marché automobile 2024, qui est reconnu comme l’adversaire le plus fort et le plus difficile.La réponse est évidente : BYD. Autrefois, BYD n'était qu'un adepte.Avec la croissance des véhicules à nouvelles ressources énergétiques en Chine, BYD a saisi l'opportunité de surfer sur la vague. À l'ère dominée par les voitures à carburant, les ventes annuelles de BYD ne sont pas entrées dans le club à plus d'un million.Dans la nouvelle ère énergétique, après une interdiction décisive de la vente de véhicules à carburant, BYD a doublé ses ventes annuelles, passant de 700 000 à 1,86 million de véhicules en un an seulement.En 2023, le volume des ventes de BYD a grimpé à 3 millions et le bénéfice net devrait dépasser 30 milliards de yuans. De plus, de 2022 à 2023 pendant deux années consécutives, BYD est plus que Tesla en tête des nouvelles ressources énergétiques mondiales. ventes de véhicules.De toute évidence, l'échelle de production et de commercialisation des nouvelles ressources énergétiques de BYD entre dans une nouvelle étape, dans un court laps de temps personne ne peut égaler. "Comment battre BYD ?"Cela devrait être une chose à laquelle tous les concurrents devraient penser. Ainsi, en 2024, la tendance à la croissance à grande vitesse de BYD est durable ?Le marché est-il toujours stable ?Quels adversaires vont attaquer ?
D’où viendra la croissance de BYD en 2024 ?
Si un constructeur automobile souhaite maintenir une croissance constante de ses ventes, il doit disposer de produits Ivy pour stabiliser la plaque de base, et il doit continuer à pousser de nouveaux progrès et à créer de nouveaux incréments.Les analystes du Gaishi Automotive Institute estiment que les ventes de BYD cette année, le noyau des ventes supplémentaires principalement de la marque Equation Leopard, Dynasty et Ocean, deux séries de nouveaux modèles et la croissance rapide des marchés d'exportation.
Comme nous le savons tous, les séries Dynasty et Ocean Two sont le pilier absolu des ventes de BYD.En 2023, la série Ocean a lancé une forte attaque, lançant une variété de nouvelles voitures telles que Dolphin et Seagull, ce qui a abaissé le prix des voitures électriques pures de BYD en dessous de 80 000 yuans et a reconstruit le marché de 100 000 yuans, réduisant encore davantage la part du marché commun. véhicules à carburant de risque au même prix avec SAIC, GM, Wuling et d'autres marques. Regardez la série Dynasty, la mise à niveau du produit Huanxin vers la version champion, en fait, est une forme déguisée d'ouverture du modèle de réduction de prix (basé sur le avantage d'échelle de coût, rendant le produit moins cher).Par exemple, au début de l'année dernière, la version champion Qing PLUS DMi, le prix a chuté à 100 000 yuans.C'est BYD pour 1 00000 - 2 00000 yuans, le signal du marché Volkswagen pour déclarer la guerre.
À en juger par les résultats des ventes, la stratégie des séries Dynasty et Ocean est sans aucun doute couronnée de succès.En 2023, les ventes combinées des deux séries ont atteint 2 877 400 unités, soit une augmentation de 55,3 % sur un an.
Parmi eux, Seagulls, Qing PLUS, Yuan et d'autres modèles les plus vendus ont vendu plus de 30 000 unités, voire plus, et une variété de modèles tels que Han, Han, Don, Song et autres modèles stables dans plus de 10 000 unités.Évidemment, par rapport à d'autres constructeurs automobiles, BYD propose plus de 10 modèles de plaques de base stables « explosives ».En termes d'augmentation, la division du Geist Automobile Research Institute a déclaré que les nouveaux modèles tels que Song L et Sea Lion deviendront la principale force de la croissance des ventes des deux séries cette année.
