1. La longue attente : Xiaomi Auto'défis de livraison
Dans levéhicule à énergie nouvelle marché, l'écart entre les consommateurs
La concordance entre les attentes et la réalité se fait de plus en plus sentir. Récemment, deux nouveaux modèles de Xiaomi Auto, le SU7 et le YU7, ont suscité un vif intérêt grâce à leurs longs délais de livraison. Selon les données de l'application Xiaomi Auto, même pour le Xiaomi SU7, commercialisé depuis plus d'un an, le délai de livraison le plus rapide est toujours de 33 semaines, soit environ 8 mois ; pour la nouvelle version standard du Xiaomi YU7, le délai peut atteindre un an et deux mois.
Ce phénomène a suscité le mécontentement de nombreux consommateurs, certains internautes ayant même demandé collectivement le remboursement de leur acompte. Cependant, la longueur du délai de livraison n'est pas propre à Xiaomi Auto. Sur les marchés automobiles nationaux et internationaux, le délai d'attente pour de nombreux modèles populaires est également ahurissant. Par exemple, le modèle haut de gamme Revuelto de Lamborghini nécessite plus de deux ans d'attente après la réservation, le délai de livraison d'une Porsche Panamera est également d'environ six mois, et les propriétaires de Rolls-Royce Spectre doivent attendre plus de dix mois.
Si ces modèles séduisent les consommateurs, c'est non seulement grâce à leur image de marque haut de gamme et à leurs excellentes performances, mais aussi grâce à leur compétitivité unique sur ce segment de marché. Le volume de précommandes du Xiaomi YU7 a dépassé les 200 000 unités en seulement trois minutes après son lancement, démontrant pleinement sa popularité. Cependant, les délais de livraison ultérieurs suscitent le doute chez les consommateurs : un an plus tard, la voiture dont ils rêvaient répondra-t-elle encore à leurs besoins ?
2. Chaîne d'approvisionnement et capacité de production : Derrière les retards de livraison
Outre les attentes des consommateurs et la popularité de la marque, le manque de résilience de la chaîne d'approvisionnement et les limites du cycle de fabrication sont également des facteurs importants à l'origine des retards de livraison. Ces dernières années, la pénurie mondiale de puces a directement affecté la production de véhicules, et la production de véhicules à énergies nouvelles est également limitée par l'approvisionnement en batteries. Prenons l'exemple du Xiaomi SU7. La version standard du produit a connu un délai de livraison considérablement allongé en raison d'une capacité de production insuffisante de cellules de batterie.
De plus, la capacité de production des constructeurs automobiles est un facteur clé qui influence les délais de livraison. La capacité de production de l'usine Xiaomi Auto de Yizhuang est limitée à 300 000 véhicules, et la deuxième phase de construction vient d'être achevée, avec une capacité prévue de 150 000 véhicules. Même en mettant tout en œuvre, le volume de livraisons cette année ne dépassera pas 400 000 véhicules. Cependant, plus de 140 000 commandes de Xiaomi SU7 n'ont toujours pas été livrées, et le nombre de commandes bloquées pour Xiaomi YU7 dans les 18 heures suivant son lancement a dépassé les 240 000. Il s'agit sans aucun doute d'une « heureuse épreuve » pour Xiaomi Auto.
Dans ce contexte, lorsque les consommateurs choisissent d'attendre, outre leur attachement à la marque et la reconnaissance des performances du modèle, ils doivent également tenir compte des évolutions du marché et des technologies. Avec les progrès constants des véhicules à énergies nouvelles, les consommateurs peuvent être confrontés à l'introduction de nouvelles technologies et à l'évolution de la demande du marché pendant leur période d'attente.
3. Innovation technologique et expérience consommateur : les choix futurs
Face à la diversification croissante du marché des véhicules à énergies nouvelles, les consommateurs doivent prendre en compte de multiples facteurs, tels que la marque, la technologie, les besoins sociaux, l'expérience utilisateur et le taux de rétention de la valeur, face à une longue période d'attente. À l'ère du « logiciel définit le matériel », la qualité des voitures dépend de plus en plus des nouvelles fonctionnalités et de l'expérience offerte par les logiciels. Si les consommateurs doivent attendre un an pour recevoir le modèle commandé, l'équipe logicielle du constructeur automobile aura peut-être développé de nouvelles fonctionnalités et expériences à plusieurs reprises au cours de cette année.
Par exemple, l’innovation continue deBYD etNIO, deux bien connus
Les mises à jour logicielles et l'intelligence des marques automobiles nationales ont suscité un vif intérêt auprès des consommateurs. Le système de réseau intelligent « DiLink » de BYD et la technologie de conduite autonome « NIO Pilot » de NIO améliorent constamment l'expérience de conduite et la sécurité des utilisateurs. Ces avancées technologiques améliorent non seulement les performances des véhicules, mais offrent également une valeur ajoutée aux consommateurs.
Après avoir pesé le pour et le contre, les consommateurs devraient prêter attention à l'adéquation entre l'itération logicielle et la configuration matérielle avant de choisir d'attendre, afin d'éviter d'attendre un véhicule obsolète dès son lancement. À l'avenir, grâce à l'amélioration continue des technologies des véhicules à énergies nouvelles et à l'évolution constante du marché, les consommateurs disposeront d'un choix plus diversifié.
En résumé, l'essor du marché des véhicules à énergies nouvelles attire de plus en plus de consommateurs. Bien que l'attente soit longue, pour beaucoup, elle en vaut la peine. Grâce à l'innovation technologique et à l'amélioration constante des marques, les véhicules à énergies nouvelles du futur offriront une meilleure expérience et une plus grande valeur aux consommateurs.
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Date de publication : 10 juillet 2025