À l'heure actuelle, la nouvelle catégorie de véhicules énergétiques a dépassé de loin cela dans le passé et est entré dans une époque «floraison». Récemment, Chery a sorti ICAR, devenant la première voiture de tourisme électrique hors route en forme de boîte en forme de boîte; L'édition Honor de BYD a permis de faire en sorte que les véhicules de nouveaux véhicules énergétiques soit inférieurs à celui des véhicules à carburant, tandis que la marque Look Up continue de pousser le prix à de nouveaux niveaux. haut. Selon le plan, XPeng Motors lancera 30 nouvelles voitures au cours des trois prochaines années, et les sous-marques de Geely continuent également d'augmenter. De nouvelles sociétés de véhicules énergétiques déclenchent un engouement de produit / marque, et son élan dépasse même l'histoire des véhicules à carburant, qui avaient «plus d'enfants et plus de combats».
Il est vrai qu'en raison de la structure relativement simple, du haut degré d'intelligence et d'électrification de nouveaux véhicules énergétiques, le cycle de l'établissement du projet au lancement des véhicules est beaucoup plus court que celui des véhicules à carburant. Cela permette également aux entreprises d'innover et de lancer rapidement de nouvelles marques et produits. Cependant, à partir de la demande du marché, les constructeurs automobiles doivent clarifier les stratégies des «naissances multiples» et «l'eugénisme» pour mieux gagner la reconnaissance du marché. «Plusieurs produits» signifie que les constructeurs automobiles ont de riches gammes de produits qui peuvent répondre aux besoins des différents consommateurs. Mais la «prolifération» seule ne suffit pas pour assurer le succès du marché, «l'eugénisme» est également nécessaire. Cela comprend la réalisation de l'excellence de la qualité des produits, des performances, de l'intelligence, etc., ainsi que des produits pour mieux atteindre les consommateurs cibles grâce à des stratégies précises de positionnement du marché et de marketing. Certains analystes ont souligné que si les nouvelles sociétés de véhicules énergétiques poursuivent la diversité des produits, elles devraient également se concentrer sur l'optimisation des produits et l'innovation. Ce n'est qu'en «produisant plus de plus et de l'eugénisme» que nous pouvons nous démarquer dans la concurrence féroce du marché et gagner la faveur des consommateurs.
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Richquineté des produits sans précédent
Le 28 février, ICAR 03, le premier modèle de la nouvelle marque de véhicules énergétiques de Chery, a été lancé. Un total de 6 modèles avec différentes configurations ont été lancés. La fourchette officielle des prix du guide est de 109 800 à 169 800 yuans. Ce modèle cible les jeunes comme principal groupe de consommateurs et a réussi à réduire le prix des VUS électriques purs à la gamme de 100 000 yuans, ce qui fait une forte entrée sur le marché automobile de la classe A. Le 28 février également, BYD a tenu une grande conférence de lancement de Super pour les éditions Han et Tang Honor, lançant ces deux nouveaux modèles avec un prix de départ de seulement 169 800 yuans. Au cours du dernier demi-mois, BYD a publié cinq modèles Honor Edition, dont la caractéristique distinctive est leur prix abordable.
En mars, la vague des lancements de voitures neuves est devenue de plus en plus féroce. Le 6 mars seulement, 7 nouveaux modèles ont été lancés. L'émergence d'un grand nombre de voitures neuves rafraîchit non seulement le résultat net en termes de prix, mais fait également l'écart de prix entre le marché des véhicules électriques purs et le marché des véhicules de carburant progressivement étroitement, ou même plus bas; Dans le domaine des marques de milieu à haut à haut, l'amélioration continue des performances et de la configuration rend également la concurrence sur le marché haut de gamme plus intense. Cheveux intenses. Le marché automobile actuel connaît une période d'enrichissement des produits sans précédent, ce qui donne même aux gens un sentiment de débordement. Les grandes marques indépendantes telles que BYD, Geely, Chery, Great Wall et Changan lancent activement de nouvelles marques et accélèrent le rythme des lancements de nouveaux produits. Surtout dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques, de nouvelles marques se rendent comme des champignons après une pluie. La concurrence du marché est extrêmement féroce, même au sein de la même entreprise. Il existe également un certain degré de concurrence homogène entre les différentes nouvelles marques sous la marque, ce qui rend de plus en plus difficile la distinction entre les marques.
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"Faire des rouleaux rapidement"
La guerre des prix s'intensifie dans le domaine de nouveaux véhicules énergétiques, et les véhicules à carburant ne doivent pas être en reste. Ils ont encore intensifié l'intensité de la guerre des prix sur le marché automobile grâce à des méthodes de marketing diversifiées telles que les subventions de remplacement. Cette guerre des prix ne se limite pas à la concurrence des prix, mais s'étend également à plusieurs dimensions telles que le service et la marque. Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des fabricants d'automobile, prévoit que la concurrence sur le marché automobile deviendra encore plus intense cette année.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de la China Association of Automobile Fabricants, a déclaré dans une interview avec un journaliste de China Automobile News qu'avec l'expansion continue du nouveau marché des véhicules énergétiques et l'amélioration de la force globale des entreprises, les nouveaux véhicules énergétiques ont progressivement gagné une disposition. De nos jours, le système de tarification des nouveaux véhicules énergétiques ne fait plus référence aux véhicules à carburant et a formé sa propre logique de prix unique. Surtout pour certaines marques haut de gamme, comme Ideal et Nio, après avoir établi une certaine influence de la marque, leurs capacités de tarification ont également augmenté. Ensuite, cela s'améliore.
