L'attitude de Catl envers les batteries à semi-conducteurs est devenue ambiguë.
Récemment, Wu Kai, scientifique en chef de CATL, a révélé que CATL avait la possibilité de produire des batteries à l'état solide en petits lots en 2027. Il a également souligné que si la maturité des batteries tout solides est exprimée en nombre de 1 à 9, la maturité actuelle de Catl est au niveau 4, et la cible est d'atteindre le niveau 7-8 d'ici 2027.
Il y a plus d'un mois, Zeng Yuqun, président de CATL, pensait que la commercialisation des batteries à semi-conducteurs était une chose lointaine. Fin mars, Zeng Yuqun a déclaré dans une interview avec les médias que les effets techniques actuels des batteries à semi-conducteurs étaient "toujours assez bons" et qu'il y a des problèmes de sécurité. La commercialisation est encore dans plusieurs années.
En un mois, l'attitude de Catl envers les batteries à semi-conducteurs est passée de «la commercialisation est loin» à «il y a une opportunité pour la production de petits lots». Les changements subtils au cours de cette période doivent faire réfléchir les gens aux raisons derrière.
Ces derniers temps, les batteries à semi-conducteurs sont devenues de plus en plus populaires. Par rapport au passé, lorsque les entreprises ont fait la queue pour obtenir des marchandises et des batteries d'alimentation, il y a maintenant une capacité de production de batteries excessive et la croissance a ralenti l'ère CATL. Face à la tendance du changement industriel, la position forte de CATL est devenue une chose du passé.
Sous le rythme marketing fort des batteries à semi-conducteurs, "Ning Wang" a commencé à paniquer?
Le vent de marketing souffle vers des "batteries à semi-conducteurs"
Comme nous le savons tous, le cœur du passage des batteries liquides aux batteries semi-solides et entièrement solides est le changement d'électrolyte. Des batteries liquides aux batteries à semi-conducteurs, il est nécessaire de modifier les matériaux chimiques pour améliorer la densité d'énergie, les performances de sécurité, etc. Cependant, il n'est pas facile en termes de technologie, de coût et de fabrication. Il est généralement prédit dans l'industrie que les batteries à semi-conducteurs ne pourront pas réaliser la production de masse avant 2030.
De nos jours, la popularité des batteries à semi-conducteurs est inhabituellement élevée, et il y a un fort élan pour monter sur le marché à l'avance.
Le 8 avril, Zhiji Automobile a publié le nouveau modèle électrique pur Zhiji L6 (configuration | enquête), qui est équipé de la "batterie à l'état solide de première génération" pour la première fois. Par la suite, GAC Group a annoncé que des batteries entièrement solides devraient être placées dans des voitures en 2026 et seront installées pour la première fois dans des modèles Haopin.
Bien sûr, la déclaration publique de Zhiji L6 selon laquelle elle est équipée de la «batterie à semi-conducteurs de première génération» a également provoqué une controverse considérable. Sa batterie à semi-conducteurs n'est pas une véritable batterie entièrement solide. Après de nombreux cycles de discussions et d'analyses approfondies, Li Zheng, directeur général de Qingtao Energy, a finalement souligné clairement que "cette batterie est en fait une batterie semi-solide", et la controverse s'est progressivement calmée.
En tant que fournisseur de batteries à semi-conducteurs Zhiji L6, lorsque Qingtao Energy a clarifié la vérité sur les batteries semi-solides, une autre entreprise a affirmé avoir fait de nouveaux progrès dans le domaine des batteries tout solides. Le 9 avril, Gac Aion Haobao a annoncé que sa batterie à 100% tout-solide sera officiellement publiée le 12 avril.
Cependant, le temps de sortie du produit initialement prévu a été changé en "Production de masse en 2026". De telles stratégies publicitaires répétées ont attiré les plaintes de nombreuses personnes dans l'industrie.
Bien que les deux sociétés aient joué à des jeux de mots dans la commercialisation des batteries à semi-conducteurs, la popularité des batteries à semi-conducteurs a de nouveau été poussée à un point culminant.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy density of a compact batterie au lithium.
