Hier, Ideal a publié la liste des ventes hebdomadaire pour la troisième semaine de 2024 (du 15 janvier au 21 janvier) comme prévu. Avec un léger avantage de 0,03 million d'unités, il a retrouvé la première place de Wenjie.
L'idéal qui volera le spectacle en 2023 était initialement habitué à gagner. En décembre 2023, les ventes mensuelles idéales ont dépassé 50 000 véhicules, ce qui établit un record. Les ventes totales en 2023 atteindront 376 000 véhicules, soit presque le double de l'année précédente. Il est devenu la première nouvelle force à franchir la marque de livraison annuelle de 300 000 véhicules et la seule nouvelle force actuellement rentable.
Jusqu'à la première semaine de cette année, lorsque Li Auto a publié la liste, ses ventes hebdomadaires ont chuté de 9 800 unités de la semaine précédente à 4 300 unités, le pire record au cours des six derniers mois. D'un autre côté, Wenjie a dépassé l'idéal pour la première fois avec un score de 5 900 véhicules.
Au cours de la deuxième semaine de cette année, Wenjie a continué à dépasser la liste des ventes hebdomadaires de la marque de véhicules énergétiques avec un volume de vente de 6 800 unités, tandis que l'idéal s'est classé deuxième avec un volume de vente de 6 800 unités.
La pression face au début d'une nouvelle année idéale est causée par une combinaison de facteurs.
D'une part, en décembre de l'année dernière, afin d'atteindre l'objectif de livraison de ventes mensuelles de plus de 50 000 unités, l'idéal a travaillé dur sur les politiques préférentielles du terminal. Tout en rafraîchissant son propre record, il a également presque épuisé les ordres des utilisateurs en main.
D'un autre côté, la prochaine transition de génération de produits aura également un certain impact sur les ventes en espèces. Les trois modèles de la série L, la série L9 \ L8 \ L7 étendue recevront des mises à jour de configuration, et les modèles 2024 seront officiellement publiés et livrés en mars. Un blogueur en voiture a révélé que le cockpit intelligent du modèle de la série L 2024 Ideal L devrait utiliser la puce Qualcomm Snapdragon 8295, et la gamme de croisière électrique pure du véhicule devrait également être améliorée. Certains consommateurs potentiels tiennent des pièces en attente d'achat.
Ce qui ne peut pas être ignoré, c'est le Xinwenjie M7 et M9, qui sont en concurrence en tête-à-tête avec les principaux modèles d'idéal. Récemment, Yu Chengdong a posté sur Weibo que quatre mois après la sortie du nouveau M7 de Wenjie, le nombre d'unités a dépassé 130 000. Les commandes actuelles ont mis la capacité de production de Cyrus à pleine capacité, et maintenant la capacité de production et le volume de livraison hebdomadaires sont à peu près les mêmes. Alors que la capacité de production augmente progressivement, les chiffres des ventes continueront d'augmenter.
Afin de stimuler les ventes, Lideal a récemment lancé une politique préférentielle terminale plus puissante que en décembre dernier. La plage de réduction des prix des différentes versions des modèles L7, L8 et L9 varie de 33 000 yuans à 36 000 yuans, ce qui est devenu la réduction la plus importante depuis le début de l'année. L'une des plus grandes marques automobiles.
Avant de capturer un nouveau territoire, il est idéal d'utiliser la réduction des prix pour récupérer le territoire perdu le plus rapidement possible.
De toute évidence, après les ventes des "montagnes russes" la semaine dernière, Ideal a réalisé qu'il n'est pas si simple "d'éviter le bord de Huawei". Ce qui suit est une rencontre frontale inévitable.
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Huawei ne peut pas être évité
La définition précise du produit est le point de départ du succès de l'idéal dans la première moitié. Cela donne à l'idéal l'occasion de monter à une vitesse alarmante et d'être à égalité avec ses adversaires plus matures au niveau organisationnel en termes de performance des ventes. Mais en même temps, cela signifie également que l'idéal doit faire face à un grand nombre d'imitation et de compétition dans le même créneau écologique.
