Ces dernières années, les exportations automobiles chinoises ont continué à atteindre de nouveaux sommets. En 2023, la Chine dépassera le Japon et deviendra le plus grand exportateur automobile au monde avec un volume d'exportation de 4,91 millions de véhicules. En juillet de cette année, le volume de naissance cumulatif de mon pays d'automobiles a atteint 3,262 millions d'unités, soit une augmentation en glissement annuel de 28,8%. Il continue de maintenir sa dynamique de croissance et se classe fermement en tant que plus grand pays exportant au monde.
Les exportations automobiles de mon pays sont dominées par les voitures de tourisme. Le volume des exportations cumulatives au cours des sept premiers mois était de 2,738 millions d'unités, représentant 84% du total, maintenant une croissance à deux chiffres de plus de 30%.
En termes de type d'énergie, les véhicules à carburant traditionnels sont toujours la principale force des exportations. Au cours des sept premiers mois, le volume des exportations cumulatives était de 2,554 millions de véhicules, soit une augmentation en glissement annuel de 34,6%. En revanche, le volume d'exportation cumulatif de nouveaux véhicules énergétiques au cours de la même période était de 708 000 unités, soit une augmentation en glissement annuel de 11,4%. Le taux de croissance a considérablement ralenti et sa contribution aux exportations automobiles globales a diminué.
Il convient de noter qu'en 2023 et avant, de nouveaux véhicules énergétiques ont été la principale force qui stimule les exportations automobiles de mon pays. En 2023, les exportations automobiles de mon pays seront de 4,91 millions d'unités, soit une augmentation en glissement annuel de 57,9%, ce qui est supérieur au taux de croissance des véhicules à carburant, principalement en raison de la croissance de 77,6% en glissement annuel des nouveaux véhicules énergétiques. Datant de 2020, de nouvelles exportations de véhicules énergétiques ont maintenu un taux de croissance de plus du double, le volume d'exportation annuel passant de moins de 100 000 véhicules à 680 000 véhicules en 2022.
Cependant, le taux de croissance des nouvelles exportations de véhicules énergétiques a ralenti cette année, ce qui a affecté les performances globales des exportations automobiles de mon pays. Bien que le volume global d'exportation ait encore augmenté de près de 30% en glissement annuel, il a montré une tendance à la baisse de mois en mois. Les données de juillet montrent que les exportations automobiles de mon pays ont augmenté de 19,6% en glissement annuel et diminué de 3,2% par mois.
Spécifique aux nouveaux véhicules énergétiques, bien que le volume d'exportation ait maintenu une croissance à deux chiffres de 11% au cours des sept premiers mois de cette année, il a fortement diminué par rapport à l'augmentation de 1,5 fois au cours de la même période l'année dernière. En seulement un an, les nouvelles exportations de véhicules énergétiques de mon pays ont fait face à de tels changements. Pourquoi?
Les exportations de nouveaux véhicules énergétiques ralentissent
En juillet de cette année, les nouvelles exportations de véhicules énergétiques de mon pays ont atteint 103 000 unités, une augmentation en glissement annuel de seulement 2,2% et le taux de croissance a encore ralenti. En comparaison, la plupart des volumes d'exportation mensuels avant juin ont encore maintenu un taux de croissance annuel de plus de 10%. Cependant, la tendance de croissance du doublement des ventes mensuelles qui était courante l'année dernière n'a plus réapparu.
La formation de ce phénomène découle de nombreux facteurs. Tout d'abord, l'augmentation significative de la base d'exportation des nouveaux véhicules énergétiques a affecté les performances de croissance. En 2020, le nouveau volume d'exportation des véhicules énergétiques de mon pays sera d'environ 100 000 unités. La base est petite et le taux de croissance est facile à mettre en évidence. D'ici 2023, le volume d'exportation est passé à 1,203 million de véhicules. L'expansion de la base rend difficile le maintien du taux de croissance élevé, et le ralentissement du taux de croissance est également raisonnable.
Deuxièmement, les changements dans les politiques des grands pays exportateurs ont affecté les nouvelles exportations de véhicules énergétiques de mon pays.
