• INSPEED CS6 + TE4 Six freins avant et quatre freins arrière
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INSPEED CS6 + TE4 Six freins avant et quatre freins arrière

Il y a quelques jours, le réseau de qualité automobile a appris par les canaux concernés qu'une nouvelle génération d'Equinoxy avait été lancée. Selon les informations, elle se déclinera en trois versions : la version RS et la version Active.

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Sur le marché intérieur des véhicules à moteur, la Trump M8 a incontestablement sa place. Nombreux sont ceux qui n'ont peut-être pas remarqué l'essor fulgurant de la quasi-totalité des nouvelles marques énergétiques ces dernières années, grâce à l'essor des nouvelles ressources énergétiques. Cependant, en tant que représentante des marques traditionnelles, la Trump M8 reste principalement axée sur les véhicules à carburant. Elle a néanmoins réussi à survivre dans un environnement hostile, s'inscrivant à contre-courant et occupant une place de choix, et son principal atout est la M8.

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Le succès de la Trump M8 n'est pas le fruit du hasard, mais le fruit d'une évolution précise à chaque étape de son développement. La première génération de modèles, alliant styles japonais et allemand et large carrosserie rouge et gris, a été lancée après la modernisation de l'intérieur par Dongfeng. Le modèle modifié officiel a ensuite été lancé et continue de séduire. Des éléments locaux, comme le visage du lion du Guangdong, ont été introduits, rehaussant l'atmosphère intérieure et extérieure. Le système hybride Toyota a permis de compenser la faible consommation d'énergie. Enfin, pour suivre le rythme, une version mixte de l'E9 a été lancée. Cette série d'opérations a également permis à Trumpchi de se positionner solidement sur le marché national des véhicules utilitaires.

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Ce numéro de ce Chuanqi M8 a initialement mis à niveau un ensemble de version de rue INSPEED CS6 du kit de frein à six pistons. Les performances et la sensation du pied rendent le propriétaire très satisfait, il a donc décidé de continuer à mettre à niveau la roue arrière - Kit de frein mécatronique à quatre pistons TE4, débloquez l'expérience de freinage complète, par rapport au schéma à double étrier est plus concis, plus rentable.


Date de publication : 31 janvier 2024