Le 5 avril, l'Association de recherche allemande pour la promotion de la physique et de la technologie durables a annoncé qu'après près de deux ans de recherche et de développement, une équipe d'experts allemande a inventé un ensemble complet de processus de production continue à haute performance et à haute sécurité à l'état de sodium-ulfur de la batterie de 1000 wg / kg.
De plus, de la fin avril à nos jours, Lingxin New Energy and Enli Power a succédé successivement que la première phase de leurs projets de batterie à semi-conducteurs a été mise en production. Selon le plan précédent de ce dernier, il atteindra la production de masse d'une ligne de production 10GWH en 2026. À l'avenir, il s'efforcera d'obtenir une disposition mondiale de base industrielle de 100 + GWh d'ici 2030.
Wang entièrement solide ou semi-solide accélère l'anxiété
Par rapport aux batteries liquides, les batteries à semi-conducteurs ont attiré beaucoup d'attention car elles ont de nombreux avantages significatifs tels que la densité d'énergie élevée, la sécurité élevée, la petite taille et le fonctionnement de la plage de températures larges. Ils sont un représentant important de la prochaine génération de batteries au lithium haute performance.
Selon la teneur en électrolyte liquide, certains initiés de l'industrie ont fait une distinction plus claire entre les batteries à semi-conducteurs. L'industrie estime que le chemin de développement des batteries à semi-conducteurs peut être à peu près divisé en étapes telles que semi-solide (5-10%), quasi-solide (0-5wt%) et tout-solide (0wt%). Les électrolytes utilisés en semi-solide et quasi solide sont tous des électrolytes solides et liquides.
S'il prendra un certain temps pour que les batteries entièrement solides soient sur la route, les batteries semi-solides sont déjà en route.
Selon des statistiques incomplètes de Gasgoo Auto, il y a actuellement plus d'une douzaine de sociétés de batterie à puissance nationale et étrangère, notamment la Chine Aviation, l'énergie en nid d'abeille, la technologie Huineng, le lithium de Ganfeng, l'énergie du lithium Yiwei, le plan de Guoxuan, etc.
Selon les statistiques des agences concernées, à la fin de 2023, la planification nationale de la capacité de production de batterie semi-solide s'est accumulée pour dépasser 298 GWh, et la capacité de production réelle dépassera 15gwh. 2024 sera un nœud important dans le développement de l'industrie de la batterie à semi-conducteurs. Le chargement à grande échelle et l'application de batteries (semi-) à l'état solide devraient être réalisées dans l'année. Il est prévu que la capacité totale installée tout au long de l'année dépasse historiquement la marque 5GWH.
Face à l'avancement rapide des batteries à l'état solide, l'anxiété de l'ère CATL a commencé à se propager. Comparativement parlant, les actions de CATL dans la recherche et le développement de batteries à l'état solide ne sont pas très rapides. Ce n'est que récemment qu'il a tardivement "changé son air" et a officiellement mis en œuvre le calendrier de production de masse des batteries à semi-conducteurs. La raison pour laquelle le Ningde Times est impatient de "expliquer" peut être la pression de l'ajustement de la structure industrielle globale et le ralentissement de son propre taux de croissance.
Le 15 avril, CATL a publié son rapport financier pour le premier trimestre de 2024: le chiffre d'affaires total était de 79,77 milliards de yuans, une baisse en glissement annuel de 10,41%; Le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotés était de 10,51 milliards, soit une augmentation en glissement annuel de 7%; Le bénéfice non-NET après déduction était de 9,25 milliards de yuans, soit une augmentation en glissement annuel de 18,56%.
Il convient de mentionner qu'il s'agit du deuxième trimestre consécutif que CATL a connu une baisse en glissement annuel du résultat d'exploitation. Au quatrième trimestre de 2023, le chiffre d'affaires total de CATL a chuté de 10% en glissement annuel. Alors que les prix de la batterie de puissance continuent de baisser et que les entreprises ont du mal à augmenter leur part de marché sur le marché de la batterie d'alimentation, CATL fait ses adieux à sa croissance rapide.
