2024 Marché automobile, qui est reconnu comme l'adversaire le plus fort et le plus difficile. La réponse est évidente - byd.once sur une période, Byd n'était qu'un adepte. Avec la croissance de nouveaux véhicules énergétiques en Chine, BYD a saisi l'occasion de monter sur la vague. ERA dominée par la voiture en carburant, les ventes annuelles de BYD ne sont pas entrées dans le club plus d'un million. Dans la nouvelle ère de l'énergie, après une interdiction décisive de la vente de véhicules à carburant, BYD a doublé ses ventes annuelles de 700 000 à 1,86 million de véhicules en seulement un an. En 2023, le volume des ventes de BYD a bondi à 3 millions, et le bénéfice net devrait dépasser 30 milliards de yuans. Non seulement cela, de 2022 à 2023 pour deux années consécutives, BYD est plus que Tesla a dépassé les ventes de véhicules mondiaux de nouvelles ressources énergétiques. De toute évidence, la nouvelle échelle de production et de marketing de ressources énergétiques BYD entre dans la nouvelle étape, dans une courte période, personne ne peut égaler. "Comment battre BYD?" Cela devrait être quelque chose auquel chaque concurrent devrait penser.. En 2024, la tendance de croissance à grande vitesse BYD est durable? Le marché est-il toujours stable? Quels adversaires attaquent?
D'où vient la croissance de BYD en 2024?
Si une entreprise automobile souhaite maintenir une croissance régulière des ventes, elle doit avoir des produits IVY pour stabiliser la plaque de base, et elle doit continuer à pousser de nouvelles incréments et à créer de nouvelles incréments. Les analystes de l'Institut de l'automobile de Gaishi croient que les ventes de BYD cette année, le cœur des ventes supplémentaires, principalement la fromequation Leopardbrand, la dynastie et l'océan deux séries de nouveaux modèles et la croissance rapide des marchés d'exportation.
Comme nous le savons tous, Dynasty et Ocean Two Series, est le pilier absolu des ventes BYD. En 2023, la série Ocean a lancé une forte attaque, lançant une variété de voitures neuves telles que Dolphin et Seagull, qui a baissé le prix de la voiture électrique pure de BYD à moins de 80 000 yuans et a reconstruit le même prix du marché de 100 000 yuans, de la pose de la part des championnats. La version, en fait, est une forme déguisée d'ouverture du modèle de réduction des prix (en fonction de l'avantage de l'échelle des coûts, ce qui rend le produit moins cher). Par exemple, au début de l'année dernière, la version du champion DMI Qing Plus, le prix est tombé à 100 000 yuans. Ceci est BYD à 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Signal pour déclarer la guerre.
À en juger par les résultats des ventes, la stratégie des séries de dynastie et d'océan est sans aucun doute réussie. En 2023, les ventes combinées des deux séries ont atteint 2 877 400 unités, soit une augmentation de 55,3% en glissement annuel.
Parmi eux, Seagulls, Qing Plus, Yuan et d'autres modèles de vente à chaud ont vendu plus de 30 000 unités ou même des ventes plus élevées, et une variété de modèles tels que Han, Han, Don, Song et autres stables en plus de 10 000 unités. De toute évidence, par rapport aux autres sociétés automobiles, plus de 10 modèles de plaque de base stable "explosive" de BYD. En termes d'augmentation, la division Division du Geist Automobile Research Institute a déclaré que de nouveaux modèles tels que Song L et Sea Lion deviendront la principale force de la croissance des ventes des deux séries cette année.
La toute nouvelle équation Leopard, publiée en août de l'année dernière, devrait également inaugurer une augmentation rapide du volume cette année. Equation Leopard est la quatrième marque lancée par BYD, positionnant des domaines d'expertise personnalisés. En novembre de la même année, le premier modèle Leopard 5 a été répertorié, au prix de 289 800 à 352 800 yuans, et a été livré.
Avec des prix raisonnables, une approbation solide de la marque et une superposition de la croissance de la demande des utilisateurs pour les véhicules tout-terrain, le volume des ventes de l'équation Leopard 5 a dépassé 5 000 unités au cours du premier mois complet, remportant la première bataille, et il est prévu que les ventes de cette année devraient plus en plus. L'année 2023 est l'année de la mondialisation de BYD. Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré un jour: "L'objectif de 2023 est la mondialisation, BYD a passé des exportations et la production locale deux voies pour promouvoir la stratégie de mondialisation." Seulement deux ans, les activités de voitures de tourisme BYD sont entrées au Japon, en Allemagne, en Australie, au Brésil, aux émières arabes du monde Les ventes augmentent rapidement, atteignant 240 000 unités en 2023, en hausse de 3,3 fois une année sur l'autre, et BYD est parmi les ventes de véhicules de ressources énergétiques dans de nombreux pays et régions.
