"Un kilomètre par seconde et un practice de 200 kilomètres après 5 minutes de charge." Le 27 février, lors de la conférence Huawei China Digital Energy Partner, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (ci-après dénommé «Huawei Digital Energy») a publié une réalité entièrement refroidie par la station de suralimentation pour «faire de l'expérience de charge de déchargement une réalité.» Selon le plan, Huawei Digital Energy construira plus de 100 000 piles de suralimentation entièrement refroidies par Huawei dans plus de 340 villes et principales autoroutes à travers le pays en 2024 pour créer «un réseau pour les villes», «un réseau pour les grandes vitesses» et «un réseau électrique». Réseau de charge «amical». En fait, Huawei a publié un produit de suralimentation entièrement refroidi par liquide dès octobre de l'année dernière, et a achevé jusqu'à présent la disposition de plusieurs sites de démonstration.
Par coïncidence, Nio a officiellement annoncé à la fin de l'année dernière qu'il avait publié une nouvelle pile de charge ultra-rapide de 640 kW. Le tas de charge ultra-rapide est équipé d'un pistolet de charge refroidi par liquide qui ne pèse que 2,4 kilogrammes et sera officiellement lancé dès avril de cette année. Jusqu'à présent, de nombreuses personnes ont appelé 2024 l'année de l'explosion de super-chargeurs entièrement refroidis. En ce qui concerne cette nouvelle chose, je pense que tout le monde a encore beaucoup de questions: qu'est-ce qui est exactement refroidi par liquide? Quels sont ses avantages uniques? Le refroidissement du liquide deviendra-t-il la direction de développement traditionnelle de la suralimentation à l'avenir?
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Charge plus efficace et plus rapide
"Jusqu'à présent, il n'y a pas de définition standard unifiée pour le compresseur soi-disant entièrement refroidi par liquide." Wei Dong, ingénieur au Microelectronics Technology Laboratory de l'Université de technologie de Xi'an, a déclaré à un journaliste de China Automotive News. En termes simples, la charge de pile de compresseur entièrement refroidie par liquide est une technologie qui utilise la circulation liquide pour enlever rapidement la chaleur générée pendant le processus de charge par des composants clés tels que les modules de charge, les câbles et les têtes de pistolet de charge. Il utilise une pompe électrique dédiée pour conduire le débit de liquide de refroidissement, dissipant ainsi la chaleur et permettant à un équipement de charge de maintenir un fonctionnement efficace. Le liquide de refroidissement dans des tas suralimentés entièrement refroidis par liquide n'est pas de l'eau ordinaire, mais contient principalement de l'éthylène glycol, de l'eau, des additifs et d'autres substances. Quant à la proportion, c'est le secret technique de chaque entreprise. Le liquide de refroidissement peut non seulement améliorer la stabilité et l'effet de refroidissement du liquide, mais aussi réduire la corrosion et les dommages à l'équipement. Vous devez savoir que la méthode de dissipation de chaleur affecte considérablement les performances de l'équipement de charge. Selon les calculs théoriques, la perte de chaleur actuelle des pieux de charge rapide générale de haute puissance est d'environ 5%. Sans une bonne dissipation de chaleur, elle accélérera non seulement le vieillissement de l'équipement, mais entraînera également un taux de défaillance élevé de l'équipement de charge.
C'est précisément avec le soutien de la technologie de dissipation de chaleur de refroidissement du liquide complet que la puissance des piles de super charge de refroidissement en liquide complet est beaucoup plus élevée que celle des piles de charge rapide conventionnelles. Par exemple, la pile de suralimentation en liquide refroidie par Huawei a une puissance maximale de 600 kW, permettant aux utilisateurs de profiter d'une expérience de charge extrêmement rapide de «une tasse de café et une charge complète». "Bien que le courant et la puissance des super-chargeurs refroidis entièrement liquides soient actuellement différents, ils sont tous plus puissants que les chargeurs et les suraliments rapides conventionnels." Zeng Xin, professeur à l'Université des sciences et de la technologie, Pékin, a déclaré à un journaliste de China Automotive News, à l'heure actuelle, la puissance des piles de charge rapide ordinaires est généralement d'environ 120 kW, et les piles de suralimentation conventionnelles sont d'environ 300 kW. La puissance des tas de suralimentation entièrement refroidis par Huawei et Nio peut atteindre jusqu'à 600 kW. De plus, la pile de suralimentation entièrement refroidie par Huawei a également des fonctions d'identification et d'ajustement adaptatives intelligentes. Il peut automatiquement ajuster la puissance de sortie et le courant en fonction des exigences de taux des batteries de différents modèles, atteignant un taux de réussite de charge jusqu'à 99%.