En le regardant sous une autre perspective, CATL a changé son attitude précédente envers les batteries à semi-conducteurs, et cela ressemble plus à être obligé de faire des affaires. Lorsque toute l'industrie des batteries tombe dans le contexte du "carnaval de la batterie à l'état solide", si Catl reste silencieux ou reste inconscient des batteries à semi-conducteurs, elle laissera inévitablement l'impression que Catl est à la traîne dans le domaine des nouvelles technologies. malentendu.
Réponse de Catl: plus que des batteries à l'état solide
Les principales activités de Catl comprennent quatre secteurs, à savoir les batteries d'alimentation, les batteries de stockage d'énergie, les matériaux de batterie et le recyclage et les ressources minérales de batterie. En 2023, le secteur de la batterie d'alimentation contribuera 71% des revenus d'exploitation de CATL, et le secteur des batteries de stockage d'énergie représentera près de 15% de ses revenus d'exploitation.
Selon les données de recherche SNE, au premier trimestre de cette année, la capacité d'installation mondiale de CATL de divers types de batteries était de 60,1gw, une augmentation en glissement annuel de 31,9% et sa part de marché était de 37,9%. Les statistiques de la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance montrent qu'au premier trimestre de 2024, CATL s'est classé premier dans le pays avec une capacité installée de 41,31 GWH, avec une part de marché de 48,93%, une augmentation de 44,42% au cours de la même période l'année dernière.
Bien sûr, les nouvelles technologies et les nouveaux produits sont toujours la clé de la part de marché de CATL. En août 2023, le Ningde Times a publié la batterie suralimentable Shenxing en août 2023. Cette batterie est la première batterie suralimentée au lithium en fer au lithium 4C, en utilisant une cathode de réseau super électronique, un anneau d'ion rapide en graphite, un électrolyte de conductivité ultra-élevé, etc.
CATL a conclu dans son rapport financier pour le premier trimestre de 2024 que les batteries de Shenxing ont commencé la livraison à grande échelle. Dans le même temps, CATL a libéré le stockage d'énergie de Tianheng, qui intègre la «désintégration zéro dans 5 ans, 6,25 MWh et le système de sécurité réelle multidimensionnelle». Ningde Times estime que l'entreprise conserve toujours une excellente position de l'industrie, une technologie de tête, de bonnes prospects à la demande, une clientèle diversifiée et des barrières d'entrée élevées.
Pour CATL, les batteries à semi-conducteurs ne sont pas la «seule option» à l'avenir. En plus de la batterie de Shenxing, Catl a également coopéré avec Chery l'année dernière pour lancer un modèle de batterie sodium-ion. En janvier de cette année, Catl a demandé un brevet intitulé "Matériaux de cathode de batterie sodium-ion et méthodes de préparation, plaque de cathode, batteries et dispositifs électriques", qui devrait améliorer encore le coût, la durée de vie et les performances à basse température des batteries sodium-ion. aspects de la performance.
Deuxièmement, CATL explore également activement de nouvelles sources clients. Ces dernières années, CATL a activement élargi les marchés à l'étranger. Compte tenu de l'influence des facteurs géopolitiques et autres, CATL a choisi un modèle de licence de technologie plus léger comme percée. Ford, General Motors, Tesla, etc. peuvent être ses clients potentiels.
En regardant derrière l'engouement de marketing de batterie à semi-conducteurs, ce n'est pas tant que Catl est passé de "conservateur" à "actif" sur les batteries à semi-conducteurs. Il est préférable de dire que CATL a appris à répondre à la demande du marché et construit activement une entreprise de batterie de puissance avancée et prospective. image.
Tout comme la déclaration criée par Catl dans la vidéo de la marque, "Lors du choix d'un tramway, recherchez les batteries CATL." Pour CATL, peu importe le modèle qu'un utilisateur achète ou quelle batterie il choisit. Tant que l'utilisateur en a besoin, CATL peut le «faire». On peut voir que dans le contexte du développement industriel rapide, il est toujours nécessaire de se rapprocher des consommateurs et d'explorer les besoins des utilisateurs, et les principales sociétés de la face B ne font pas exception.
Heure du poste: mai 25-2024