Comme les principales sociétés de véhicules énergétiques ont augmenté leur contrôle sur la chaîne d'approvisionnement, elles sont devenues plus strictes dans leur gestion et leur contrôle de la chaîne d'approvisionnement, et leur capacité à réduire les coûts et à accroître l'efficacité s'améliore également. Cela favorise directement la réduction des coûts dans tous les aspects de la chaîne d'approvisionnement, ce qui entraîne à son tour les prix des produits pour continuer à baisser. Surtout en ce qui concerne l'achat de pièces et de composants électrifiés et intelligents, ces sociétés sont passées passivement en acceptant passivement les devis des fournisseurs dans le passé à l'utilisation d'énormes volumes d'achat pour négocier les prix, ce qui réduit en permanence le coût de l'achat de pièces. Cet effet d'échelle permet à la réduction du prix des produits de véhicules complets.
Face à la guerre des prix du marché féroce, les constructeurs automobiles ont adopté la stratégie de «production rapide». Les constructeurs automobiles travaillent dur pour raccourcir le cycle de développement de nouveaux véhicules énergétiques et accélérer le lancement de nouveaux modèles pour saisir les opportunités dans divers segments de marché. Alors que les prix continuent de baisser, les constructeurs automobiles n'ont pas assoupli leur poursuite des performances du produit. Bien qu'ils améliorent les performances mécaniques des véhicules et l'expérience de conduite, ils font également de l'égalité intelligente au centre de la concurrence actuelle du marché. Lors du lancement de l'ICAR03, la personne concernée en charge de Chery Automobile a déclaré qu'en optimisant la combinaison de logiciels et de matériel d'IA, ICAR03 vise à offrir aux jeunes une expérience de conduite intelligente rentable. Aujourd'hui, de nombreux modèles sur le marché poursuivent des expériences de conduite intelligents plus performances à des prix inférieurs. Ce phénomène est omniprésent sur le marché automobile.
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«Eugénisme» ne peut pas être ignoré
Alors que les produits deviennent de plus en plus abondants et que les prix continuent de baisser, la stratégie de «génération multi-génération» des entreprises automobiles s'accélère. Presque toutes les entreprises sont inévitables, en particulier les marques indépendantes. Ces dernières années, les marques indépendantes traditionnelles ont mis en œuvre des stratégies multimarques pour saisir plus de parts de marché. BYD, par exemple, a déjà une gamme complète de gammes de produits, du niveau d'entrée à haut de gamme, y compris cinq marques. Selon les rapports, la série Ocean se concentre sur le marché des jeunes utilisateurs avec 100 000 à 200 000 yuans; La série Dynasty cible les utilisateurs matures avec 150 000 à 300 000 yuans; La marque Denza se concentre sur le marché des voitures familiales avec plus de 300 000 yuans; Et la marque Fangbao cible également le marché. Le marché est supérieur à 300 000 yuans, mais il met l'accent sur la personnalisation; La marque Upsight est positionnée sur le marché haut de gamme avec un million de yuan. Les mises à jour des produits de ces marques s'accélèrent et plusieurs nouveaux produits seront lancés dans un délai d'un an.
Avec la sortie de la marque ICAR, Chery a également terminé la construction des quatre principaux systèmes de marque de Chery, Xingtu, Jietu et ICAR, et prévoit de lancer de nouveaux produits pour chaque marque en 2024. Par exemple, la marque Chery développera simultanément du carburant et de nouvelles itinéraires énergétiques et enrichira en continu les quatre principales séries de modèles tels que Tiggo, Arrizo, Discovery et Fengyun; La marque Xingtu prévoit de lancer une variété de modèles de carburant, hybrides rechargeables, électriques purs et Fengyun en 2024. Modèles à portée étendue; Jietu Brand lancera une variété de VUS et de véhicules hors route; et ICAR lancera également un SUV de classe A0.
Geely couvre également entièrement les segments de marché élevés, intermédiaires et bas de gamme à travers plusieurs nouvelles marques de véhicules énergétiques telles que Galaxy, Geométrie, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar et Lotus. De plus, de nouvelles marques d'énergie telles que Changan Qiyuan, Shenlan et Avita accélèrent également le lancement de nouveaux produits. XPeng Motors, une nouvelle force de fabrication de voitures, a même annoncé qu'elle prévoyait de lancer 30 nouvelles voitures au cours des trois prochaines années.
Bien que ces marques aient lancé un grand nombre de marques et de produits en peu de temps, peu de gens peuvent vraiment devenir des succès. En revanche, quelques sociétés telles que Tesla et Ideal ont réalisé des ventes élevées avec des gammes de produits limitées. Depuis 2003, Tesla n'a vendu que 6 modèles sur le marché mondial, et seuls les modèles 3 et le modèle Y sont produits en masse en Chine, mais son volume de vente ne peut pas être sous-estimé. L'année dernière, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. a produit plus de 700 000 voitures, dont les ventes annuelles du modèle Y en Chine dépassaient 400 000. De même, Li Auto a réalisé des ventes de près de 380 000 véhicules avec 3 modèles, devenant un modèle d '«eugénique».
Alors que Wang Qing, directeur adjoint de l'Institut d'économie de marché du Centre de recherche sur le développement du Conseil d'État, a déclaré, face à une concurrence féroce sur le marché, les entreprises doivent explorer profondément les besoins de divers segments de marché. Tout en poursuivant «plus», les entreprises devraient accorder plus d'attention à «l'excellence» et ne peuvent pas poursuivre aveuglément la quantité tout en ignorant la qualité des produits et la création de qualité. Ce n'est qu'en utilisant une stratégie multibrand pour couvrir les segments de marché et devenir meilleur et plus fort que une entreprise peut vraiment faire une percée.
Heure du poste: 15 mars-2024