Ces dernières années, avec la vulgarisation progressive de la technologie de conduite assistée, tout en facilitant les déplacements quotidiens des personnes, elle entraîne également de nouveaux risques pour la sécurité. Les accidents de la route fréquemment signalés ont fait de la sécurité de la conduite assistée un sujet très débattu dans l'opinion publique. Parmi eux, la question de savoir s'il est nécessaire d'équiper un panneau lumineux du système de conduite assistée à l'extérieur de la voiture pour indiquer clairement l'état de conduite du véhicule est devenue le centre d'attention.
Qu'est-ce que le voyant du système d'assistance à la conduite ?
Le panneau lumineux du système de conduite assistée fait référence à un éclairage spécial installé à l'extérieur du véhicule. Grâce à des positions d'installation et des couleurs spécifiques, il indique clairement aux autres véhicules et piétons sur la route que le système de conduite assistée contrôle le fonctionnement du véhicule, améliorant ainsi la perception et l'interaction des usagers de la route. Il vise à améliorer la sécurité routière et à réduire les accidents de la route causés par une mauvaise appréciation du statut de conduite du véhicule.
Son principe de fonctionnement repose sur les capteurs et les systèmes de contrôle présents à l'intérieur du véhicule. Lorsque le véhicule active la fonction de conduite assistée, le système active automatiquement les feux de signalisation pour rappeler aux autres usagers de la route de faire attention.
Menés par les constructeurs automobiles, les panneaux lumineux du système de conduite assistée sont rarement utilisés
À ce stade, puisqu'il n'existe pas de normes nationales obligatoires, parmi les modèles en vente sur le marché automobile national, seuls les modèles de Li Auto sont activement équipés de feux de signalisation du système de conduite assistée, et la couleur des feux est bleu-vert. En prenant l'exemple de l'Ideal L9, la voiture entière est équipée d'un total de 5 feux de position, 4 à l'avant et 1 à l'arrière (la LI L7 en a 2). Ce feu de position est équipé à la fois sur les modèles idéaux AD Pro et AD Max. Il est entendu que dans l'état par défaut, lorsque le véhicule allume le système de conduite assistée, le voyant s'allume automatiquement. A noter que cette fonction peut également être désactivée manuellement.
D'un point de vue international, il n'existe pas de normes ou de spécifications pertinentes pour les feux de signalisation des systèmes de conduite assistée dans divers pays, et la plupart des constructeurs automobiles prennent l'initiative de les assembler. Prenons l'exemple de Mercedes-Benz. Après avoir été autorisée à vendre des véhicules équipés du mode de conduite assistée (Drive Pilot) en Californie et au Nevada, elle a pris les devants en ajoutant des panneaux lumineux turquoise aux modèles Mercedes-Benz Classe S et Mercedes-Benz EQS. Lorsque le mode de conduite assistée est activé, les feux s'allumeront également en même temps pour alerter les autres véhicules et piétons sur la route, ainsi que les forces de l'ordre.
Il n’est pas difficile de constater que malgré le développement rapide des technologies de conduite assistée dans le monde, certaines lacunes subsistent dans les normes correspondantes. La grande majorité des constructeurs automobiles se concentrent sur la recherche et le développement technologique et la commercialisation de produits. Pour les feux de signalisation du système de conduite assistée et autres. Une attention insuffisante est accordée aux configurations clés liées à la sécurité de la conduite routière.
Pour améliorer la sécurité routière, il est impératif d'installer des panneaux lumineux de système de conduite assistée
En fait, la raison la plus fondamentale de l'installation de feux de signalisation pour systèmes de conduite assistée est de réduire l'incidence des accidents de la route et d'améliorer la sécurité de la conduite routière. D'un point de vue technique, même si les systèmes d'assistance à la conduite domestique actuels n'ont pas atteint le niveau L3 « conduite autonome conditionnelle », ils en sont très proches en termes de fonctionnalités réelles. Certains constructeurs automobiles ont déjà indiqué dans leurs promotions que le niveau de conduite assistée de leurs nouvelles voitures appartient au niveau L2.99999..., qui est infiniment proche du L3. Zhu Xichan, professeur à l'École d'automobile de l'Université de Tongji, estime que l'installation de feux de signalisation du système de conduite assistée est significative pour les voitures connectées intelligentes. Désormais, de nombreux véhicules prétendant être L2+ ont en réalité des capacités L3. Certains conducteurs utilisent réellement une voiture. Au cours de l'utilisation d'une voiture, des habitudes d'utilisation L3 se formeront, comme conduire sans les mains ni les pieds pendant une longue période, ce qui entraînera certains risques pour la sécurité. Par conséquent, lors de l’activation du système de conduite assistée, il doit y avoir un rappel clair aux autres usagers de la route à l’extérieur.