Actuellement, Li Auto a trois modèles en vente, à savoir Lili L9 (un SUV de six places entre 400 000 RMB et 500 000 RMB), L8 (un SUV de six places sous 400 000 RMB) et L7 (un SUV de cinq places entre 400 000 RMB et 400 000 RMB).
Wenjie a également trois modèles en vente, le M5 (SUV compact de 250 000 classes), le nouveau M7 (SUV de 300 000 classes de cinq places) et le M9 (SUV de luxe de 500 000 classes).
Le Wenjie M7 2022, qui est positionné au même niveau que l'idéal, fait sentir idéal l'ambition d'un retardateur pour la première fois. Dans l'ensemble, le 2022 Wenjie M7 et l'idéal sont dans la même fourchette de prix, mais le premier a une fourchette de prix plus large. Comparé au prix de l'idéal, la version à traction arrière du Wenjie M7 2022 est moins chère et haut de gamme. La puissance de la version est meilleure. Il existe également de nombreux téléviseurs en couleur, réfrigérateurs et grands canapés. Le lecteur électrique intégré auto-développé de Huawei, le système de gestion thermique et d'autres avantages techniques ajoutent aux points forts du produit.
Sous l'offensive "rentable", les ventes de l'idéal ont commencé à chuter au cours du mois lorsque le Wenjie M7 2022 a été lancé et a dû arrêter la production tôt. Parallèlement à cela, il existe également une série de coûts tels que les fournisseurs compensateurs pour des pertes de plus d'un milliard, la perte d'équipes, etc.
Ainsi, il y avait le long poste de Weibo dans lequel Li Xiang a admis qu'il était "paralysé" par Wenjie, avec chaque mot en larmes. "Nous avons été surpris de constater que les problèmes douloureux que nous avons rencontrés dans la recherche et le développement de produits, les ventes et les services, l'approvisionnement et la fabrication, la finance organisationnelle, etc. ont été résolus il y a plus de dix ans, ou même il y a vingt ans."
Lors de la réunion stratégique en septembre 2022, tous les dirigeants de la société sont parvenus à un accord pour apprendre de Huawei de manière globale. Li Xiang a personnellement pris les devants dans l'établissement du processus IPMS et a braconné les personnes de Huawei pour aider l'organisation à réaliser une évolution complète.
Zou Liangjun, vice-président directeur des ventes et du service de Li Auto, est un ancien dirigeant d'honneur. Il a rejoint Li Auto l'année dernière et est responsable du groupe de ventes et de services, gérant le réseau de vente, de livraison, de service et de charge.
Li Wenzhi, ancien directeur du département mondial de la gestion du HRBP de Huawei, a également rejoint Li Auto l'année dernière et a été le chef du bureau du CFO, responsable du processus, de l'organisation et de la réforme financière de Li Auto. Li Wenzhi travaille pour Huawei depuis 18 ans, dont les 16 premières années ont été responsables des ventes sur les marchés nationaux et à l'étranger, et les deux dernières années ont été responsables du travail des ressources humaines du groupe.
Xie Yan, ancienne vice-présidente du département de logiciels de consommation de Huawei et directrice du département du système d'exploitation du terminal, a rejoint Li Auto comme CTO l'année précédente. Il était principalement responsable de la promotion de la mise en œuvre de puces auto-développées, y compris le système d'exploitation auto-développé de Li Auto et la plate-forme d'alimentation informatique. Il est également en charge du comité technique de l'IA qui vient d'être établi par Ideal.
Dans une certaine mesure, avant la montée de Wenjie, l'idéal a recréé un «petit huawei» dans l'industrie automobile, et ses processus organisationnels et ses méthodes de combat ont augmenté rapidement. Le succès du modèle de la série L a été un beau travail.
Mais en dernière analyse, Huawei est une entreprise en Chine qui ne peut pas être copiée. Cela se reflète spécifiquement dans l'accumulation technologique dans le domaine des TIC, l'étendue et la profondeur des ressources de R&D, l'expérience de conquête du marché mondial et le potentiel de marque inégalé.
