Ces dernières années, les exportations chinoises d'automobiles ont continué d'atteindre de nouveaux sommets. En 2023, la Chine dépassera le Japon et deviendra le plus grand exportateur mondial d'automobiles avec un volume d'exportation de 4,91 millions de véhicules. En juillet de cette année, le volume cumulé des exportations automobiles de la Chine avait atteint 3,262 millions d'unités, soit une augmentation de 28,8 % sur un an. Il continue de maintenir sa dynamique de croissance et se classe solidement au premier rang des pays exportateurs mondiaux.
les exportations automobiles chinoises sont dominées par les voitures particulières. Le volume cumulé des exportations au cours des sept premiers mois s'est élevé à 2,738 millions d'unités, soit 84 % du total, maintenant une croissance à deux chiffres de plus de 30 %.
En termes de type de puissance, les véhicules à carburant traditionnel restent la principale force des exportations. Au cours des sept premiers mois, le volume cumulé des exportations s'est élevé à 2,554 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 34,6 %. En revanche, le volume cumulé des exportations de véhicules à énergies nouvelles au cours de la même période était de 708 000 unités, soit une augmentation de 11,4 % sur un an. Le taux de croissance s'est considérablement ralenti et sa contribution aux exportations globales d'automobiles a diminué.
Il convient de noter qu'en 2023 et avant, les véhicules à énergies nouvelles ont été le principal moteur des exportations automobiles de la Chine. En 2023, les exportations automobiles chinoises s'élèveront à 4,91 millions d'unités, soit une augmentation de 57,9 % sur un an, ce qui est supérieur au taux de croissance des véhicules à carburant, principalement en raison de la croissance de 77,6 % sur un an des nouvelles énergies. véhicules. Depuis 2020, les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont maintenu un taux de croissance de plus du double, le volume annuel des exportations passant de moins de 100 000 véhicules à 680 000 véhicules en 2022.
Cependant, le taux de croissance des exportations de véhicules à énergies nouvelles a ralenti cette année, ce qui a affecté les performances globales des exportations automobiles de la Chine. Bien que le volume global des exportations ait encore augmenté de près de 30 % sur un an, il a affiché une tendance à la baisse d'un mois à l'autre. Les données de juillet montrent que les exportations automobiles de la Chine ont augmenté de 19,6 % sur un an et ont diminué de 3,2 % sur un mois.
Spécifiquement aux véhicules à énergies nouvelles, bien que le volume des exportations ait maintenu une croissance à deux chiffres de 11% au cours des sept premiers mois de cette année, il a fortement diminué par rapport à la multiplication par 1,5 de la même période de l'année dernière. En seulement un an, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont été confrontées à des changements considérables. Pourquoi?
Les exportations de véhicules à énergies nouvelles ralentissent
En juillet de cette année, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 103 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de seulement 2,2 %, et le taux de croissance a encore ralenti. En comparaison, la plupart des volumes mensuels d'exportation avant juin maintenaient toujours un taux de croissance annuel de plus de 10 %. Cependant, la tendance à doubler la croissance des ventes mensuelles qui était courante l'année dernière n'est plus réapparue.
La formation de ce phénomène découle de nombreux facteurs. Tout d'abord, l'augmentation significative de la base d'exportation de véhicules à énergies nouvelles a affecté les performances de croissance. En 2020, le volume des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles sera d'environ 100 000 unités. La base est petite et le taux de croissance est facile à mettre en évidence. D’ici 2023, le volume des exportations a grimpé à 1,203 million de véhicules. L'expansion de la base rend difficile le maintien d'un taux de croissance élevé, et le ralentissement du taux de croissance est également raisonnable.
Deuxièmement, les changements dans les politiques des principaux pays exportateurs ont affecté les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles.
