À l’heure actuelle, la catégorie des véhicules à énergie nouvelle a largement dépassé celle du passé et est entrée dans une ère « florissante ».Récemment, Chery a lancé iCAR, devenant ainsi la première voiture de tourisme de style tout-terrain purement électrique en forme de boîte ;L'édition Honor de BYD a ramené le prix des véhicules à énergie nouvelle en dessous de celui des véhicules à carburant, tandis que la marque Look Up continue de pousser le prix vers de nouveaux niveaux.haut.Selon le plan, Xpeng Motors lancera 30 nouvelles voitures au cours des trois prochaines années, et les sous-marques de Geely continuent également de se développer.Les constructeurs de véhicules à énergie nouvelle déclenchent un engouement pour les produits et les marques, et son élan dépasse même l'histoire des véhicules à carburant, qui a connu « plus d'enfants et plus de combats ».
Il est vrai qu'en raison de la structure relativement simple, du haut degré d'intelligence et de l'électrification des véhicules à énergie nouvelle, le cycle depuis l'établissement du projet jusqu'au lancement du véhicule est beaucoup plus court que celui des véhicules à carburant.Cela permet également aux entreprises d’innover et de lancer rapidement de nouvelles marques et de nouveaux produits.Cependant, à partir de la demande du marché, les constructeurs automobiles doivent clarifier les stratégies de « naissances multiples » et d’« eugénisme » pour mieux gagner en reconnaissance sur le marché.« Produits multiples » signifie que les constructeurs automobiles disposent de gammes de produits riches qui peuvent répondre aux besoins de différents consommateurs.Mais la « prolifération » ne suffit pas à elle seule à garantir le succès du marché ; il faut également « l’eugénisme ».Cela implique d'atteindre l'excellence en matière de qualité, de performance, d'intelligence, etc. des produits, ainsi que de permettre aux produits de mieux atteindre les consommateurs cibles grâce à un positionnement précis sur le marché et à des stratégies de marketing.Certains analystes ont souligné que si les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles recherchent la diversité des produits, ils devraient également se concentrer sur l'optimisation et l'innovation des produits.Ce n’est qu’en « produisant véritablement plus et en faisant preuve d’eugénisme » que nous pourrons nous démarquer dans la concurrence féroce du marché et gagner la faveur des consommateurs.
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Une richesse de produits sans précédent
Le 28 février, iCAR 03, le premier modèle de la nouvelle marque de véhicules énergétiques de Chery, iCAR, a été lancé.Au total, 6 modèles avec des configurations différentes ont été lancés.La fourchette de prix officielle est comprise entre 109 800 et 169 800 yuans.Ce modèle cible les jeunes en tant que principal groupe de consommateurs et a réussi à abaisser le prix des SUV purement électriques à la fourchette de 100 000 yuans, réalisant ainsi une entrée en force sur le marché des voitures de classe A.Le 28 février également, BYD a organisé une grande conférence de lancement pour les éditions Han et Tang Honor, lançant ces deux nouveaux modèles avec un prix de départ de seulement 169 800 yuans.Au cours du dernier demi-mois, BYD a lancé cinq modèles Honor Edition, dont la particularité est leur prix abordable.
À l’aube du mois de mars, la vague de lancements de nouvelles voitures est devenue de plus en plus féroce.Rien que le 6 mars, 7 nouveaux modèles ont été lancés.L'émergence d'un grand nombre de voitures neuves non seulement rafraîchit continuellement les résultats en termes de prix, mais rend également l'écart de prix entre le marché des véhicules électriques purs et le marché des véhicules à carburant progressivement réduit, voire inférieur ;dans le domaine des marques moyen à haut de gamme, l'amélioration continue des performances et de la configuration rend également la concurrence sur le marché haut de gamme plus intense.Cheveux intenses.Le marché automobile actuel connaît une période d'enrichissement des produits sans précédent, qui donne même un sentiment de débordement.De grandes marques indépendantes telles que BYD, Geely, Chery, Great Wall et Changan lancent activement de nouvelles marques et accélèrent le rythme des lancements de nouveaux produits.Surtout dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les nouvelles marques poussent comme des champignons après la pluie.La concurrence sur le marché est extrêmement féroce, même au sein d’une même entreprise.Il existe également un certain degré de concurrence homogène entre les différentes nouvelles marques sous la marque, ce qui rend de plus en plus difficile la distinction entre les marques.
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« Faire des rouleaux rapidement »
La guerre des prix s’intensifie dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, et les véhicules à carburant ne sont pas en reste.Ils ont encore intensifié l'intensité de la guerre des prix sur le marché automobile grâce à des méthodes de commercialisation diversifiées telles que les subventions au remplacement.Cette guerre des prix ne se limite pas à la concurrence sur les prix, mais s’étend également à de multiples dimensions telles que le service et la marque.Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, prédit que la concurrence sur le marché automobile deviendra encore plus intense cette année.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a déclaré dans une interview avec un journaliste de China Automobile News qu'avec l'expansion continue du marché des véhicules à énergie nouvelle et l'amélioration de la force globale des entreprises, les véhicules à énergie nouvelle ont progressivement pris son mot à dire sur la tarification.De nos jours, le système de tarification des véhicules à énergies nouvelles ne fait plus référence aux véhicules à carburant et a formé sa propre logique de tarification.Surtout pour certaines marques haut de gamme, comme Ideal et NIO, après avoir établi une certaine influence de marque, leurs capacités de tarification ont également augmenté.Ensuite, ça s'améliore.