Le tout nouveau Equation Leopard, sorti en août de l'année dernière, devrait également marquer le début d'une augmentation rapide de son volume cette année.Equation Leopard est la quatrième marque lancée par BYD, positionnant des domaines d'expertise personnalisés.En novembre de la même année, le premier modèle Leopard 5 a été commercialisé, au prix de 289 800 à 352 800 yuans, et a été livré.
Avec des prix raisonnables, une forte approbation de la marque et superposé à la croissance de la demande des utilisateurs pour les véhicules tout-terrain, le volume des ventes d'Equation Leopard 5 a dépassé 5 000 unités au cours du premier mois complet, remportant la première bataille, et il est prévu que cette année les ventes devraient continuer.En outre, le marché d'exportation sera également une autre force dans la croissance des ventes de BYD.L'année 2023 est l'année de la mondialisation de BYD.Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré un jour : « L'objectif de 2023 est la mondialisation. BYD a emprunté deux voies pour promouvoir la stratégie de mondialisation à travers les exportations et la production locale. » En seulement deux ans, le secteur des voitures particulières de BYD est entré au Japon, en Allemagne, en Australie, au Brésil, les Émirats arabes unis, près de 60 pays et régions.Avec une forte puissance de produit et une grande visibilité (depuis 2022, les ventes sont supérieures à celles de FAW-Volkswagen, les ventes à l'étranger de BYD augmentent rapidement, atteignant 240 000 unités en 2023, soit une hausse de 3,3 fois par rapport à l'année précédente, et BYD est à l'avant-garde des ventes de véhicules à nouvelles ressources énergétiques dans de nombreux pays et régions.
Cette année, BYD continue d'accélérer le rythme de son ouverture aux marchés étrangers.L'usine BYD en Thaïlande sera bientôt opérationnelle et la production, située en Europe en Hongrie, en Amérique du Sud et au Brésil, la construction commencera également.Cela montre que BYD s'oriente progressivement vers les exportations commerciales vers une production localisée.Avec l'achèvement des usines et de la production à l'étranger, BYD réduira davantage ses coûts et améliorera la compétitivité des produits sur le marché local. Les ventes à l'étranger de BYD devraient dépasser 500 000 véhicules cette année, soit le double par rapport à l'année dernière, prévoient les analystes du Gaia Automotive Research Institute. .
La croissance va-t-elle ralentir cette année ?
Sur la base de la croissance globale des ventes de nouvelles énergies et du propre jugement de BYD en matière de développement, BYD devrait atteindre l'année dernière son objectif de 3 millions de ventes dans l'industrie.BYD n'a pas encore annoncé d'objectif de ventes pour 2024. Cependant, sur la base de la base de ventes et du taux de croissance actuels de BYD, un certain nombre d'agences prévoient ses ventes et ses performances en 2024. Selon des informations multipartites complètes, l'industrie estime généralement que les ventes de BYD en 2024 continuera de maintenir la croissance, mais l'ampleur de l'augmentation est différente.Shengang Securities est optimiste, prévoyant qu'avec l'augmentation de la pénétration des nouvelles ressources énergétiques, les véhicules, la capacité de production se libère rapidement, et Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8,En regardant U8/U9, Leopard 5 et d'autres nouvelles voitures ont été lancées sur le marché, BYD poursuit le cycle de promotion de nouveaux produits, les ventes de 2024 devraient dépasser 4 millions d'unités, soit une augmentation de plus de 30 % par rapport la même période l'année dernière.
L'Institut de recherche automobile Gaishi est plus prudent et s'attend à des ventes d'environ 3,4 à 3,5 millions en 2024, soit une augmentation d'environ 15 %, "cela inclut les ventes à l'exportation".Les analystes ont souligné que cela est basé sur les performances des ventes de BYD au cours des derniers mois. En fait, « depuis le second semestre de l'année dernière, la croissance intérieure de BYD a été considérablement lente. » Comme vous pouvez le constater, l'objectif de ventes de BYD de 3 millions de véhicules pour 2023 était n'a été atteint que le mois dernier et s'est retrouvé avec 20 000 véhicules supplémentaires. Afin d'atteindre l'objectif de ventes fixé en 2023, BYD a fréquemment ajusté ses prix au cours du second semestre.Cependant, la situation des ventes des terminaux ne s'est pas améliorée de manière significative.Les données sur les ventes de terminaux montrent que de juin à novembre, le volume d'assurance des terminaux BYD est relativement stable, à environ 230 000 véhicules."Cela reflète que la promotion de la réduction des prix a seulement stabilisé les ventes, mais n'a pas apporté de croissance significative", a déclaré l'analyste.
