Le premier est bien sûr la marque. Membre de la BBA, Mercedes-Benz reste, aux yeux de la plupart des Américains, un peu plus prestigieux et mieux coté que Volvo. En réalité, indépendamment de sa valeur émotionnelle, le GLC sera, tant en termes d'apparence que d'intérieur, plus voyant et plus attrayant que le précédent.XC60T8. Le plus gros problème de Volvo maintenant estLes mises à jour sont trop lentes. Aussi impressionnant que soit le design nordique, aussi classique soit-il, le XC60 ne pourra pas être utilisé avant des années, car il deviendra obsolète et esthétiquement défraîchi. En revanche, même si le GLC n'a pas bénéficié d'une mise à jour significative, Mercedes-Benz a au moins fait du bon travail avec son restylage. Au moins, le nouveau modèle a vraiment l'air neuf.
La différence à l'intérieur sera plus flagrante. Bien que beaucoup, moi y compris, trouvent le style froid de Volvo plus élégant que le style boîte de nuit de Mercedes-Benz, quel que soit le siège avant ou arrière, une fois installé, vous ressentirez une sensation de classe. En termes de sensations, de luxe et d'ambiance, le GLC est bien supérieur. La plupart des Chinois qui choisissent les marques de luxe y accordent de l'importance, je le comprends.
De plus, en termes de dimensions, les lignes tridimensionnelles des deux voitures sont similaires, mais l'empattement de la version nationale Mercedes-Benz du GLC est allongé à 2 977 mm. Avec près de 3 mètres de long, soit plus de 10 centimètres de plus que celui du XC60, l'espace longitudinal et pour les jambes à l'arrière sera nettement plus important. De plus, pour loger la batterie, le plancher central de la banquette arrière du XC60 T8 est haut et large. Si vous êtes comme moi, une famille de cinq personnes, et que vous êtes souvent trois à l'arrière, les jambes et les pieds de la personne du milieu seront très inconfortables. C'est aussi mon avis. Son principal point négatif.
Bon, il est temps de comparer les performances. Inutile de comparer sur ce point. Le XC60 T8 l'emporte haut la main, avec 456 ch de puissance combinée et une accélération en 5 secondes. Lorsque je l'ai acheté il y a 5 ans, je disais qu'il figurait parmi les 10 SUV familiaux les plus rapides au monde. Parmi les monstres comme l'URUS et le DBX, ce n'est plus si exagéré aujourd'hui. Croyez-moi, c'est juste que vous ne croiserez pas de voitures comme le Macan S, l'AMG GLC43, le SQ5, ni de sportives à double motorisation de la même catégorie sur la route. Aucun concurrent.
Concernant le GLC, au prix actuel de la Volvo 60 T8, qui dépasse les 400 000 $, seul le GLC 260, d'un peu plus de 200 chevaux, est disponible. Même si le GLC 300 développe 258 chevaux, le XC60 T8 n'a pas besoin de moteur et peut facilement le réduire à néant. Le châssis et la suspension de cette génération de XC60 sont très robustes, avec un alliage d'aluminium et des doubles triangulations avant. La version hybride rechargeable est également dotée d'une suspension pneumatique, et son réglage est plus robuste et plus sportif que celui du GLC. Il suffit de conduire pour constater clairement cette différence.
Enfin, il reste la consommation de carburant. Comparer l'hybride rechargeable à l'hybride léger 48 V montre des avantages évidents. Même si le Volvo T8 hybride rechargeable ne privilégie pas la sobriété, il offre néanmoins des économies de carburant bien supérieures à celles du GLC. Le choix entre ces deux véhicules est donc facile ! Si la marque, l'image, l'apparence, le style, etc. vous tiennent à cœur, privilégiez le GLC. Si vous respectez les passagers et privilégiez l'espace et le confort, Mercedes-Benz aura également l'avantage. Par ailleurs, si le conducteur est votre priorité et que vous privilégiez la puissance et le contrôle, y compris la consommation, optez pour le Volvo XC60 T8, ou, comme son nouveau nom l'appelle, la version XC60 hybride rechargeable.
Date de publication : 31 août 2024