Selon les données de l'Administration générale des douanes, le Brésil, la Belgique et le Royaume-Uni étaient les trois principaux exportateurs de véhicules à énergies nouvelles en Chine au premier semestre de cette année. En outre, des pays européens tels que l'Espagne et l'Allemagne constituent également des marchés importants pour les exportations de nouvelles énergies de la Chine. L'année dernière, les ventes chinoises de véhicules à énergies nouvelles exportées vers l'Europe représentaient environ 40 % du total. Cependant, cette année, les ventes dans les États membres de l'UE ont généralement affiché une tendance à la baisse, tombant à environ 30 %.
Le facteur clé à l'origine de cette situation est l'enquête compensatoire menée par l'UE sur les véhicules électriques importés de mon pays. À partir du 5 juillet, l'UE imposera des droits de douane temporaires de 17,4 % à 37,6 % sur les véhicules purement électriques importés de Chine sur la base du tarif standard de 10 %, avec une période provisoire de 4 mois. Cette politique a directement entraîné une forte baisse des ventes de véhicules électriques chinois exportés vers l'Europe, ce qui a affecté à son tour les performances globales des exportations.
L’hybride rechargeable devient un nouveau moteur de croissance
Bien que les véhicules purement électriques de la Chine aient atteint une croissance à deux chiffres en Asie, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord, les exportations globales de véhicules purement électriques ont montré une tendance à la baisse en raison de la forte baisse des ventes sur les marchés européens et océaniens.
Les données montrent qu'au premier semestre 2024, les exportations chinoises de véhicules électriques purs vers l'Europe s'élevaient à 303 000 unités, soit une diminution d'une année sur l'autre de 16 % ; les exportations vers l'Océanie se sont élevées à 43 000 unités, soit une baisse de 19 % sur un an. La tendance à la baisse sur ces deux principaux marchés continue de s'accentuer. Affectées par cela, les exportations chinoises de véhicules purement électriques ont diminué pendant quatre mois consécutifs depuis mars, la baisse étant passée de 2,4 % à 16,7 %.
Les exportations globales de véhicules à énergies nouvelles au cours des sept premiers mois ont toujours maintenu une croissance à deux chiffres, principalement en raison de la solide performance des modèles hybrides rechargeables (plug-in hybrid). En juillet, le volume des exportations d'hybrides rechargeables a atteint 27 000 véhicules, soit une multiplication par 1,9 sur un an ; le volume cumulé des exportations au cours des sept premiers mois était de 154 000 véhicules, soit une augmentation de 1,8 fois sur un an.
La proportion des véhicules hybrides rechargeables dans les exportations de véhicules à énergies nouvelles est passée de 8 % l'année dernière à 22 %, remplaçant progressivement les véhicules électriques purs comme principal moteur de croissance des exportations de véhicules à énergies nouvelles.
Les modèles hybrides rechargeables connaissent une croissance rapide dans de nombreuses régions. Au premier semestre, les exportations vers l'Asie se sont élevées à 36 000 véhicules, soit une augmentation de 2,9 fois sur un an ; vers l'Amérique du Sud, 69 000 véhicules, soit une multiplication par 3,2 ; vers l'Amérique du Nord, 21 000 véhicules ont été expédiés, soit une multiplication par 11,6 d'une année sur l'autre. La forte croissance dans ces régions a efficacement compensé l’impact des baisses en Europe et en Océanie.
La croissance des ventes de produits hybrides rechargeables chinois sur de nombreux marchés à travers le monde est étroitement liée à leur excellent rapport qualité-prix et à leur aspect pratique. Par rapport aux modèles purement électriques, les modèles hybrides rechargeables ont des coûts de fabrication de véhicules inférieurs, et les avantages de pouvoir utiliser à la fois du pétrole et de l'électricité leur permettent de couvrir davantage de scénarios d'utilisation des véhicules.
L'industrie estime généralement que la technologie hybride a de grandes perspectives sur le marché mondial des nouvelles énergies et qu'elle devrait suivre le rythme des véhicules purement électriques et devenir l'épine dorsale des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles.
Heure de publication : 13 août 2024