À mesure que les principaux constructeurs de véhicules à énergies nouvelles ont accru leur contrôle sur la chaîne d'approvisionnement, ils sont devenus plus stricts dans leur gestion et leur contrôle de la chaîne d'approvisionnement, et leur capacité à réduire les coûts et à accroître l'efficacité s'améliore également constamment.Cela favorise directement la réduction des coûts dans tous les aspects de la chaîne d’approvisionnement, ce qui entraîne à son tour une baisse continue des prix des produits.En particulier lorsqu'il s'agit d'approvisionnement en pièces et composants électrifiés et intelligents, ces entreprises ont cessé d'accepter passivement les devis des fournisseurs dans le passé pour utiliser d'énormes volumes d'achat pour négocier les prix, réduisant ainsi continuellement le coût d'approvisionnement en pièces.Cet effet d’échelle permet de réduire encore davantage le prix des produits automobiles complets.
Face à la féroce guerre des prix du marché, les constructeurs automobiles ont adopté la stratégie de « production rapide ».Les constructeurs automobiles travaillent dur pour raccourcir le cycle de développement des véhicules à énergie nouvelle et accélérer le lancement de nouveaux modèles afin de saisir les opportunités dans divers segments de marché.Alors que les prix continuent de baisser, les constructeurs automobiles n’ont pas relâché leur recherche de la performance de leurs produits.Tout en améliorant les performances mécaniques des véhicules et l’expérience de conduite, ils placent également l’égalité intelligente au centre de la concurrence actuelle sur le marché.Lors du lancement d'iCAR03, le responsable concerné de Chery Automobile a déclaré qu'en optimisant la combinaison du logiciel et du matériel d'IA, iCAR03 vise à offrir aux jeunes une expérience de conduite intelligente et rentable.Aujourd’hui, de nombreux modèles sur le marché recherchent des expériences de conduite intelligente plus performantes à des prix inférieurs.Ce phénomène est omniprésent sur le marché automobile.
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L’« eugénisme » ne peut être ignoré
Alors que les produits deviennent de plus en plus abondants et que les prix continuent de baisser, la stratégie « multigénérationnelle » des constructeurs automobiles s'accélère.Presque toutes les entreprises sont incontournables, notamment les marques indépendantes.Ces dernières années, les grandes marques indépendantes ont mis en œuvre des stratégies multimarques pour conquérir davantage de parts de marché.BYD, par exemple, propose déjà une gamme complète de gammes de produits, de l'entrée de gamme au haut de gamme, comprenant cinq marques.Selon les rapports, la série Ocean se concentre sur le marché des jeunes utilisateurs avec 100 000 à 200 000 yuans ;la série Dynasty cible les utilisateurs matures avec 150 000 à 300 000 yuans ;la marque Denza se concentre sur le marché des voitures familiales avec plus de 300 000 yuans ;et la marque Fangbao cible également le marché.Le marché est supérieur à 300 000 yuans, mais il met l'accent sur la personnalisation ;la marque upsight est positionnée sur le marché haut de gamme avec un niveau d'un million de yuans.Les mises à jour de produits de ces marques s'accélèrent et plusieurs nouveaux produits seront lancés d'ici un an.
Avec le lancement de la marque iCAR, Chery a également achevé la construction des quatre principaux systèmes de marques Chery, Xingtu, Jietu et iCAR, et prévoit de lancer de nouveaux produits pour chaque marque en 2024. Par exemple, la marque Chery développera simultanément des carburants et de nouvelles énergies et enrichir continuellement les quatre grandes séries de modèles tels que Tiggo, Arrizo, Discovery et Fengyun ;la marque Xingtu prévoit de lancer une variété de modèles à essence, hybrides rechargeables, purement électriques et Fengyun en 2024. Modèles à gamme étendue ;La marque Jietu lancera une variété de SUV et de véhicules tout-terrain ;et iCAR lancera également un SUV de classe A0.
Geely couvre également entièrement les segments de marché haut, moyen et bas de gamme à travers plusieurs marques de véhicules à énergies nouvelles telles que Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar et Lotus.En outre, de nouvelles marques énergétiques telles que Changan Qiyuan, Shenlan et Avita accélèrent également le lancement de nouveaux produits.Xpeng Motors, une nouvelle force de construction automobile, a même annoncé son intention de lancer 30 nouvelles voitures au cours des trois prochaines années.
Bien que ces marques aient lancé un grand nombre de marques et de produits en peu de temps, rares sont ceux qui peuvent véritablement devenir un succès.En revanche, quelques entreprises telles que Tesla et Ideal ont réalisé des ventes élevées avec des gammes de produits limitées.Depuis 2003, Tesla n'a vendu que 6 modèles sur le marché mondial, et seuls le modèle 3 et le modèle Y sont produits en série en Chine, mais son volume de ventes ne peut être sous-estimé.L'année dernière, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. a produit plus de 700 000 voitures, dont les ventes annuelles du modèle Y en Chine ont dépassé 400 000.De même, Li Auto a réalisé des ventes de près de 380 000 véhicules avec 3 modèles, devenant ainsi un modèle « d'eugénisme ».
Comme l'a déclaré Wang Qing, directeur adjoint de l'Institut d'économie de marché du Centre de recherche sur le développement du Conseil d'État, face à une concurrence féroce sur le marché, les entreprises doivent explorer en profondeur les besoins des différents segments du marché.Tout en recherchant « plus », les entreprises devraient accorder davantage d’attention à « l’excellence » et ne peuvent pas rechercher aveuglément la quantité en ignorant la qualité des produits et la création de qualité.Ce n'est qu'en utilisant une stratégie multimarque pour couvrir des segments de marché et en devenant meilleure et plus forte qu'une entreprise peut réellement faire une percée.
Heure de publication : 15 mars 2024