BYD, quant à lui, fait face à des pressions à la hausse.Sous l'influence de concurrents tels que le monde en question, les performances du marché de la série Biadihan semblent faibles.En 2023, la série Han comptait 228 000 véhicules, contre 270 000 l'année précédente.La réaction du marché des N7 et N8 et des autres produits répertoriés par Teng Potential est également inférieure aux prévisions, et le volume mensuel moyen des ventes oscille autour de 1 000 véhicules, toujours soutenus par D9.Pour les deux séries Ocean et Dynasty, analystes de Gaius Automotive Research L'Institut estime que les modèles explosifs de base existants de BYD, tels que Qin, Song, Han, Yuan, Seagull, etc., dont les performances sur le marché intérieur cette année devraient maintenir le niveau de ventes mensuel actuel ou une légère baisse, ne peuvent plus fournir aussi beaucoup incrémental pour la marque. Quant à regarder la marque, compte tenu de son positionnement prix au niveau du million, ce n'est pas dans le but de prendre du volume.Les données montrent qu'en décembre de l'année dernière, 1 500 U8 ont été livrés au cours du premier mois.Par rapport à la contribution aux ventes, l'aide de BYD se reflète davantage dans le niveau de promotion de la marque et de la marge bénéficiaire.Sur la base de l'énorme base de ventes de 3 millions de véhicules l'année dernière, la croissance des ventes de BYD cette année est difficile à reproduire. .Les analystes de l'agence prédisent que le bénéfice net de BYD pourrait dépasser 40 milliards de yuans en 2024, soit une augmentation de plus de 100 milliards par rapport à l'année dernière, soit une augmentation d'environ 30 % par rapport aux deux années précédentes, et une diminution significative par rapport aux deux années précédentes.
Assiégé de force ?
Par rapport aux ventes nationales actuelles de véhicules à nouvelles ressources énergétiques et à la part de marché des principaux constructeurs automobiles nationaux, BYD est toujours le leader, sa position de leader sera difficile à ébranler à court terme.Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, BYD seul représente 35 pour cent des ventes au détail de véhicules de tourisme à nouvelles ressources énergétiques, suivi de Tesla Motors China, qui ne représente que 8 pour cent, et de GAC AEON, Geely Automobile et SAIC-GM-Wuling, qui ne représentent qu'environ 6 pour cent. À l'heure actuelle, il n'y a pas de constructeur automobile dans une courte période ni de rival de BYD", ont souligné certains analystes.Mais il estime que BYD dans différents segments de marché et différentes gammes de prix constitue également une forte pression concurrentielle.