Selon les données de l'administration générale des douanes, le Brésil, la Belgique et le Royaume-Uni ont été les trois principaux exportateurs de nouveaux véhicules énergétiques dans mon pays au premier semestre de cette année. De plus, les pays européens comme l'Espagne et l'Allemagne sont également des marchés importants pour les nouvelles exportations énergétiques de mon pays. L'année dernière, les ventes de véhicules énergétiques de mon pays exportées vers l'Europe ont représenté environ 40% du total. Cependant, cette année, les ventes dans les États membres de l'UE ont généralement montré une tendance à la baisse, tombant à environ 30%.
Le facteur clé provoquant cette situation est l'enquête compensatoire de l'UE sur les véhicules électriques importés de mon pays. À partir du 5 juillet, l'UE imposera des tarifs temporaires de 17,4% à 37,6% sur les véhicules électriques purs importés de Chine sur la base du tarif standard de 10%, avec une période provisoire de 4 mois. Cette politique a directement entraîné une forte baisse des ventes de véhicules électriques chinoises exportées vers l'Europe, ce qui a affecté les performances globales de l'exportation.
Hybride plug-in dans un nouveau moteur pour la croissance
Bien que les véhicules électriques purs de mon pays aient atteint une croissance à deux chiffres en Asie, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord, l'exportation globale de véhicules électriques purs a montré une tendance à la baisse en raison de la forte baisse des ventes sur les marchés européens et océaniens.
Les données montrent qu'au premier semestre 2024, les exportations de véhicules électriques purs de mon pays vers l'Europe étaient de 303 000 unités, soit une baisse en glissement annuel de 16%; Les exportations vers l'Océanie étaient de 43 000 unités, soit une baisse en glissement annuel de 19%. La tendance à la baisse de ces deux principaux marchés continue de se développer. Affectées par cela, les exportations de véhicules électriques purs de mon pays ont diminué pendant quatre mois consécutifs depuis mars, la baisse passant de 2,4% à 16,7%.
L'exportation globale de nouveaux véhicules énergétiques au cours des sept premiers mois a toujours maintenu une croissance à deux chiffres, principalement en raison des performances solides des modèles hybrides rechargeables (hybride rechargeables). En juillet, le volume d'exportation des hybrides rechargeables a atteint 27 000 véhicules, soit une augmentation en glissement annuel de 1,9 fois; Le volume des exportations cumulatives au cours des sept premiers mois était de 154 000 véhicules, soit une augmentation en glissement annuel de 1,8 fois.
La proportion d'hybrides rechargeables dans de nouvelles exportations de véhicules énergétiques est passée de 8% l'année dernière à 22%, remplaçant progressivement les véhicules électriques purs comme le principal conducteur de croissance des nouvelles exportations de véhicules énergétiques.
Les modèles hybrides rechargeables montrent une croissance rapide dans de nombreuses régions. Au premier semestre, les exportations vers l'Asie étaient de 36 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 2,9 fois; en Amérique du Sud était de 69 000 véhicules, soit une augmentation de 3,2 fois; Pour l'Amérique du Nord, 21 000 véhicules, soit une augmentation en glissement annuel de 11,6 fois. Une forte croissance de ces régions compense efficacement l'impact des baisses en Europe et en Océanie.
La croissance des ventes de produits hybrides rechargeables chinois sur de nombreux marchés du monde entier est étroitement lié à leurs excellentes performances de coût et à leur pratique. Par rapport aux modèles électriques purs, les modèles hybrides rechargeables ont des coûts de fabrication de véhicules plus faibles et les avantages de pouvoir utiliser à la fois de l'huile et de l'électricité leur permettent de couvrir plus de scénarios d'utilisation des véhicules.
L'industrie estime généralement que la technologie hybride a de larges perspectives sur le marché mondial de la nouvelle énergie et devrait suivre le rythme des véhicules électriques purs et devenir l'épine dorsale des nouvelles exportations de véhicules énergétiques de la Chine.
Heure du poste: août-13-2024