Le 21 mai, le constructeur automobile chinoisBydSorti le bus à double étage électrique Pure BD11 équipé d'un châssis de bus de batterie à lame de nouvelle génération à Londres, en Angleterre.
Les médias étrangers ont déclaré que cela signifie que le bus rouge à double étage qui exerce les routes de Londres depuis près de 70 ans deviendra "fabriqué en Chine", marquant une nouvelle étape dans l'expansion à l'étranger des voitures produites au niveau national et brisant la soi-disant rhétorique de "surcapacité" dans l'Ouest.
Est apparu dans le documentaire «One Belt, One Road»
Le 24 juillet 1954, le premier bus rouge à double étage de Londres a commencé à emmener les passagers sur la route. Depuis près de 70 ans, ces bus font partie de la vie des gens de Londres et sont aussi classiques que Big Ben, Tower Bridge, des cabines téléphoniques rouges et du poisson et des frites. En 2008, il a également été dévoilé comme carte de visite de Londres lors de la cérémonie de clôture des Jeux olympiques de Pékin.
Ces dernières années, avec la popularité des nouveaux véhicules énergétiques, ce moyen de transport emblématique a également un besoin urgent de mise à niveau. À cette fin, la London Transport Authority a testé à plusieurs reprises des bus électriques purs produits par les fabricants locaux, mais les résultats n'étaient pas satisfaisants. En ce moment, BYD de Chine est venu à la vue des autorités de Londres.
Selon les rapports, le London Go-ahead Transport Group accordera BYD un contrat pour produire plus de 100 bus à deux étages BD11, qui seront mis en service au second semestre de cette année. Les modèles adaptés aux besoins des différentes régions du Royaume-Uni seront lancés à l'avenir.
Il est rapporté que BYD BD11 a une capacité de passagers maximale de 90 personnes, une capacité de batterie allant jusqu'à 532 kWh, une fourchette de 643 kilomètres et prend en charge la double charge. Le châssis de bus à double palette de batterie à lame de nouvelle génération transporté par BYD BD11 intègre la batterie avec le cadre, ce qui réduit non seulement le poids du véhicule, augmente la durée de vie de la batterie, mais améliore également la stabilité et la contrôlabilité du véhicule.
Ce n'est pas la première fois que les bus britanniques sont devenus "fabriqués en Chine". En fait, BYD a fourni environ 1 800 bus électriques pour les opérateurs britanniques depuis 2013, mais la plupart d'entre eux sont co-fabriqués avec des partenaires britanniques. Le modèle "BD11" impliqué dans ce contrat sera fabriqué en Chine et importé au Royaume-Uni par mer.
En 2019, dans le documentaire "One Belt, One Road" "Building the Future Together" par CCTV, le bus "China Red" était déjà exposé, faisant la navette dans les rues et les ruelles du Royaume-Uni. À cette époque, certains médias ont déclaré que la "voiture au trésor nationale" avec "l'énergie verte" alors que son cœur allait à l'étranger et avait volé le long de la ceinture et de la route, devenant l'un des représentants de "Made in China".
"Le monde entier rencontre des bus chinois"
Sur la voie de la transformation en une nouvelle industrie de l'énergie, la structure du marché automobile subit d'énormes changements.
Les données récemment publiées par la China Association of Automobile Fabricants montrent que les exportations automobiles chinoises se classeront en premier au monde pour la première fois en 2023. En janvier 2024, la Chine a exporté 443 000 voitures, une augmentation en glissement annuel de 47,4%, poursuivant sa croissance rapide. Les empreintes de voitures chinoises se sont propagées partout dans le monde.
Prenez des bus électriques à titre d'exemple. Non seulement l'emblématique bus rouge à double étage au Royaume-Uni est devenu "fabriqué en Chine", mais aussi en Amérique du Nord et au Mexique, les constructeurs automobiles chinois ont récemment remporté la plus grande commande de livraison unique pour les bus électriques au Mexique jusqu'à présent.
Le 17 mai, le premier lot de 140 bus électriques Yutong achetés par la Grèce en Chine a été officiellement intégré au système de transport public et a commencé à opérer. Il est rapporté que ces bus électriques Yutong mesurent 12 mètres de long et ont une plage de croisière de 180 kilomètres.
De plus, en Espagne, 46 bus de navette de l'aéroport de Yutong ont également été livrés fin mai. Le rapport montre que les revenus d'exploitation à l'étranger de Yutong en 2023 seront d'environ 10,406 milliards de yuans, soit une augmentation en glissement annuel de 85,98%, ce qui établit un record pour les revenus à l'étranger de Yutong. Après avoir vu les bus domestiques, de nombreux Chinois à l'étranger ont pris des vidéos et les ont publiés sur des plateformes sociales. Certains internautes ont plaisanté: "J'ai entendu dire que des bus Yutong sont rencontrés partout dans le monde."