"Le chauffage de tas suralimentés entièrement refroidis par liquide a également entraîné le développement de toute la chaîne de l'industrie." Selon Hu Fenglin, chercheur du New Energy Innovation Technology Center du Shenzhen Institute of Advanced Technology, les composants requis pour les tas suralimentés entièrement refroidis entièrement liquides peuvent être à peu près divisés en matériaux de chargement rapide et autres composants de la structure générale, en tant que composants structurels, entièrement en vertu des gisements de voitures de silicon, des gisements de carbure, en tant que composants entièrement, en silicone Les modules refroidis en liquide, les pistolets de charge entièrement refroidis par liquide et la charge de la plupart d'entre eux ont des exigences de performance plus strictes et des coûts plus élevés que les composants utilisés dans les tas de charge conventionnels.
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Amical à utiliser, cycle de vie plus long
Par rapport aux tas de charge ordinaires et aux tas de facture rapide / super charges conventionnels, les tas de super charges entièrement refroidis par liquide facturent non seulement plus rapidement, mais présentent également de nombreux avantages. "Le pistolet de charge du compresseur entièrement refroidi par Huawei est très léger, et même les propriétaires de voitures avec peu de force peuvent l'utiliser facilement, contrairement aux pistolets de charge précédents qui étaient volumineux." Zhou Xiang, un propriétaire de voiture électrique à Chongqing.
"L'application d'une série de nouvelles technologies, de nouveaux matériaux et de nouveaux concepts donne aux piles de suralimentation entièrement refroidies liquides que les piles de charge conventionnelles ne peuvent pas égaler dans le passé." Hu Fenglin a déclaré que pour les tas de suralimentation entièrement refroidis par liquide, le courant et la puissance sont plus importants pour une charge plus rapide. Normalement, le chauffage du câble de charge est proportionnel au carré du courant. Plus le courant de charge est grand, plus le chauffage du câble est élevé. Pour réduire la quantité de chaleur générée par le câble et éviter la surchauffe, la zone transversale du fil doit être augmentée, ce qui signifie que le pistolet de charge et le câble de charge sont plus lourds. Le compresseur entièrement refroidi par liquide résout le problème de dissipation thermique et utilise des câbles avec des zones transversales plus petites pour assurer la transmission de courants plus grands. Par conséquent, les câbles de tas de suralimentation entièrement refroidis par liquide sont plus fins et plus légers que ceux des tas de suralimentation conventionnels, et les pistolets de charge sont également plus légers. Par exemple, le pistolet de charge des tas de suralimentation entièrement refroidis par Nio ne pèse que 2,4 kilogrammes, ce qui est beaucoup plus léger que les tas de charge conventionnels. La pile est beaucoup plus légère et apporte une meilleure expérience utilisateur, en particulier pour les propriétaires de voitures, ce qui est plus pratique à utiliser.
"L'avantage de tas de suralimentation entièrement refroidis par liquide est qu'ils sont plus sûrs." Wei Dong a déclaré que dans le passé, la plupart des tas de charge utilisaient un refroidissement naturel, un refroidissement par air et d'autres méthodes, qui nécessitaient des trous de ventilation dans des parties pertinentes de la pile de charge, ce qui a entraîné inévitablement que l'air mélangé avec de la poussière, même des particules métalliques fines, un spray salin et une vapeur d'eau entre à l'intérieur de la pile de charge et sont adsorbées à la surface des composants électriques, conduisant à des problème Efficacité de facturation et durée de vie de l'équipement raccourci. En revanche, la méthode complète de refroidissement du liquide peut obtenir une couverture complète, améliorer l'isolation et la sécurité et permettre au tas de charge d'atteindre un niveau plus élevé de performances anti-poussière et imperméables autour de l'IP65 de la norme électrique internationale, avec une fiabilité plus élevée. De plus, après avoir abandonné la conception multi-fan refroidie par l'air, le bruit de fonctionnement du tas de suralimentation entièrement refroidi par liquide a été considérablement réduit, de 70 décibels au tas de charge refroidi par air à environ 30 décibels, ce qui est proche d'un murmure, évitant le besoin de charge rapide dans les zones résidentielles dans le passé. Il y avait une situation embarrassante de plaintes due au bruit fort la nuit.
La baisse des coûts d'exploitation et les cycles de coût de récupération plus courts sont également l'un des avantages des tas suralimentés entièrement refroidis par liquide. Zeng Xin a déclaré que les tas de charge traditionnels refroidis par air ont généralement une durée de vie ne dépassant pas 5 ans, mais que les périodes de location actuelles pour les opérations de la station de charge sont principalement de 8 à 10 ans, ce qui signifie qu'au moins un réinvestissement est requis pendant le cycle d'opération de la station. Remplacez le périphérique de charge primaire. La durée de vie des tas de charge entièrement refroidis par liquide est généralement supérieure à 10 ans. Par exemple, la vie de conception des piles de super charge de Huawei entièrement refroidies est plus de 15 ans, ce qui peut couvrir tout le cycle de vie de la station. De plus, par rapport aux tas de charge à l'aide de modules refroidis par air qui nécessitent une ouverture fréquente des armoires pour l'élimination et l'entretien des poussières, les tas de charge refroidis entièrement refroidis ne doivent être rincés qu'après que la poussière s'accumule dans le radiateur externe, ce qui rend la maintenance simple.
