rapidement entre les options disponibles.
Il est rapporté que le designer Hth Han a déjà construit la première voiture de prototype, mais elle n'a pas encore été déterminée lorsqu'elle sera produite en masse et lancée.
Heure du poste: mars-14-2024