Comme levéhicule électrique (VE)le marché continue de se développer, lLes fortes fluctuations des prix des batteries ont suscité des inquiétudes parmi les consommateurs quant à l’avenir des prix des véhicules électriques.
Dès le début de l’année 2022, l’industrie a connu une flambée des prix en raison de la hausse des coûts du carbonate et de l’hydroxyde de lithium, des ingrédients essentiels à la production de batteries. Cependant, lorsque les prix des matières premières ont chuté par la suite, le marché est entré dans une phase hautement concurrentielle, souvent qualifiée de « guerre des prix ». Cette volatilité amène les consommateurs à se demander si les prix actuels représentent un plancher ou s’ils vont encore baisser.
Goldman Sachs, l'une des principales banques d'investissement mondiales, a analysé l'évolution des prix des batteries pour véhicules électriques.
Selon leurs prévisions, le prix moyen des batteries électriques est passé de 153 dollars le kilowattheure en 2022 à 149 dollars/kWh en 2023, et devrait encore baisser pour atteindre 111 dollars/kWh d'ici la fin de 2024. D'ici 2026, les coûts des batteries sont en baisse. devrait diminuer de près de moitié pour atteindre 80 $/kWh.
Même sans subventions, une baisse aussi forte du prix des batteries devrait rendre le coût de possession des véhicules purement électriques égal à celui des véhicules à essence traditionnels.
L'impact de la baisse des prix des batteries n'est pas seulement sur les décisions d'achat des consommateurs, mais revêt également une grande importance dans le domaine des véhicules utilitaires à nouvelles énergies.
Les batteries de puissance représentent environ 40 % du coût total des véhicules utilitaires à énergie nouvelle. La baisse des prix des batteries améliorera l’efficacité économique globale des véhicules, notamment les coûts d’exploitation. Les coûts d’exploitation des véhicules utilitaires à énergie nouvelle sont déjà inférieurs à ceux des véhicules à carburant traditionnel. À mesure que les prix des batteries continuent de baisser, les coûts d'entretien et de remplacement des batteries devraient également baisser, atténuant ainsi les inquiétudes de longue date concernant les coûts élevés des « trois appareils électriques » (batteries, moteurs et commandes électroniques).
Ce paysage changeant est susceptible d'améliorer l'efficacité économique des véhicules utilitaires à énergies nouvelles tout au long de leur cycle de vie, les rendant de plus en plus attractifs pour les utilisateurs ayant des besoins opérationnels élevés, tels que les entreprises de logistique et les conducteurs individuels.
À mesure que les prix des batteries continuent de baisser, les coûts d’achat et d’exploitation des véhicules logistiques d’occasion à énergie nouvelle diminueront, améliorant ainsi leur rentabilité. Ce changement devrait inciter davantage d’entreprises de logistique et de conducteurs individuels soucieux des coûts à adopter des véhicules d’occasion à énergie nouvelle, stimuler la demande du marché et améliorer la liquidité du secteur.
En outre, la tendance à la baisse des prix des batteries devrait inciter les constructeurs automobiles et les institutions concernées à accorder davantage d'attention à l'optimisation des services de garantie après-vente.
L'amélioration des politiques de garantie des batteries et l'amélioration des systèmes de service après-vente devraient renforcer la confiance des consommateurs dans l'achat de nouveaux véhicules logistiques énergétiques d'occasion. À mesure que davantage de personnes entreront sur le marché, la circulation de ces véhicules augmentera, favorisant ainsi l’activité et la liquidité du marché.
Outre l’impact des coûts et de la dynamique du marché, la baisse des prix des batteries pourrait également rendre les modèles à autonomie étendue plus populaires. Actuellement, des camions légers à autonomie étendue équipés de batteries de 100 kWh font leur apparition sur le marché. Les experts du secteur affirment que ces modèles sont particulièrement sensibles à la baisse des prix des batteries et constituent une solution complémentaire aux camions légers purement électriques. Les modèles purement électriques sont plus rentables, tandis que les camions légers à autonomie étendue ont une autonomie plus longue et conviennent à une variété de besoins de transport tels que la distribution urbaine et la logistique interurbaine.
La capacité des camions légers de grande capacité et à autonomie étendue à répondre aux besoins de divers scénarios de transport, associée à la baisse attendue des coûts des batteries, leur a conféré une position favorable sur le marché. Alors que les consommateurs recherchent de plus en plus des solutions polyvalentes qui équilibrent coût et performances, la part de marché des camions légers à autonomie étendue devrait augmenter, enrichissant ainsi le paysage des véhicules électriques.
En résumé, le marché des véhicules électriques est dans une phase de transformation avec la baisse des prix des batteries et l’évolution des préférences des consommateurs.
À mesure que le coût des batteries électriques continue de baisser, la rentabilité des véhicules commerciaux utilisant de nouvelles énergies s'améliorera, attirant un plus large éventail d'utilisateurs et stimulant la demande du marché.
L’essor attendu des modèles à autonomie étendue souligne encore davantage l’adaptabilité de l’industrie des véhicules électriques à répondre aux divers besoins de transport. À mesure que l'industrie progresse, l'établissement d'une norme d'évaluation solide et d'un système de service après-vente est essentiel pour réduire les coûts et les risques de transaction, améliorant ainsi la liquidité des véhicules logistiques énergétiques neufs d'occasion. L’avenir des véhicules électriques est prometteur, et l’économie et l’efficacité sont les principales priorités de ce marché dynamique.
Heure de publication : 10 décembre 2024