Cette année, BYD continue d'accélérer le rythme de l'ouverture des marchés à l'étranger. L'usine BYD en Thaïlande sera bientôt en activité et en production, située en Europe dans l'usine de Hongrie, en Amérique du Sud, l'usine du Brésil commencera également la construction. Cela montre que BYD est progressivement par les exportations commerciales vers les orientés vers la production localisée. Avec l'achèvement des usines à l'étranger et de la production, BYD réduira encore les coûts, améliorera la compétitivité des produits sur le marché local. Les ventes à l'étranger devraient dépasser 500 000 véhicules cette année, doubler par rapport à l'année dernière, les analystes de Gaia Automotive Research Institute Forecast.
La croissance va-t-elle ralentir cette année?
Sur la base de la croissance globale des ventes de New Energy et du propre jugement de l'échelle de développement de BYD, BYD l'année dernière pour atteindre l'objectif de 3 millions de ventes, est attendu dans l'industrie. BYD n'a pas encore annoncé d'objectif de vente pour 2024. Cependant, sur la base de la base de vente actuelle de BYD et du taux de croissance, un certain nombre d'agences prévoient que ses ventes et ses performances en 2024 se maintiendront la croissance, mais la taille de l'augmentation est différente. Et Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, à l'abri de U8 / U9, Leopard 5 et d'autres voitures neuves ont été lancés sur le marché, BYD se poursuit dans le cycle de promotion de nouveaux produits, 2024 ventes devraient dépasser 4 millions d'unités, une augmentation de plus de 30% sur la même période de l'année dernière.
Le Gaishi Automotive Research Institute est plus prudent, est prévu en 2024 ventes de 3,4 à 3,5 millions environ, une augmentation d'environ 15%, "cela comprend les ventes d'exportation". Les analystes ont souligné que cela est basé sur les performances des ventes de BYD au cours des derniers mois, en fait, "à partir du second semestre de l'année dernière, la croissance intérieure de BYD a été considérablement lente." Comme vous pouvez le voir, le dernier objectif des ventes de BYD a été atteint de 20 000 véhicules supplémentaires. Cependant, à partir de la situation des ventes du terminal, il n'y a pas beaucoup d'amélioration substantielle. Les données sur les ventes du terminal montrent que de juin à novembre, le volume d'assurance terminal BYD est relativement stable, stable à environ 230 000 véhicules. "Cela reflète que la promotion de réduction des prix n'a stabilisé que les ventes, mais n'a pas apporté une croissance significative", a déclaré l'analyste.
BYD, quant à lui, fait face à une pression ascendante. Sous l'impact de concurrents tels que le monde d'interrogation, la performance du marché de la série Biadihan semble faible. En 2023, la série Han a totalisé 228 000 véhicules, contre 270 000 l'année précédente. La réaction du marché de N7 et N8 et d'autres produits répertoriés par le potentiel Teng est également inférieure à celle que prévu, et le volume moyen mensuel des ventes oscille autour de 1 000 véhicules, toujours soutenu par D9. Pour les deux séries de modèles d'explosifs de base existants tels que Qin, Song, Han, Yuan, Seagull, etc. Le niveau de vente ou une légère baisse, ne peut plus fournir trop de progrès pour la marque. Aussi pour regarder la marque, compte tenu de son positionnement de prix à un million de niveaux, ce n'est pas dans le but de prendre du volume. Les données montrent qu'en décembre de l'année dernière, 1500 U8 a été livré au premier mois. Par rapport à la contribution des ventes, à l'assistance à l'aide de BYD se reflète davantage dans le niveau de promotion de la marque et de la marge bénéficiaire. Sur la base de l'énorme base de vente de 3 millions de véhicules l'année dernière, la croissance des ventes de BYD cette année est difficile à reproduire la croissance de la vitesse. Les analystes des agences prévoient que le bénéfice net de BYD en 2024 pourrait être de plus de 40 milliards de yuans, soit une augmentation de plus de 100 milliards par rapport à l'année dernière, une augmentation d'environ 30%, par rapport aux deux années précédentes, a considérablement diminué.
Assiégé par la force?
Comparé aux ventes actuelles actuelles de véhicules de ressources énergétiques actuelles et à la part de marché des principales sociétés automobiles nationales, BYD est toujours le leader, sa position principale sera difficile à secouer à court terme. Selon la Chine Association des constructeurs automobiles, BYD représente à elle seule 35% des ventes au détail de nouvelles ressources énergétiques, suivie de Geely Motors China, qui ne représente que 8%, et GAC A, Geely Automobile et Saic représentent seulement environ 6%. "À l'heure actuelle, il n'y a pas de constructeurs automobiles en peu de temps et de rival BYD", ont souligné certains analystes. Mais il pense que BYD dans divers segments de marché et différentes gammes de prix est également une grande pression concurrentielle.
