La deuxième marque de NIO a été exposée.Le 14 mars, Gasgoo a appris que le nom de la deuxième marque de NIO était Letao Automobile.À en juger par les photos récemment exposées, le nom anglais de Ledo Auto est ONVO, la forme en N est le LOGO de la marque et le logo arrière montre que le modèle s'appelle « Ledo L60 ».
Il est rapporté que Li Bin, président de NIO, a expliqué la connotation de la marque « 乐道 » au groupe d'utilisateurs : le bonheur de la famille, le ménage et en parler.
Les informations publiques montrent que NIO a déjà enregistré plusieurs nouvelles marques, notamment Ledao, Momentum et Xiangxiang.Parmi eux, la date de candidature de Letao est le 13 juillet 2022 et le candidat est NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Les ventes sont en hausse ?
À mesure que le temps approche, des détails spécifiques de la nouvelle marque apparaissent progressivement.
Lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats, Li Bin a déclaré que la nouvelle marque de NIO destinée au marché de grande consommation serait lancée au deuxième trimestre de cette année.Le premier modèle sera commercialisé au troisième trimestre et les livraisons à grande échelle débuteront au quatrième trimestre.
Li Bin a également révélé que la deuxième voiture de la nouvelle marque est un SUV conçu pour les familles nombreuses.Elle est entrée dans la phase d'ouverture du moule et sera lancée sur le marché en 2025, tandis que la troisième voiture est également en cours de développement.
À en juger par les modèles existants, le prix des modèles de deuxième marque de NIO devrait se situer entre 200 000 et 300 000 yuans.
Li Bin a déclaré que ce modèle concurrencerait directement le Tesla Model Y et que le coût serait environ 10 % inférieur à celui du Tesla Model Y.
Sur la base du prix indicatif de l'actuel Tesla Model Y de 258 900 à 363 900 yuans, le coût du nouveau modèle a été réduit de 10 %, ce qui signifie que son prix de départ devrait chuter à environ 230 000 yuans.Le prix de départ du modèle le moins cher de NIO, l'ET5, est de 298 000 yuans, ce qui signifie que les modèles haut de gamme du nouveau modèle devraient être inférieurs à 300 000 yuans.
Afin de se différencier du positionnement haut de gamme de la marque NIO, la nouvelle marque établira des canaux de commercialisation indépendants.Li Bin a indiqué que la nouvelle marque utiliserait un réseau de vente distinct, mais que le service après-vente utiliserait certains des systèmes après-vente existants de la marque NIO."L'objectif de l'entreprise en 2024 est de construire un réseau hors ligne de pas moins de 200 magasins pour les nouvelles marques."
En termes d'échange de batterie, les modèles de la nouvelle marque prendront également en charge la technologie d'échange de batterie, qui constitue l'un des principaux atouts de NIO.NIO a déclaré que la société disposera de deux ensembles de réseaux d'échange d'énergie, à savoir le réseau dédié de NIO et le réseau d'échange d'énergie partagé.Parmi eux, les nouveaux modèles de marque utiliseront un réseau d'échange de puissance partagé.
Selon l'industrie, de nouvelles marques à des prix relativement abordables seront la clé pour savoir si Weilai pourra inverser son déclin cette année.
Le 5 mars, NIO a annoncé son rapport financier annuel pour 2023. Les revenus et les ventes annuels ont augmenté d'une année sur l'autre, et les pertes se sont encore accrues.
Le rapport financier montre que pour l'ensemble de 2023, NIO a réalisé un chiffre d'affaires total de 55,62 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 12,9 % ;la perte nette pour l'ensemble de l'année s'est encore accrue de 43,5% à 20,72 milliards de yuans.
Actuellement, en termes de réserves de trésorerie, grâce à deux séries d'investissements stratégiques totalisant 3,3 milliards de dollars réalisés par des institutions d'investissement étrangères au cours du second semestre de l'année dernière, les réserves de trésorerie de NIO ont atteint 57,3 milliards de yuans à la fin de 2023. À en juger par les pertes actuelles , Weilai dispose encore d'une période de sécurité de trois ans.
"Au niveau du marché des capitaux, NIO est favorisé par des capitaux de renommée internationale, qui ont considérablement augmenté les réserves de liquidités de NIO et disposent de fonds suffisants pour préparer la "finale" de 2025."dit NIO.
Les investissements en R&D représentent l'essentiel des pertes de NIO et ont tendance à augmenter d'année en année.En 2020 et 2021, les investissements en R&D de NIO étaient respectivement de 2,5 milliards de yuans et 4,6 milliards de yuans, mais la croissance ultérieure a augmenté rapidement, avec 10,8 milliards de yuans investis en 2022, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 134 %, et des investissements en R&D en 2023. augmentera de 23,9% à 13,43 milliards de yuans.
Cependant, afin d'améliorer sa compétitivité, NIO ne réduira toujours pas ses investissements.Li Bin a déclaré : « À l'avenir, l'entreprise continuera à maintenir un investissement en R&D d'environ 3 milliards de yuans par trimestre.
Pour les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles, une R&D élevée n'est pas une mauvaise chose, mais le faible rapport entrées-sorties de NIO est la principale raison pour laquelle l'industrie en doute.
Les données montrent que NIO livrera 160 000 véhicules en 2023, soit une augmentation de 30,7 % par rapport à 2022. En janvier de cette année, NIO a livré 10 100 véhicules et 8 132 véhicules en février.Le volume des ventes reste le goulot d'étranglement de NIO.Bien que diverses méthodes promotionnelles aient été adoptées l'année dernière pour augmenter le volume des livraisons à court terme, sur l'ensemble de l'année, NIO n'a toujours pas atteint son objectif de ventes annuel.
À titre de comparaison, l'investissement en R&D d'Ideal en 2023 s'élèvera à 1,059 million de yuans, le bénéfice net à 11,8 milliards de yuans et les ventes annuelles à 376 000 véhicules.
Cependant, lors de la conférence téléphonique, Li Bin s'est montré très optimiste quant aux ventes de NIO cette année et était convaincu qu'elles reviendraient au niveau de ventes mensuelles de 20 000 véhicules.
Et si l’on veut revenir au niveau des 20 000 véhicules, la deuxième marque est cruciale.
Li Bin a déclaré que la marque NIO accorderait toujours plus d'attention à la marge bénéficiaire brute et n'utiliserait pas la guerre des prix en échange du volume des ventes ;tandis que la deuxième marque privilégiera le volume des ventes plutôt que la marge bénéficiaire brute, en particulier dans la nouvelle ère.Au début, la priorité à la quantité sera définitivement plus élevée.Je pense que cette combinaison constitue également une meilleure stratégie pour le fonctionnement à long terme de l'entreprise.
En outre, Li Bin a également révélé que l'année prochaine, NIO lancerait une nouvelle marque avec un prix de seulement des centaines de milliers de yuans et que les produits de NIO auraient une couverture de marché plus large.
En 2024, avec la nouvelle vague de baisse des prix, la concurrence sur le marché automobile va devenir de plus en plus féroce.L’industrie prévoit que le marché automobile sera confronté à un remaniement majeur cette année et l’année prochaine.Les nouveaux constructeurs automobiles non rentables tels que Nio et Xpeng ne doivent commettre aucune erreur s’ils veulent se sortir du pétrin.À en juger par les réserves de trésorerie et la planification de la marque, Weilai est également parfaitement préparé et n'attend que la bataille.
Heure de publication : 19 mars 2024