Ces dernières années, les exportations automobiles chinoises ont continué d'atteindre de nouveaux sommets. En 2023, la Chine dépassera le Japon et deviendra le premier exportateur automobile mondial avec un volume d'exportation de 4,91 millions de véhicules. En juillet de cette année, le volume cumulé des exportations automobiles de mon pays a atteint 3,262 millions d'unités, soit une hausse de 28,8 % en glissement annuel. La Chine maintient sa dynamique de croissance et se classe fermement au premier rang mondial des exportateurs.
Les exportations automobiles de mon pays sont dominées par les voitures particulières. Le volume cumulé des exportations au cours des sept premiers mois s'est élevé à 2,738 millions d'unités, soit 84 % du total, maintenant une croissance à deux chiffres de plus de 30 %.
En termes de type de puissance, les véhicules à carburant traditionnel restent le principal moteur des exportations. Au cours des sept premiers mois, le volume cumulé des exportations s'est élevé à 2,554 millions de véhicules, soit une hausse de 34,6 % en glissement annuel. En revanche, le volume cumulé des exportations de véhicules à énergies nouvelles au cours de la même période s'est élevé à 708 000 unités, soit une hausse de 11,4 % en glissement annuel. Le taux de croissance a considérablement ralenti et sa contribution aux exportations automobiles globales a diminué.
Il convient de noter qu'en 2023 et avant, les véhicules à énergies nouvelles ont été le principal moteur des exportations automobiles de mon pays. En 2023, les exportations automobiles de mon pays atteindront 4,91 millions d'unités, soit une hausse de 57,9 % en glissement annuel, supérieure à celle des véhicules à carburant, principalement grâce à la croissance de 77,6 % des véhicules à énergies nouvelles. Depuis 2020, les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont maintenu un taux de croissance de plus du double, passant de moins de 100 000 véhicules à 680 000 véhicules en 2022.
Cependant, le taux de croissance des exportations de véhicules à énergie nouvelle a ralenti cette année, ce qui a affecté la performance globale des exportations automobiles de mon pays. Bien que le volume global des exportations ait encore augmenté de près de 30 % en glissement annuel, il a affiché une tendance à la baisse d'un mois à l'autre. Les données de juillet montrent que les exportations automobiles de mon pays ont augmenté de 19,6 % en glissement annuel et ont diminué de 3,2 % en glissement mensuel.
Concernant les véhicules à énergies nouvelles, bien que le volume des exportations ait maintenu une croissance à deux chiffres de 11 % au cours des sept premiers mois de l'année, il a fortement chuté par rapport à la multiplication par 1,5 enregistrée à la même période l'an dernier. En seulement un an, les exportations de véhicules à énergies nouvelles de mon pays ont connu des changements considérables. Pourquoi ?
Les exportations de véhicules à énergies nouvelles ralentissent
En juillet de cette année, les exportations de véhicules à énergies nouvelles de mon pays ont atteint 103 000 unités, soit une hausse de seulement 2,2 % en glissement annuel, et le rythme de croissance a encore ralenti. En comparaison, la plupart des volumes d'exportation mensuels avant juin maintenaient encore un taux de croissance annuel supérieur à 10 %. Cependant, la tendance au doublement des ventes mensuelles, fréquente l'année dernière, ne s'est plus reproduite.
Ce phénomène résulte de nombreux facteurs. Tout d'abord, l'augmentation significative du volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles a affecté la croissance. En 2020, le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles de mon pays atteindra environ 100 000 unités. Ce volume est restreint et le taux de croissance est facilement observable. En 2023, le volume des exportations a bondi à 1,203 million de véhicules. L'élargissement du volume des exportations rend difficile le maintien d'un taux de croissance élevé, et le ralentissement de la croissance est également justifié.
Deuxièmement, les changements dans les politiques des principaux pays exportateurs ont affecté les exportations de véhicules à énergie nouvelle de mon pays.
