Depuis Li Bin, il Xiaopeng et Li Xiang ont annoncé leur intention de construire des voitures, ils ont été appelés «trois frères de construction de voitures» par les nouvelles forces de l'industrie. Dans certains événements majeurs, ils sont apparus de temps en temps ensemble et sont même apparus dans le même cadre. Le plus récent était en 2023 au «Summit spécial de China Automobile T10» pour commémorer le 70e anniversaire de l'industrie automobile chinoise. Les trois frères ont une fois de plus pris une photo de groupe.
Cependant, lors du Forum China Electric Vehicles récemment tenu de 100 personnes (2024), Li Bin et He Xiaopeng sont arrivés comme prévu, mais Li Xiang, un visiteur fréquent, était quelque peu absent de façon inattendue de la séance de discours du forum. De plus, le forum est mis à jour presque tous les jours. N éléments de Weibo n'ont pas été mis à jour depuis plus d'un demi-mois, ce qui fait que le monde extérieur se sent un peu «anormal».
Le silence de Li Xiang peut être largement lié au méga, qui a été lancé il n'y a pas longtemps. Ce pur MPV électrique, qui avait de grands espoirs, a connu une tempête de parodies «picture» sur Internet après son lancement, à tel point que Li Xiang a publié une photo sur son wechat personnel un article sur les moments de WeChat a déclaré avec colère: «Bien que je sois dans l'obscurité, je choisis toujours la lumière et les activités criminelles», nous avons commencé à utiliser des moyens juridiques avec les infractions médicales organisées et criminelles.
La question de savoir s'il y a eu une conduite pénale dans cet incident est une question pour les autorités judiciaires. Cependant, l'échec de Mega à atteindre l'objectif de vente attendu devrait être un événement à forte probabilité. Selon le style de travail précédent de Li Auto, au moins le nombre de grandes commandes devrait être annoncé à temps, mais jusqu'à présent, ce n'est pas le cas.
MEGA peut-il rivaliser, ou peut-il atteindre le succès de Buick GL8 et Denza D9? Objectivement parlant, il est difficile et non trivial. En plus de la controverse sur la conception de l'apparence, le positionnement d'un MPV électrique pur au prix de plus de 500 000 yuans est également très discutable.
En ce qui concerne la construction de voitures, Li Xiang est ambitieux. Il a précédemment déclaré: «Nous sommes confiants de défier les ventes de la BBA en Chine en 2024 et nous nous efforçons de devenir la marque de luxe numéro un dans les ventes en 2024.»
Mais maintenant, le début défavorable de Mega est évidemment au-delà des attentes précédentes de Li Xiang, qui devaient avoir eu un certain impact sur lui. Les difficultés rencontrées par les méga ne sont pas seulement la crise actuelle de l'opinion publique.
Y a-t-il des lacunes au sein de l'organisation?
Parmi tous les dirigeants des nouvelles forces de fabrication de voitures, Li Xiang est probablement le PDG qui est le meilleur dans la construction organisationnelle et partage souvent certaines mesures idéales avec le monde extérieur.
Par exemple, il pense que les mises à niveau organisationnelles et les changements existeront toujours et ne peuvent pas être accomplies du jour au lendemain. De plus, la mise à niveau des capacités organisationnelles est étroitement liée à l'échelle. Lorsque l'échelle est petite, l'accent est mis sur l'efficacité. Mais lorsque l'échelle atteint un certain niveau, la qualité signifie l'efficacité, «parce que toute décision de faible qualité, produit de faible qualité ou capacité de gestion de la fabrication de faible qualité peut vous coûter des milliards ou des dizaines de milliards, ou même vous faire perdre de l'argent.» Votre entreprise fera faillite. »
Donc, en ce qui concerne Mega, y a-t-il le problème que Li Xiang mentionné, y a-t-il une décision qui n'est pas tout à fait correcte? «Je me demande si l'idéal interne évalue les risques lors de la sélection de modèles? Quelqu'un a-t-il soulevé de fortes objections? Sinon, cela peut être une organisation ratée. Les capacités organisationnelles n'ont pas la capacité d'anticiper et d'évaluer les risques; Si oui, et il a été critiqué nié, alors qui a dirigé cette sélection? S'il s'agit de Li Xiang lui-même, c'est une autre approche similaire à celle d'une entreprise familiale, où le poids personnel est plus élevé que la prise de décision collective. Ainsi, Li Xiang avait précédemment étudié la gestion organisationnelle de Huawei et la gestion de la R&D, et les modèles de gestion IPD appris, etc., peuvent ne pas réussir. » De l'avis d'un observateur de l'industrie, Li Auto peut ne pas être suffisamment mature pour optimiser l'efficacité organisationnelle et la gestion des processus de mise à niveau, bien que c'est sur quoi Li Xiang lui-même a travaillé. objectifs atteints.
L'innovation de catégorie peut-elle se poursuivre?
Objectivement parlant, Li Auto de Li Xiang, qui est dirigé par Li Xiang, a obtenu un grand succès et a créé un miracle à travers leVoitures L7, L8 et L9.
Mais quelle est la logique derrière ce succès? Selon Zhang Yun, PDG mondial de Rees Consulting et président de Chine, Real Catégorie Innovation est le moyen de briser la situation. La raison pour laquelle les modèles précédents de Lideal ont réussi était que Tesla n'a pas étendu la gamme ou fabriqué des voitures familiales, tandis que Lideal a établi le marché des voitures familiales à travers une portée étendue. Cependant, sur le marché pur électrique, il est extrêmement difficile pour l'idéal d'obtenir les mêmes résultats que la gamme étendue.
En fait, le problème rencontré par Li Auto est également un dilemme confronté à la plupart des nouvelles sociétés de véhicules énergétiques en Chine.
Zhang Yun a déclaré que de nombreuses sociétés automobiles construisent actuellement des voitures en fonction d'une très mauvaise méthode - la méthode d'analyse comparative. Utilisez Tesla comme référence et voyez si vous pouvez faire une voiture qui est la même que Tesla à un prix inférieur ou avec de meilleures fonctions.
«Avec cette méthode de construction de voitures, les consommateurs compareront-ils les produits des sociétés automobiles avec Tesla? Cette hypothèse n'existe pas, et en fait il est inutile d'être meilleur, car il n'y a pas d'esprit du tout. Il est basé sur cette hypothèse, les produits n'ont aucune chance. » Zhang Yun a déclaré.
À en juger par les caractéristiques du produit de Mega, Li Xiang veut toujours innover la catégorie MPV traditionnelle, sinon il ne rendrait pas hommage à Steve Jobs. Cela pourrait bien prendre un peu plus de devoirs.
Je me demande si Li Xiang peut nous apporter une surprise de «retour contre le vent» après son silence.
Heure du poste: mars-29-2024