Par exemple, 100 000 à 150 000 yuans Volkswagen seront le principal objectif des nouvelles ressources énergétiques en 2024. Le China 100 Electric Vehicle Council prévoit que cette gamme de prix sera un domaine de croissance clé pour les véhicules de nouvelles ressources énergétiques au cours des deux prochaines années, ce qui devrait contribuer un tiers de l'augmentation. Cela signifie également que la concurrence sur ce marché deviendra plus féroce. En fait, en 2023, de nombreuses sociétés automobiles ont commencé à forcer le marché de Volkswagen, de nouveaux marques ou produits constamment jaillissés. Les nouveaux entrants incluent la série Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, la série Changan Kaiyuan et d'autres concurrents solides. Dans le même temps, les anciennes marques telles que Ian et Deep Blue accélèrent également le lancement de nouveaux véhicules pour consolider ou étendre leur part de marché dans ce segment de marché. Dans le fond du groupe, de nombreuses nouvelles marques ou de nouveaux modèles ont une solide compétitivité du marché. Par exemple, la série Geely Galaxy a sorti une demi-année, les ventes mensuelles sont stables à plus de dix mille. Ces marques sont tenues de saisir la part de Byd des segments de marché pertinents, selon les analystes de Gaishi Automotive Research Institute. Sur le marché haut de gamme de plus de 250 000 yuans, BYD n'est pas aussi fluide que l'imaginaire. La baisse des ventes de la série HAN et les mauvaises performances du N7 / N8 peuvent être vues. En revanche, les nouvelles commandes de M7 ont dépassé 120 000 unités et les nouvelles commandes M9 ont interrompu 30 000 unités. Le total des ventes mensuelles de la série L idéale a éclaté par 40000 unités. La position principale de Tengshi D9 sur le marché haut de gamme du MPV des ressources énergétiques peut être difficile à maintenir pendant longtemps. Avec la version Buick GL8 Plug est sur le point d'être répertoriée et livrée, et la force de Wei Brand Mountain, les modèles de petits Pengs X9 sont entrés dans la concurrence, sa position du marché ou seront menacés. Le léopard est également sous pression concurrentielle. À l'heure actuelle, la marque indépendante est un marché chaud des véhicules tout-terrain. IRUI Consulting a déclaré qu'avec des changements dans la demande des consommateurs, le marché des SUV, en particulier "le SUV de fond léger à la tendance principale". Selon les statistiques partielles de Gaeshi Automobile, plus de 10 produits de VUS inter-country entreront sur le marché en 2023. Quoi de plus, il existe des marques de chars qui ont profondément cultivé ce segment de marché. Selon les observateurs engagés dans des travaux de modification hors route, la marque de réservoir est très populaire auprès des utilisateurs de véhicules tout-terrain, "de nombreux utilisateurs vendent des véhicules hors route importés, se sont retournés et ont acheté un réservoir 300". En 2023, la marque Tank a vendu 163 000 véhicules. Les performances de suivi de Leopard en tant que nouveau venu n'ont pas encore été vérifiées par le marché.
Le visage de l'ennemi autour, BYD en position de marché des capitaux est également affecté. Les analystes Citigroup ont récemment abaissé leur objectif de cours pour BYD à 463 HK $ par action de 602 $ HK par action, a rapporté Bloomberg. Ils croient que la croissance des ventes de BYD et les marges bénéficiaires pourraient subir la pression alors que la concurrence en Chine s'intensifie. Citigroup a également réduit ses prévisions de ventes pour BYD cette année à 3,68 millions de véhicules, contre 3,95 millions. Le cours de l'action de BYD a chuté de 15% depuis la mi-novembre 2023, selon l'agence. À l'heure actuelle, la valeur marchande de BYD à environ 540 milliards de yuans, par rapport à la même période l'année dernière, a évaporé 200 milliards de yuans. C'est peut-être le marché intérieur surchauffé que BYD a accéléré son expansion à l'étranger ces dernières années. Avec l'avantage du coût et la forte force des produits, ainsi que la promotion de la visibilité mondiale, BYD est en mer. Peut être audacieux deviner, si BYD et même les prix des voitures chinoises peuvent saisir la mer de nouvelles opportunités de ressources énergétiques, la naissance d'un ou plusieurs "Volkswagen ou Toyota" comme géant du fabricant de véhicules mondiaux, ce n'est pas impossible.
Heure du poste: janvier-29-2024