Plus tôt cette année, un propriétaire de voiture a activé le système de conduite assistée alors qu'il roulait à grande vitesse. En conséquence, lors d'un changement de voie, il a confondu un panneau publicitaire devant lui avec un obstacle, puis a décéléré jusqu'à un arrêt brusque, empêchant le véhicule derrière lui d'éviter la voiture et provoquant une collision arrière. Imaginez, si le véhicule de ce propriétaire de voiture est équipé d'un voyant de système de conduite assistée et l'allume par défaut, il donnera certainement un rappel clair aux véhicules environnants : j'ai activé le système de conduite assistée. Les conducteurs des autres véhicules seront vigilants après avoir reçu l'invite et prendront l'initiative de rester à l'écart ou de maintenir une plus grande distance de sécurité, ce qui pourrait empêcher l'accident de se produire. À cet égard, Zhang Yue, vice-président senior de Careers Consulting, estime qu'il est nécessaire d'installer des feux de signalisation externes sur les véhicules dotés de fonctions d'aide à la conduite. À l’heure actuelle, le taux de pénétration des véhicules équipés de systèmes d’assistance à la conduite L2+ est en constante augmentation. Il y a de fortes chances de rencontrer un véhicule équipé des systèmes L2+ lors de la conduite sur route, mais il est impossible de juger de l'extérieur. S'il y a un panneau lumineux à l'extérieur, les autres véhicules sur la route comprendront clairement l'état de conduite du véhicule, ce qui éveillera la vigilance, fera plus attention lors du suivi ou de la fusion et maintiendra une distance de sécurité raisonnable.
En fait, des méthodes d’avertissement similaires ne sont pas rares. La plus connue est sans doute la « marque de stage ». Selon les exigences du « Règlement sur la demande et l'utilisation des permis de conduire pour véhicules automobiles », les 12 mois après qu'un conducteur de véhicule automobile a obtenu un permis de conduire constituent la période de stage. Pendant cette période, lors de la conduite d'un véhicule à moteur, un « panneau de stage » de style uniforme doit être collé ou accroché à l'arrière de la carrosserie du véhicule. ". Je crois que la plupart des conducteurs ayant une expérience de conduite ressentent la même chose. Chaque fois qu'ils rencontrent un véhicule avec un "panneau de stage" sur le pare-brise arrière, cela signifie que le conducteur est un "novice", donc ils resteront généralement à l'écart de tels véhicules, ou suivre ou fusionner avec d'autres véhicules. Laissez une distance de sécurité suffisante lors du dépassement. Il en va de même pour les systèmes de conduite assistée. S'il n'y a pas d'invite évidente à l'extérieur de la voiture, les autres véhicules et les piétons ne peuvent pas juger clairement. que le véhicule soit conduit par un humain ou par un système de conduite assistée, ce qui peut facilement conduire à la négligence et à une erreur de jugement, augmentant ainsi le risque d'accidents de la route.
Les normes doivent être améliorées. Les feux de signalisation du système de conduite assistée devraient être légalement exécutoires.
Ainsi, étant donné que les feux de signalisation du système de conduite assistée sont si importants, le pays dispose-t-il de politiques et de réglementations pertinentes pour les superviser ? En fait, à ce stade, seules les réglementations locales émises par Shenzhen, les « Règlements sur la gestion intelligente des véhicules connectés dans la zone économique spéciale de Shenzhen », comportent des exigences claires en matière de configuration des feux de signalisation, stipulant que « dans le cas de la conduite autonome, les voitures avec Le mode de conduite devrait être équipé d'un « témoin de mode de conduite externe automatique pour rappel », mais ce règlement ne s'applique qu'à trois types de voitures connectées intelligentes : la conduite autonome conditionnelle, la conduite hautement autonome et la conduite entièrement autonome. valable pour les modèles L3 et supérieurs. De plus, en septembre 2021, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié les « Dispositifs et systèmes de signalisation optique pour automobiles et remorques » (projet pour commentaires) en tant que norme nationale obligatoire, il a ajouté des exigences. pour les « feux de signalisation de conduite autonome » et la date de mise en œuvre prévue est juillet 2025. Cependant, cette norme nationale obligatoire cible également les modèles L3 et supérieurs.
