Selon les médias étrangers, Horse Powertrain, fournisseur de systèmes de transmission innovants à faibles émissions, présentera son concept Future Hybrid au Salon de l'auto de Shanghai 2025. Il s'agit d'un système de transmission hybride intégrant un moteur à combustion interne (ICE), un moteur électrique et une transmission dans une unité compacte, visant à accélérer la transition de l'industrie automobile vers le zéro émission nette.
Le groupe motopropulseur permet aux constructeurs automobiles de combiner unvéhicule purement électriquePlateforme (BEV) avec un système hybride pour répondre aux besoins changeants des clientstout en éliminant le besoin de plateformes et de lignes de production multiples. Sa conception modulaire et légère s'adapte aux plateformes BEV existantes et peut servir de prolongateur d'autonomie pour les batteries existantes, prenant en charge le mode de transmission intégrale (AWD).
Les futurs concept-cars hybrides pourront être alimentés par divers carburants, dont l'essence, l'éthanol flexible, le méthanol pur et les carburants synthétiques modernes. Matias Giannini, PDG de Horse Powertrain, a déclaré que l'objectif de l'entreprise est de relever les plus grands défis auxquels sont confrontés les équipementiers automobiles. Bien que les véhicules 100 % électriques soient considérés depuis plus de dix ans comme le seul moyen d'atteindre la neutralité carbone, le marché évolue désormais vers la neutralité technologique, divers marchés et applications explorant leurs propres solutions de mobilité durable.
Giannini a souligné que les futurs concepts hybrides aideront les constructeurs à relever ce défi. Grâce à l'innovation, Horse Powertrain est en mesure de fournir un système hybride complet, parfaitement intégré à une plateforme de véhicule 100 % électrique. Ce concept de groupe motopropulseur compact et intégré permet aux constructeurs de proposer une variété de groupes motopropulseurs tout en minimisant les perturbations des processus de production et les coûts des ressources.
La conception du futur concept hybride représente une évolution majeure dans la production de groupes motopropulseurs. Elle intègre des composants hybrides complexes dans une unité compacte, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de l'intégration du système. En simplifiant l'assemblage et l'installation du système hybride, cette architecture permet aux constructeurs d'économiser d'importantes ressources, notamment lorsque le système de propulsion hybride est produit sur la même ligne de production.
Ragnar Burenius, ingénieur en chef du système xHEV Horse Powertrain, a déclaré que le futur concept hybride adopte une conception intégrée du moteur à combustion interne, du moteur thermique et de la boîte de vitesses, réduisant ainsi la complexité du groupe motopropulseur hybride. Cette conception rend son emballage plus flexible et permet une intégration à la plateforme BEV existante avec des modifications mineures.
La compacité et la géométrie du système de motorisation sont conçues pour remplacer le groupe motopropulseur électrique avant d'un véhicule électrique. Le groupe motopropulseur peut être boulonné directement sur le sous-châssis du véhicule, ce qui permet aux constructeurs de proposer des modèles hybrides sur une plateforme de véhicule 100 % électrique sans modifications majeures. De plus, le système est également adapté aux plateformes de véhicules à moteur thermique conventionnel.
Le système du Future Hybrid Concept adopte une configuration est-ouest, avec une partie supérieure fine et une partie inférieure large, afin de garantir la conformité aux normes internationales de sécurité et de collision. Il est équipé du système électronique de puissance nécessaire à une transmission hybride performante, comprenant des contrôleurs, des onduleurs, des convertisseurs CC/CC et des chargeurs embarqués, ainsi qu'un booster de charge 800 V pour une charge rapide.
Conçu pour être utilisé dans le monde entier, ce système est équipé d'un système d'allumage à préchambre de combustion et prend en charge une variété de carburants, dont l'essence, les mélanges d'éthanol E85, les carburants méthanol M100 et les carburants synthétiques. De plus, le concept de groupe motopropulseur répond à plusieurs normes environnementales et de conception produit, et son format compact peut accueillir la prochaine génération de pompes à chaleur automobiles et utiliser le réfrigérant R290.
En bref, le futur concept hybride de Horse Powertrain offre non seulement aux constructeurs automobiles des solutions d’alimentation flexibles, mais ouvre également de nouvelles possibilités pour atteindre les objectifs de mobilité durable.
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Date de publication : 26 mai 2025