Dans l'ensemble, le coût complet du cycle de vie d'un compresseur entièrement refroidi par liquide est inférieur à celui de l'équipement de chargement refroidi par air traditionnel. Avec l'application et la promotion de tas de super-chargés refroidis entièrement liquides, ses avantages rentables complets deviendront de plus en plus évidents.
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Le marché a des perspectives lumineuses et la concurrence se réchauffe
En fait, avec l'augmentation continue du taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques et le développement rapide des infrastructures de soutien telles que la charge des piles, les tas de suralimentation entièrement refroidis par liquide sont devenus l'objectif de la concurrence dans l'industrie. De nombreuses nouvelles sociétés de véhicules énergétiques, facturant des sociétés de piles, des sociétés technologiques, etc. ont commencé la recherche technologique et le développement et la disposition de tas de suralimentation entièrement refroidis par liquide.
Tesla est la première entreprise automobile de l'industrie à déployer des piles de suralimentation refroidies par liquide en lots. Ses tas de suralimentation V3 adoptent une conception entièrement refroidie par liquide, des modules de charge refroidis par liquide et des pistolets de charge refroidis par liquide. La puissance de charge maximale d'un seul pistolet est de 250 kW. Il est rapporté que Tesla a progressivement déployé de nouvelles stations de suralimentation entièrement refroidies en V4 dans le monde depuis l'année dernière. La première station de suralimentation V4 d'Asie a été lancée à Hong Kong, en Chine, en octobre de l'année dernière, et entrera bientôt sur le marché continental. Il est rapporté que la puissance de charge maximale théorique de cette pile de charge est de 615 kW, ce qui équivaut à la performance des piles de suralimentation entièrement refroidies par Huawei et Nio. Il semble que la concurrence sur le marché des piles de charge entièrement refroidies par liquide ait commencé tranquillement.
"D'une manière générale, les super-chargeurs entièrement refroidis en liquide ont des capacités de charge de haute puissance, et l'efficacité de charge est considérablement améliorée, ce qui peut atténuer efficacement l'anxiété de charge des utilisateurs." Dans une interview avec un journaliste de China Automotive News, a-t-il dit, cependant, les super-chargeurs entièrement refroidis entièrement liquides surfacturés des piles sont limités à l'échelle de l'application, ce qui entraîne des coûts plus élevés. De plus, comme la charge haute puissance nécessite d'optimiser la gestion de la sécurité de la batterie de puissance et d'augmenter la plate-forme de tension du véhicule, le coût augmentera également de 15% à 20%. Dans l'ensemble, le développement de la technologie de charge haute puissance nécessite une considération complète de facteurs tels que la gestion de la sécurité des véhicules, la contrôlabilité indépendante des dispositifs à haute tension et le coût. Il s'agit d'un processus étape par étape.
"Le coût plus élevé des tas de suralimentation refroidis par liquide est l'un des obstacles pratiques qui entravent sa promotion à grande échelle." Hu Fenglin a déclaré que le coût actuel de chaque pile de suralimentation de Huawei est d'environ 600 000 yuans. À ce stade, les petites et moyennes entreprises se sont généralement engagées dans le secteur de la charge qu'il est presque difficile de rivaliser. Cependant, dans les perspectives de développement à long terme, avec l'expansion des applications et la réduction des coûts, les nombreux avantages des tas suralimentés entièrement refroidis par liquide deviendront progressivement proéminents. La demande rigide d'utilisateurs et le marché des charges sûres, à grande vitesse et rapides apporteront un espace plus large pour le développement de tas de suralimentation entièrement refroidis par liquide.
Un récent rapport de recherche publié par CICC a souligné que la surcharge de refroidissement liquide entraîne la mise à niveau de la chaîne industrielle, et la taille du marché intérieur devrait atteindre près de 9 milliards de yuans en 2026. Prise par les sociétés automobiles, les sociétés d'énergie, etc., il est initialement prévu que le nombre de stations de super-cargaison de refroidissement liquide nationales atteindra 45 000 en 2026.
Zeng Xin a également souligné qu'en 2021, il y aura moins de 10 modèles sur le marché intérieur qui soutiennent la surcharge; En 2023, il y aura plus de 140 modèles qui soutiendront la surcharge, et il y en aura plus à l'avenir. Ce n'est pas seulement un reflet réaliste du rythme accéléré du travail des gens et de la vie dans la réapprovisionnement de l'énergie pour les véhicules énergétiques de nouveaux, mais reflète également la tendance de développement de la demande du marché. Pour cette raison, les perspectives de développement de piles de super-chargement refroidies entièrement liquides sont si prometteuses.
Heure du poste: 15 mars-2024