Récemment, l'Association nationale conjointe d'information sur le marché des voitures particulières (ci-après dénommée « Fédération ») a indiqué, dans son nouveau rapport prévisionnel sur le volume de vente de voitures particulières, que les ventes au détail de voitures particulières étroites devraient atteindre 2,2 millions d'unités en janvier 2024, et celles de voitures neuves 800 000 unités, avec un taux de pénétration d'environ 36,4 %. Selon l'analyse de la Fédération, à la mi-janvier, la plupart des constructeurs poursuivaient officiellement la politique promotionnelle de fin d'année dernière. Le marché a maintenu des concessions élevées, a continué de stimuler la propension à l'achat des consommateurs et a favorisé une demande anticipée avant la Fête du Printemps. « Dans l'ensemble, le marché automobile en janvier de cette année présente les conditions d'un bon démarrage. »
2024, le début de la guerre des prix
Après le baptême du feu de la guerre des prix en 2023, une nouvelle vague de guerre des prix a éclaté en 2024. Selon des statistiques incomplètes, plus de 16 constructeurs automobiles ont déjà lancé une nouvelle vague de baisses de prix. Parmi eux, la voiture idéale, qui avait rarement participé à la guerre des prix, a également rejoint ce mouvement.
Français Dans le même temps, il convient de noter que cette activité de réduction des prix n'est pas seulement concentrée en janvier 2024, mais que certains constructeurs automobiles ont également continué jusqu'au Festival du Printemps, afin d'obtenir plus de parts de marché et de ventes. Selon l'étude terminale de l'Association, le taux de remise global du marché des voitures particulières au début de janvier était d'environ 20,4 %, bien que certains constructeurs aient légèrement récupéré les politiques préférentielles à la fin de décembre, mais certains constructeurs introduisent encore une nouvelle vague de politiques préférentielles avant les vacances, et les incitations globales du marché ne montrent toujours aucun signe de reprise. Parmi eux, l'objectif de vente au détail des principaux constructeurs (représentant environ 80 % des ventes au détail) au début du mois a diminué d'environ 5 % par rapport au mois précédent, et certains constructeurs ont encore l'élan d'impact sur le premier mois de la nouvelle année. Dans ce contexte, le marché de détail des véhicules de tourisme au sens strict est estimé à environ 2,2 millions d'unités ce mois-ci, en hausse de -6,5 % sur un mois. Affecté par la base de référence extrêmement basse du début de l'année dernière, le marché de détail a progressé de 70,2 % sur un an. En raison du froid hivernal, les consommateurs ont une perception plus précise de l'autonomie des batteries, ce qui nuit aux économies potentielles sur le marché des véhicules à énergies nouvelles. Une nouvelle vague de baisses de prix a été lancée par les fabricants de nouvelles énergies, et une nouvelle vague de segments de marché grand public des nouvelles énergies est prête à démarrer. Sur cette base, l'Association chinoise des concessionnaires automobiles prévoit que les ventes au détail de véhicules à énergies nouvelles devraient s'élever à environ 800 000 unités ce mois-ci, soit une baisse séquentielle de -15,3 %, et que le taux de pénétration a chuté à 36,4 %.
L'année entière a de nouveau atteint un pic de 30 millions
L'année 2023 a connu un début difficile, mais malgré les cris d'alarme concernant les « difficultés de survie », la production et les ventes automobiles chinoises ont dépassé la barre des 30 millions pour la première fois de l'histoire. La production et les ventes annuelles ont atteint respectivement 30,161 millions et 30,094 millions de véhicules, en hausse de 11,6 % et 12 % sur un an, un nouveau record après les 29 millions de véhicules de 2017. Il s'agit également du premier niveau mondial depuis 15 années consécutives. Malgré un résultat aussi satisfaisant, Anqingheng, directeur du comité consultatif de l'industrie automobile chinoise, a déclaré qu'il fallait garder la tête froide, une vision rationnelle et objective des réalisations, être attentif aux problèmes potentiels et cibler les efforts pour les résoudre. « Les véhicules à énergie nouvelle chinois se développent rapidement et à grande échelle. Mais l'ensemble du secteur est confronté à un problème de rentabilité. » Anqingheng a déclaré : « Actuellement, seuls Tesla, BYD, Ideal et AEON sont rentables parmi les véhicules à énergies nouvelles, et la plupart de ces véhicules sont déficitaires. Sans cela, la prospérité des véhicules à énergies nouvelles ne pourra pas être maintenue. » Comme mentionné précédemment, dans le contexte de la guerre des prix à haute fréquence, les ventes d'automobiles ont augmenté de mois en mois, mais en raison de la baisse continue des prix des terminaux, les ventes au détail totales de biens de consommation automobiles ont diminué. Français Selon les dernières données publiées par le Bureau national des statistiques, en décembre 2023, le total des ventes au détail de biens de consommation automobile a augmenté de 4,0 % sur un an, tandis que les prix des voitures à carburant et des voitures à énergies nouvelles ont diminué respectivement de 6,4 % et 5,4 % sur un an. Selon la tendance actuelle, la guerre des prix va encore s'intensifier en 2024. L'Institut de recherche automobile Gaishi estime qu'à l'heure actuelle, la plupart des grandes entreprises automobiles en coentreprise ont encore de la marge de manœuvre pour la vente de véhicules à carburant, ces produits en 2024 seront certainement davantage comprimés par le marché des véhicules à énergies nouvelles, le prix final sera encore abaissé. Deuxièmement, pour les véhicules à énergies nouvelles, avec le coût plus bas des batteries, il y aura plus de marge d'ajustement des prix. À l'heure actuelle, le prix du carbonate de lithium est tombé à 100 000 yuans/tonne, ce qui est une bonne nouvelle pour la réduction du coût des batteries. Français Et la réduction du coût des batteries est vouée à continuer de faire baisser le prix des véhicules à énergie nouvelle. En outre, le plan d'entreprise automobile 2024 compilé par Gasse Automobile montre qu'au cours de la nouvelle année, la plupart des entreprises automobiles ont l'intention de promouvoir de nouvelles voitures, et la réduction des prix des nouvelles voitures est devenue une tendance, et la concurrence sur le marché devrait devenir plus intense. Dans ce contexte, de nombreuses institutions, dont le Gaishi Automotive Research Institute, l'Association chinoise des constructeurs automobiles et la Fédération des voitures particulières, sont optimistes quant au fait que la taille du marché automobile chinois dépassera à nouveau 30 millions d'unités en 2024, et devrait atteindre un pic de 32 millions d'unités.
Date de publication : 29 janvier 2024