Selon les données de l'Administration générale des douanes, le Brésil, la Belgique et le Royaume-Uni ont été les trois premiers exportateurs de véhicules à énergies nouvelles de mon pays au premier semestre de cette année. De plus, des pays européens comme l'Espagne et l'Allemagne constituent également des marchés importants pour les exportations de véhicules à énergies nouvelles de mon pays. L'année dernière, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de mon pays exportés vers l'Europe ont représenté environ 40 % du total. Cependant, cette année, les ventes dans les États membres de l'UE ont globalement affiché une tendance à la baisse, tombant à environ 30 %.
Le principal facteur à l'origine de cette situation est l'enquête de l'UE sur les véhicules électriques importés de Chine. À compter du 5 juillet, l'UE imposera des droits de douane temporaires de 17,4 % à 37,6 % sur les véhicules électriques importés de Chine, sur la base du droit de douane standard de 10 %, pour une période provisoire de quatre mois. Cette politique a directement entraîné une forte baisse des ventes de véhicules électriques chinois exportés vers l'Europe, ce qui a affecté les performances globales à l'exportation.
L'hybride rechargeable, un nouveau moteur de croissance
Bien que les véhicules électriques purs de mon pays aient enregistré une croissance à deux chiffres en Asie, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord, les exportations globales de véhicules électriques purs ont affiché une tendance à la baisse en raison de la forte baisse des ventes sur les marchés européens et océaniens.
Les données montrent qu'au premier semestre 2024, les exportations chinoises de véhicules 100 % électriques vers l'Europe se sont élevées à 303 000 unités, soit une baisse de 16 % sur un an ; les exportations vers l'Océanie à 43 000 unités, soit une baisse de 19 % sur un an. La tendance à la baisse sur ces deux principaux marchés continue de s'accentuer. Conséquence : les exportations chinoises de véhicules 100 % électriques ont diminué pendant quatre mois consécutifs depuis mars, passant de 2,4 % à 16,7 %.
Les exportations globales de véhicules à énergies nouvelles ont maintenu une croissance à deux chiffres au cours des sept premiers mois, principalement grâce à la forte performance des modèles hybrides rechargeables. En juillet, le volume des exportations de véhicules hybrides rechargeables a atteint 27 000 véhicules, soit une augmentation de 1,9 fois en glissement annuel ; le volume cumulé des exportations au cours des sept premiers mois s'est élevé à 154 000 véhicules, soit une augmentation de 1,8 fois en glissement annuel.
La part des véhicules hybrides rechargeables dans les exportations de véhicules à énergie nouvelle est passée de 8 % l’année dernière à 22 %, remplaçant progressivement les véhicules purement électriques comme principal moteur de croissance des exportations de véhicules à énergie nouvelle.
Les modèles hybrides rechargeables connaissent une croissance rapide dans de nombreuses régions. Au premier semestre, les exportations vers l'Asie se sont élevées à 36 000 véhicules, soit une multiplication par 2,9 en glissement annuel ; vers l'Amérique du Sud, à 69 000 véhicules, soit une multiplication par 3,2 ; et vers l'Amérique du Nord, à 21 000 véhicules, soit une multiplication par 11,6 en glissement annuel. La forte croissance dans ces régions a compensé efficacement l'impact des baisses en Europe et en Océanie.
La croissance des ventes de véhicules hybrides rechargeables chinois sur de nombreux marchés internationaux est étroitement liée à leur excellent rapport qualité-prix et à leur praticité. Comparés aux modèles 100 % électriques, les modèles hybrides rechargeables présentent des coûts de fabrication inférieurs, et la possibilité de combiner pétrole et électricité leur permet de couvrir un plus grand nombre de scénarios d'utilisation.
L'industrie estime généralement que la technologie hybride a de vastes perspectives sur le marché mondial des nouvelles énergies et devrait suivre le rythme des véhicules électriques purs et devenir l'épine dorsale des exportations de véhicules à nouvelles énergies de la Chine.
Date de publication : 13 août 2024