La première étape pour Huawei d'entrer dans l'industrie automobile et de se débarrasser des pertes est de réaliser une analyse comparative au niveau des pixels contre les idéaux du leader dans le segment de marché. L'enseignant montrera les questions que les élèves ont posées.
Le nouveau M7 vise le L7 idéal, l'utilisant comme modèle de comparaison de base pour exploiter pleinement son avantage de rentabilité. Après le lancement du M9, il est devenu le concurrent le plus direct du L9 idéal. En termes de paramètres, il met en évidence "ce que les autres n'ont pas, j'ai, et ce que les autres ont, j'ai une excellence"; En ce qui concerne le produit lui-même, le châssis, la puissance, le cockpit et la conduite intelligente montrent également des performances incroyables.
En ce qui concerne les vues idéales Huawei, Li Xiang a souligné à plusieurs reprises que "l'idéal maintient une bonne attitude face à Huawei: 80% d'apprentissage, 20% de respect et 0% de se plaindre".
Lorsque les deux pouvoirs rivalisent, ils rivalisent souvent sur les lacunes du baril. Bien que l'industrie prenne de l'ampleur, la réputation ultérieure du produit et les performances de livraison apporteront toujours de l'incertitude. Récemment, le taux de croissance des commandes a ralenti. Le 27 novembre 2023, 100 000 véhicules Wenjie M7 ont été ordonnés; Le 26 décembre 2023, 120 000 véhicules Wenjie M7 ont été ordonnés; Le 20 janvier 2024, 130 000 véhicules Wenjie M7 ont été commandés. L'arriéré des commandes a aggravé l'humeur attendue des consommateurs. Surtout avant la nouvelle année, de nombreux consommateurs veulent récupérer leurs voitures et les ramener à la maison pour la nouvelle année. Certains utilisateurs ont déclaré qu'il avait été promis de livraison dans les 4 à 6 semaines, mais maintenant la plupart des gens n'ont pas mentionné la voiture depuis plus de 12 semaines. Certains utilisateurs ont mentionné qu'il faut maintenant 6 à 8 semaines pour récupérer la voiture pour la version ordinaire, tandis que cela prend 3 mois pour la version haut de gamme.
Il existe de nombreux cas de nouvelles forces manquantes sur le marché en raison de problèmes de capacité de production. Nio ET5, XPeng G9 et Changan Deep Blue SL03 ont tous souffert de problèmes de livraison, et leurs ventes sont passées de chaud au froid.
La bataille des ventes est un test complet de marque, d'organisation, de produits, de ventes, de chaîne d'approvisionnement et de livraison à laquelle idéal et Huawei sont confrontés en même temps. Toute erreur peut entraîner un changement soudain dans la situation de bataille.
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La zone de confort idéale, il n'y a pas de retour en arrière
Pour les idéaux, même s'ils peuvent résister à la lutte avec le monde, 2024 sera toujours plein de défis. La méthodologie qui a été prouvée réussie par le marché en première mi-temps peut certainement être poursuivie, mais elle peut ne pas être en mesure de reproduire le prochain succès dans une nouvelle arène. En d'autres termes, cela ne suffit pas.
Pour 2024, Li Auto a fixé un objectif de vente annuel de 800 000 véhicules. Selon Zou Liangjun, vice-président directeur de Li Auto, le marché principal est divisé en trois parties:
Premièrement, les L7 / L8 / L9 Trois voitures en vente ont un prix moyen de plus de 300 000, et l'objectif est de 400 000 unités en 2024;
Le second est le nouveau modèle idéal L6, qui est positionné à moins de 300 000 unités. Il sera lancé en avril et contestera les ventes mensuelles de 30 000 unités et devrait atteindre 270 000 unités;
Le troisième est la méga idéale du MPV électrique pure, qui sera officiellement lancée et livrée en mars de cette année. Il contestera l'objectif de vente mensuel de 8 000 unités et devrait vendre 80 000 unités. Le total de 750 000 véhicules et les 50 000 véhicules restants dépendront des trois modèles électriques purs à haute tension que l'idéal lancera dans le second semestre.
