La deuxième marque de Nio a été exposée. Le 14 mars, Gasgoo a appris que le nom de la deuxième marque de Nio est Letao Automobile. À en juger par les images récemment exposées, le nom anglais de Ledo Auto est ONvo, la forme N est le logo de la marque, et le logo arrière montre que le modèle est nommé «Ledo L60».
Il est rapporté que Li bin, président de Nio, a expliqué la connotation de la marque de «乐道» au groupe d'utilisateurs: bonheur familial, entretien ménager et en parler.
Les informations publiques montrent que NIO a précédemment enregistré plusieurs nouvelles marques, notamment Ledao, Momentum et Xiangxiang. Parmi eux, la date de demande de Letao est le 13 juillet 2022, et le demandeur est Nio Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Les ventes sont en hausse?
À l'approche du temps, les détails spécifiques de la nouvelle marque émergent progressivement.
Dans un récent appel de résultats, Li Bin a déclaré que la nouvelle marque de Nio pour le marché de la consommation de masse sera publiée au deuxième trimestre de cette année. Le premier modèle sera publié au troisième trimestre et la livraison à grande échelle débutera au quatrième trimestre.
Li Bin a également révélé que la deuxième voiture sous la nouvelle marque est un SUV construit pour les familles grandes. Il est entré dans la phase d'ouverture des moisissures et sera lancé sur le marché en 2025, tandis que la troisième voiture est également en cours de développement.
À en juger par les modèles existants, le prix des deuxième modèles de marque de Nio devrait se situer entre 200 000 et 300 000 yuans.
Li Bin a déclaré que ce modèle concurrencera directement le modèle Y Tesla, et que le coût sera environ 10% inférieur à celui de Tesla Model Y.
Sur la base du prix du guide du modèle Tesla actuel de 258 900-363 900 yuans, le coût du nouveau modèle a été réduit de 10%, ce qui signifie que son prix de départ devrait chuter à environ 230 000 yuans. Le prix de départ du modèle le moins cher de Nio, l'ET5, est de 298 000 yuans, ce qui signifie que les modèles haut de gamme du nouveau modèle devraient être inférieurs à 300 000 yuans.
Afin de se différencier du positionnement haut de gamme de la marque NIO, la nouvelle marque établira des canaux de marketing indépendants. Li Bin a déclaré que la nouvelle marque utilisera un réseau de vente séparé, mais le service après-vente utilisera certains des systèmes après-vente existants de la marque NIO. "L'objectif de l'entreprise en 2024 est de construire un réseau hors ligne d'au moins 200 magasins pour les nouvelles marques."
En termes d'échange de batteries, les modèles de la nouvelle marque prendront également en charge la technologie d'échange de batteries, qui est l'une des principales compétitivité de NIO. Nio a déclaré que la société aura deux ensembles de réseaux d'échanges d'alimentation, à savoir le réseau dédié et le réseau d'échanges d'alimentation partagé de NIO. Parmi eux, les nouveaux modèles de marque utiliseront un réseau d'échanges d'alimentation partagé.
Selon l'industrie, les nouvelles marques à prix relativement abordables seront la clé pour savoir si Weilai peut inverser sa baisse cette année.
Le 5 mars, NIO a annoncé son rapport financier en année pour 2023. Les revenus annuels et les ventes ont augmenté en glissement annuel, et les pertes ont encore augmenté.
Le rapport financier montre que pendant tout 2023, NIO a réalisé un chiffre d'affaires total de 55,62 milliards de yuans, une augmentation en glissement annuel de 12,9%; La perte nette annuelle a encore augmenté de 43,5% à 20,72 milliards de yuans.
Actuellement, en termes de réserves de trésorerie, grâce à deux cycles d'investissements stratégiques totalisant 3,3 milliards de dollars par des établissements d'investissement étrangers au second semestre de l'année dernière, les réserves de trésorerie de Nio sont passées à 57,3 milliards de yuans d'ici la fin de 2023. À en juger par les pertes actuelles, Weilai a toujours une période de sécurité de trois ans.
«Au niveau du marché des capitaux, le NIO est favorisé par des capitaux de renommée internationale, qui a considérablement augmenté les réserves de trésorerie de NIO et dispose de fonds suffisants pour préparer les« finales »de 2025.» Dit Nio.
L'investissement en R&D est la majeure partie des pertes de Nio, et il a une tendance à l'augmentation d'année en année. En 2020 et 2021, l'investissement en R&D de NIO était respectivement de 2,5 milliards de yuans et 4,6 milliards de yuans, mais la croissance ultérieure a augmenté rapidement, avec 10,8 milliards investi en 2022 yuans, une augmentation en glissement annuel de plus de 134% et un investissement en R&D en 2023 augmentera de 23,9% à 13,43 milliards de yuan.
Cependant, afin d'améliorer la compétitivité, Nio ne réduira toujours pas son investissement. Li Bin a déclaré: «À l'avenir, la société continuera de maintenir un investissement en R&D d'environ 3 milliards de yuans par trimestre.»
Pour les nouvelles sociétés de véhicules énergétiques, la R&D élevée n'est pas une mauvaise chose, mais le faible ratio d'entrée-sortie de Nio est la principale raison pour laquelle l'industrie en doute.
Les données montrent que NIO livrera 160 000 véhicules en 2023, soit une augmentation de 30,7% par rapport à 2022. En janvier de cette année, NIO a livré 10 100 véhicules et 8 132 véhicules en février. Le volume des ventes est toujours le goulot d'étranglement de Nio. Bien que diverses méthodes promotionnelles aient été adoptées l'année dernière pour augmenter le volume de livraison à court terme, dans une perspective annuelle, Nio n'a toujours pas atteint son objectif de vente annuel.
À titre de comparaison, l'investissement en R&D d'Idéal en 2023 sera de 1,059 million de yuans, le bénéfice net sera de 11,8 milliards de yuans et les ventes annuelles seront de 376 000 véhicules.
Cependant, lors de la conférence téléphonique, Li Bin était très optimiste quant aux ventes de Nio cette année et était convaincu qu'il reviendrait au niveau de vente mensuel de 20 000 véhicules.
Et si nous voulons revenir au niveau de 20 000 véhicules, la deuxième marque est cruciale.
Li Bin a déclaré que la marque NIO accordera toujours plus d'attention à la marge bénéficiaire brute et n'utilisera pas les guerres de prix en échange du volume des ventes; Alors que la deuxième marque poursuivra le volume des ventes plutôt que la marge bénéficiaire brute, en particulier dans la nouvelle ère. Au début, la priorité de la quantité sera certainement plus élevée. Je crois que cette combinaison est également une meilleure stratégie pour les opérations à long terme de l'entreprise.
De plus, Li Bin a également révélé que l'année prochaine Nio lancera une nouvelle marque avec un prix de seulement des centaines de milliers de yuan, et les produits de Nio auront une couverture de marché plus large.
En 2024, alors que la vague de baisses de prix frappe à nouveau, la concurrence sur le marché automobile deviendra de plus en plus féroce. L'industrie prévoit que le marché automobile sera confronté à un remaniement majeur cette année et l'an prochain. De nouvelles sociétés automobiles non rentables telles que Nio et XPeng ne doivent pas faire d'erreurs si elles veulent se retirer des ennuis. À en juger par les réserves de trésorerie et la planification de la marque, Weilai est également entièrement préparée et n'attend que une bataille.
Heure du poste: 19 mars-2024