Comme levéhicule électrique (VE)le marché continue de se développer, lLes fortes fluctuations des prix des batteries ont suscité des inquiétudes chez les consommateurs quant à l’avenir des prix des véhicules électriques.
Début 2022, le secteur a connu une flambée des prix due à la hausse des coûts du carbonate et de l'hydroxyde de lithium, ingrédients essentiels à la production de batteries. Cependant, la chute des prix des matières premières a ensuite entraîné une forte concurrence sur le marché, souvent qualifiée de « guerre des prix ». Cette volatilité amène les consommateurs à se demander si les prix actuels représentent un plancher ou s'ils vont encore baisser.
Goldman Sachs, une banque d'investissement mondiale de premier plan, a analysé l'évolution des prix des batteries de véhicules électriques.
Selon leurs prévisions, le prix moyen des batteries électriques est passé de 153 $ par kilowattheure en 2022 à 149 $/kWh en 2023, et devrait encore baisser à 111 $/kWh d'ici la fin de 2024. D'ici 2026, les coûts des batteries devraient diminuer de près de moitié pour atteindre 80 $/kWh.
Même sans subventions, une baisse aussi brutale du prix des batteries devrait rendre le coût de possession des véhicules purement électriques égal à celui des véhicules à essence traditionnels.
L’impact de la baisse des prix des batteries n’est pas seulement sur les décisions d’achat des consommateurs, mais revêt également une grande importance dans le domaine des véhicules commerciaux à énergie nouvelle.
Les batteries représentent environ 40 % du coût total des véhicules utilitaires à énergies nouvelles. La baisse du prix des batteries améliorera l'efficacité économique globale des véhicules, notamment leurs coûts d'exploitation. Ces derniers sont déjà inférieurs à ceux des véhicules à carburant traditionnel. La baisse continue du prix des batteries devrait également entraîner une baisse des coûts d'entretien et de remplacement, ce qui apaisera les inquiétudes de longue date concernant le coût élevé des « trois électriques » (batteries, moteurs et commandes électroniques).
Ce paysage en évolution est susceptible d’améliorer l’efficacité économique des véhicules commerciaux à énergie nouvelle tout au long de leur cycle de vie, les rendant de plus en plus attractifs pour les utilisateurs ayant des besoins opérationnels élevés, tels que les entreprises de logistique et les conducteurs individuels.
Avec la baisse continue du prix des batteries, les coûts d'achat et d'exploitation des véhicules logistiques d'occasion à énergies nouvelles diminueront, améliorant ainsi leur rentabilité. Cette évolution devrait inciter davantage d'entreprises de logistique et de conducteurs soucieux des coûts à adopter des véhicules d'occasion à énergies nouvelles, stimuler la demande et améliorer la liquidité du secteur.
En outre, la tendance à la baisse des prix des batteries devrait inciter les constructeurs automobiles et les institutions concernées à accorder davantage d’attention à l’optimisation des services de garantie après-vente.
L'amélioration des politiques de garantie des batteries et des systèmes de service après-vente devrait renforcer la confiance des consommateurs dans l'achat de véhicules logistiques d'occasion à énergies nouvelles. Avec l'arrivée de nouveaux acteurs sur le marché, la circulation de ces véhicules augmentera, favorisant ainsi l'activité et la liquidité du marché.
Outre l'impact des coûts et de la dynamique du marché, la baisse du prix des batteries pourrait également favoriser la popularité des modèles à autonomie prolongée. Des utilitaires légers à autonomie prolongée équipés de batteries de 100 kWh font actuellement leur apparition sur le marché. Les experts du secteur affirment que ces modèles sont particulièrement sensibles à la baisse du prix des batteries et constituent une solution complémentaire aux utilitaires légers 100 % électriques. Les modèles 100 % électriques sont plus rentables, tandis que les utilitaires légers à autonomie prolongée offrent une autonomie plus importante et conviennent à divers besoins de transport, tels que la distribution urbaine et la logistique interurbaine.
La capacité des camions légers à grande capacité et à autonomie prolongée à répondre aux besoins de divers scénarios de transport, conjuguée à la baisse attendue du coût des batteries, leur confère une position avantageuse sur le marché. Face à la recherche croissante de solutions polyvalentes alliant coût et performances, les consommateurs devraient voir leur part de marché croître, enrichissant encore le paysage des véhicules électriques.
En résumé, le marché des véhicules électriques est dans une phase de transformation avec la baisse des prix des batteries et l’évolution des préférences des consommateurs.
À mesure que le coût des batteries électriques continue de baisser, la rentabilité des véhicules commerciaux à énergie nouvelle s’améliorera, attirant un plus large éventail d’utilisateurs et stimulant la demande du marché.
L'essor attendu des modèles à autonomie étendue souligne la capacité d'adaptation du secteur des véhicules électriques à répondre à la diversité des besoins de transport. À mesure que le secteur progresse, la mise en place d'une norme d'évaluation et d'un système de service après-vente rigoureux est essentielle pour réduire les coûts de transaction et les risques, et ainsi améliorer la liquidité des véhicules logistiques d'occasion à énergies nouvelles. L'avenir des véhicules électriques est prometteur, et l'économie et l'efficacité sont les priorités absolues de ce marché dynamique.
Date de publication : 10 décembre 2024