Bien sûr, d'autres modèles ne sont pas non plus inférieurs. La meilleure voiture électrique au Royaume-Uni en 2023 sera "Byd Atto 3". La marque de voiture électrique de Great Wall Motor, Euler Haomao, a officiellement dépassé la chaîne de production à la nouvelle base de fabrication de véhicules énergétiques à Rayong, en Thaïlande. Le réseau de distribution Oman de Great Wall Motor a été officiellement mis en service. Géométrie de Geely Le modèle E est devenu le choix rentable pour les consommateurs rwandais.
Lors des principaux salons internationaux d'auto, des produits à chaud intégrant diverses technologies avancées sont fréquemment publiées, les marques chinoises brillent et la technologie de véhicules électriques intelligents de la Chine est reconnue par les marchés à l'étranger. Le salon de l'auto de Pékin en avril de cette année a attiré l'attention du monde, avec diverses voitures produites au niveau national apparaissant fréquemment.
Dans le même temps, les constructeurs automobiles chinoises ont investi et construit des usines à l'étranger, donnant un jeu complet à leurs avantages technologiques et lançant diverses coopérations. Les véhicules d'énergie neufs chinois sont populaires sur les marchés étrangers, ajoutant un nouveau lustre à la fabrication chinoise.
Les données réelles brisent la fausse théorie de la "surcapacité"
Malheureusement, même avec des données accrocheuses telles que «le classement du numéro un du monde», certains politiciens occidentaux ont toujours mis en avant la soi-disant théorie de la «surcapacité».
Ces personnes ont affirmé que le gouvernement chinois avait subventionné de nouveaux véhicules énergétiques, des batteries au lithium et d'autres industries, entraînant une surcapacité. Afin d'absorber la capacité de production excédentaire, il a été largué à l'étranger à des prix nettement inférieurs aux prix du marché, ce qui a eu un impact sur la chaîne d'approvisionnement mondiale et le marché. Afin de «répondre» à cette déclaration, les États-Unis ont de nouveau augmenté les tarifs sur les véhicules électriques chinois le 14 mai, des 25% actuels à 100%. Cette approche a également suscité des critiques de tous les domaines de la vie.
Dennis Depp, exécutif de Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. en Allemagne, a souligné que le monde devait ajouter une grande quantité de capacité d'énergie renouvelable au cours des cinq prochaines années pour suivre le rythme des engagements de l'Accord de Paris pour lutter contre le réchauffement climatique. La Chine doit non seulement répondre à la demande intérieure et promouvoir la réalisation de l'objectif du "double carbone", mais également apporter une contribution positive à la réponse mondiale au changement climatique et à la réalisation du développement vert. La liaison de la nouvelle industrie de l'énergie avec le protectionnisme affaiblira sans aucun doute la capacité des pays à faire face au changement climatique.
Le Fonds monétaire international (FMI) a directement critiqué le gouvernement américain pour avoir imposé des tarifs importants aux produits chinois tels que les véhicules électriques, les batteries au lithium et les semi-conducteurs, avertissant qu'elle pourrait mettre en danger le commerce mondial et la croissance économique.
Même les internautes américains sont ridiculisés: "Lorsque les États-Unis ont un avantage concurrentiel, il parle de marché libre; sinon, il s'engage dans le protectionnisme. Ce sont les règles des États-Unis."
Jin Ruiting, chercheur à l'Institut de recherche macroéconomique de la Commission nationale de développement et de réforme de la Chine, a donné un exemple dans une interview. Si, selon les opinions actuelles de certains politiciens occidentaux, si l'offre dépasse la demande, il y aura un excédent, alors un pays n'a pas besoin de s'engager dans le commerce avec un autre pays. Parce que la condition préalable au commerce est que l'offre est supérieure à la demande. Ce n'est que lorsque vous en avez plus, pouvez-vous faire du commerce. Ensuite, lorsque vous vous engagez dans le commerce, il y aura une division internationale du travail. Donc, si nous suivons la logique de certains politiciens occidentaux, la plus grande surcapacité est en fait des avions Boeing américains, et la plus grande surcapacité est en fait le soja américain. Si vous le poussez selon leur système de discours, c'est le résultat. Par conséquent, la soi-disant «surcapacité» est incompatible avec les lois de l'économie et les lois de l'économie de marché.
Notre entrepriseExporte d'innombrables véhicules de la série BYD. Sur la base du concept de développement durable, l'entreprise apporte une meilleure expérience aux passagers. La société propose une gamme complète de nouvelles marques de véhicules énergétiques et fournit une offre de première main. Bienvenue pour consulter.
Heure du poste: juin-05-2024