Il est indéniable que le développement de la conduite autonome de niveau L3 a commencé à s'accélérer, mais à ce stade, les principaux systèmes nationaux de conduite assistée sont encore concentrés au niveau L2 ou L2+. Selon les données de la Passenger Car Association, de janvier à février 2024, le taux d'installation de véhicules de tourisme à énergie nouvelle dotés de fonctions de conduite assistée L2 et supérieures a atteint 62,5 %, dont L2 représente encore une part importante. Lu Fang, PDG de Lantu Auto, avait précédemment déclaré lors du Forum d'été de Davos en juin : « on s'attend à ce que la conduite assistée de niveau L2 soit largement popularisée d'ici trois à cinq ans ». On voit que les véhicules L2 et L2+ resteront encore longtemps la principale composante du marché. Par conséquent, nous appelons les départements nationaux concernés à prendre pleinement en compte les conditions réelles du marché lors de la formulation des normes pertinentes, à inclure les feux de signalisation du système de conduite assistée dans les normes nationales obligatoires et à unifier en même temps le numéro, la couleur de la lumière, la position, la priorité, etc. des feux de signalisation. Pour protéger la sécurité de la conduite routière.
En outre, nous appelons également le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information à inclure dans les « Mesures administratives pour les licences d'accès des constructeurs et produits de véhicules automobiles routiers » la liste des équipements équipés de feux de signalisation du système d'assistance à la conduite comme condition d'admission d'un nouveau véhicule et comme l'un des éléments de test de sécurité qui doivent être réussis avant la mise sur le marché du véhicule. .
La signification positive des feux de signalisation du système d’aide à la conduite
En tant qu'une des configurations de sécurité des véhicules, l'introduction de feux de signalisation du système de conduite assistée peut promouvoir le développement standardisé global de la technologie de conduite assistée grâce à la formulation d'une série de spécifications et de normes techniques. Par exemple, grâce à la conception de la couleur et du mode de clignotement des feux de signalisation, différents niveaux de systèmes de conduite assistée peuvent être mieux distingués, tels que L2, L3, etc., accélérant ainsi la vulgarisation des systèmes de conduite assistée.
Pour les consommateurs, la vulgarisation des panneaux lumineux des systèmes de conduite assistée améliorera la transparence de l'ensemble du secteur des voitures connectées intelligentes, permettant aux consommateurs de comprendre intuitivement quels véhicules sont équipés de systèmes de conduite assistée, et d'améliorer leur connaissance et leur compréhension des systèmes de conduite assistée. Comprendre, promouvoir la confiance et l’acceptation. Pour les constructeurs automobiles, les panneaux lumineux des systèmes de conduite assistée sont sans aucun doute le reflet intuitif du leadership produit. Par exemple, lorsque les consommateurs verront un véhicule équipé de panneaux lumineux pour système de conduite assistée, ils l'associeront naturellement à la haute technologie et à la sécurité. Les images positives telles que le sexe sont associées les unes aux autres, augmentant ainsi l’intention d’achat.
En outre, à un niveau macro, avec le développement mondial de la technologie des véhicules intelligents connectés, les échanges et la coopération techniques internationaux sont devenus de plus en plus fréquents. À en juger par la situation actuelle, les pays du monde ne disposent pas de réglementations claires ni de normes unifiées pour les feux de signalisation des systèmes de conduite assistée. En tant qu'acteur important dans le domaine de la technologie des véhicules connectés intelligents, mon pays peut diriger et promouvoir le processus de normalisation des technologies de conduite assistée à l'échelle mondiale en prenant la tête de la formulation de normes strictes pour les feux de signalisation des systèmes d'assistance à la conduite, ce qui contribuera à renforcer davantage le rôle de mon pays. dans le statut du système international de normalisation.
Heure de publication : 05 août 2024