Par exemple, une Volkswagen d'une valeur de 100 000 à 150 000 yuans sera la principale cible des nouvelles ressources énergétiques en 2024. Le China 100 Electric Vehicle Council prévoit que cette fourchette de prix sera un domaine de croissance clé pour les véhicules à nouvelles ressources énergétiques au cours des deux prochaines années, ce qui est devraient contribuer pour un tiers à cette augmentation.Cela signifie également que la concurrence sur ce marché deviendra plus féroce. En fait, en 2023, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à forcer le marché Volkswagen, de nouvelles marques ou de nouveaux produits jaillissent constamment.Les nouveaux venus incluent les séries Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan et d'autres concurrents puissants.Dans le même temps, d'anciennes marques telles que Ian et Deep Blue accélèrent également le lancement de nouveaux véhicules pour consolider ou accroître leur part de marché sur ce segment de marché. Les constructeurs automobiles mentionnés ci-dessus poussent non seulement rapidement, mais couvrent également une variété de des voies techniques telles que l’hybride rechargeable, l’autonomie étendue et l’électricité pure.Dans le cadre de la solide expérience du Groupe, de nombreuses nouvelles marques ou nouveaux modèles ont une forte compétitivité sur le marché.Par exemple, la série Geely Galaxy publiée six mois, les ventes mensuelles sont stables à plus de dix mille.Selon les analystes du Gaishi Automotive Research Institute, ces marques sont vouées à s'emparer de la part de BYD dans les segments de marché concernés. Sur le marché haut de gamme de plus de 250 000 yuans, BYD n'est pas aussi fluide qu'on l'imaginait.La baisse des ventes de la série Han et les mauvaises performances des N7/N8 sont visibles.En revanche, les nouvelles commandes de M7 ont dépassé 120 000 unités et les nouvelles commandes de M9 ont dépassé 30 000 unités.Les ventes mensuelles totales de la série L idéale ont dépassé les 40 000 unités. La position de leader du Tengshi D9 sur le marché des nouvelles ressources énergétiques des monospaces haut de gamme pourrait être difficile à maintenir pendant une longue période.Avec la version Buick GL8 Plug qui est sur le point d'être répertoriée et livrée, et la force de Wei Brand Mountain, les modèles Small Pengs X9 sont entrés dans la compétition, sa position sur le marché ou sera menacée. Le Leopard est également soumis à la pression concurrentielle.À l'heure actuelle, la marque indépendante est en vogue sur le marché des véhicules tout-terrain.IRui Consulting a déclaré qu'avec l'évolution de la demande des consommateurs, le marché des SUV, en particulier « les SUV tout-terrain légers, est devenu la tendance principale ».Selon les statistiques partielles de Gaeshi Automobile, plus de 10 produits SUV tout-terrain entreront sur le marché en 2023. De plus, certaines marques de tanks ont profondément cultivé ce segment de marché.Selon des observateurs engagés dans des travaux de modification tout-terrain, la marque de char est très populaire auprès des utilisateurs de véhicules tout-terrain : « de nombreux utilisateurs vendent des véhicules tout-terrain importés, ont fait demi-tour et ont acheté un char 300 ».En 2023, la marque Tank a vendu 163 000 véhicules.La performance de suivi de Leopard en tant que nouveau venu n'a pas encore été vérifiée par le marché.
Le visage de l'ennemi autour, BYD dans la position du marché des capitaux, est également affecté.Les analystes de Citigroup ont récemment abaissé leur objectif de cours pour BYD à 463 dollars de Hong Kong par action, contre 602 dollars de Hong Kong par action, a rapporté Bloomberg.Ils estiment que la croissance des ventes et les marges bénéficiaires de BYD pourraient être mises sous pression à mesure que la concurrence s'intensifie en Chine.Citigroup a également abaissé ses prévisions de ventes pour BYD cette année, passant de 3,95 millions à 3,68 millions de véhicules. Le cours de l'action BYD a chuté de 15 % depuis la mi-novembre 2023, selon l'agence.À l'heure actuelle, la valeur marchande de BYD est d'environ 540 milliards de yuans, par rapport à la même période de l'année dernière, elle s'est évaporée de 200 milliards de yuans. C'est peut-être le marché intérieur surchauffé qui a accéléré son expansion à l'étranger ces dernières années.Grâce à son avantage en termes de coûts et à la solidité de son produit, ainsi qu'à la promotion d'une visibilité mondiale, BYD est en mer.Peut-être que si BYD et même les prix des voitures chinoises peuvent saisir la mer de nouvelles opportunités de ressources énergétiques, la naissance d'un ou plusieurs "Volkswagen ou Toyota" comme un géant mondial des constructeurs automobiles, ce n'est pas impossible.
Heure de publication : 29 janvier 2024