L'expansion de la matrice du produit apporte à la fois des opportunités et des défis. Sur le marché du MPV que Mega est sur le point d'entrer, des concurrents tels que XPeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 et la grande murale Weipai Alpine sont entourés d'ennemis. Surtout le XPENG X9, qui est le seul modèle de sa gamme de prix qui est livré standard avec une direction à la roue arrière et des ressorts d'air à double chambre. Avec un prix de 350 000 à 400 000 yuans, il est très rentable. En revanche, la question de savoir si le méga au prix de plus de 500 000 yuans peut être payé par le marché doit encore être vérifié.
La saisie du marché électrique pur signifie également que l'idéal devra rivaliser avec ses rivaux tels que Tesla, XPeng et Nio. Cela signifie que l'idéal doit investir davantage dans les technologies de base telles que la batterie, l'intelligence et la réapprovisionnement énergétique. En particulier pour la gamme de prix des principaux produits d'idéal, l'investissement dans l'expérience de réapprovisionnement énergétique est crucial.
Vendre bien la gamme étendue et les véhicules électriques purs sera également un nouveau défi pour les capacités de vente idéales. Idéalement, l'évolution des canaux doit être effectuée sur la base du contrôle des coûts et de la maximisation de l'efficacité des ventes directes.
Profitant des ressources accumulées de la victoire au premier semestre, l'idéal commencera à accélérer sa disposition complète en 2024. Améliorer l'efficacité et compenser les lacunes est le principal objectif de l'idéal cette année.
En termes de renseignement, lors de la conférence téléphonique des résultats du troisième trimestre de l'année dernière, le président et ingénieur en chef de Li Auto, Ma Donghui, a déclaré que Li Auto prendrait une «conduite intelligente» comme son objectif stratégique principal. D'ici 2025, la taille de l'équipe de R&D intelligente de Li Auto devrait augmenter par rapport aux 900 personnes actuelles. Étendu à plus de 2 500 personnes.
Afin de faire face à la pression de Huawei pour étendre ses magasins, l'idéal augmentera également l'investissement dans les canaux. En 2024, le réseau de vente d'Ideal s'étendra davantage aux villes de troisième et quatrième niveau. Il devrait atteindre une couverture complète des villes de troisième niveau d'ici la fin de 2024, avec un taux de couverture de plus de 70% dans les villes de quatrième niveau. Dans le même temps, Li Auto prévoit d'ouvrir 800 magasins d'ici la fin de cette année pour soutenir son objectif de vente annuel de 800 000 véhicules.
En fait, perdre des ventes au cours des deux premières semaines n'est pas nécessairement une mauvaise chose pour l'idéal. Dans une certaine mesure, Huawei est un adversaire qui a activement choisi et combattu activement. Si nous observons attentivement, nous pouvons trouver de tels signes en termes de calibre de propagande et d'approche stratégique.
En regardant toute l'industrie automobile, c'est l'un des rares consensus que ce n'est qu'en étant parmi les premiers que vous aurez la chance de survivre. Le potentiel de Huawei dans l'industrie automobile n'a pas encore été complètement libéré, et tous les concurrents ont déjà ressenti une pression à bout de souffle. Être capable de rivaliser et de comparer avec ces adversaires est un moyen idéal d'établir une position sur le marché. Ce qui est nécessaire ensuite, c'est que Sun Gong construise une nouvelle ville.
Dans la compétition féroce, Ideal et Huawei doivent montrer leurs cartes Trump. Aucun joueur ne peut s'asseoir et regarder le combat entre Tigers et Tigers. Pour toute l'industrie automobile, une tendance plus remarquable est que peu de gens mentionnent "Wei Xiaoli". Les questions et les idéaux forment une structure à double puissance, la tête s'accélère pour se différencier, l'effet Matthew s'intensifie et la concurrence deviendra plus féroce. Les entreprises qui sont au bas de la liste des ventes, ou même non sur la liste, auront du mal.
Heure du poste: janvier-26-2024