Afin d'atteindre le plan d'arrêt de la vente de véhicules à carburant d'ici 2035, les pays européens prévoient des incitations pour les véhicules à énergies nouvelles dans deux directions : d'une part, des incitations fiscales ou des exonérations fiscales, et d'autre part, des subventions ou des financements pour soutenir les installations de lors de l'achat ou de l'utilisation du véhicule. L'Union européenne, en tant qu'organisation centrale de l'économie européenne, a mis en place des politiques visant à guider le développement de véhicules à énergies nouvelles dans chacun de ses 27 États membres. Autriche, Chypre, France, Grèce, Italie et d'autres pays directement dans l'achat du lien pour accorder des subventions en espèces, Belgique, Bulgarie, Danemark, Finlande, Lettonie, Slovaquie, Suède, sept pays ne prévoient aucun achat et utilisation d'incitations, mais pour offrir des incitations fiscales.
Voici les politiques correspondantes pour chaque pays :
Autriche
1.Abattement de TVA sur les véhicules utilitaires zéro émission, calculé en fonction du prix total du véhicule (y compris TVA de 20 % et taxe pollution) : ≤ 40 000 euros de déduction totale de la TVA ; le prix d'achat total de 40 000 à 80 000 euros, les premiers 40 000 euros sans TVA ; > 80 000 euros, ne bénéficiez pas des avantages de l'allègement de TVA.
2. Les véhicules zéro émission destinés à un usage personnel sont exonérés de la taxe de propriété et de la taxe sur la pollution.
3. L'utilisation par les entreprises de véhicules zéro émission est exonérée de la taxe de propriété et de la taxe sur la pollution et bénéficie d'une réduction de 10 % ; les employés des entreprises utilisant des véhicules d’entreprise à zéro émission sont exonérés de la taxe.
4. D'ici fin 2023, les utilisateurs individuels qui achètent une autonomie électrique pure ≥ 60 km et un prix total ≤ 60 000 euros pourront bénéficier d'une incitation de 3 000 euros pour les modèles purement électriques ou à pile à combustible, et de 1 250 euros d'incitation pour les modèles hybrides rechargeables ou à autonomie étendue.
5. Les utilisateurs qui achètent avant fin 2023 peuvent bénéficier des équipements de base suivants : 600 euros de câbles de recharge intelligents, 600 euros de boîtiers de recharge muraux (habitations simples/doubles), 900 euros de boîtiers de recharge muraux (zones d'habitation). ), et 1 800 euros de bornes de recharge murales (dispositifs intégrés utilisés comme gestion de charge dans les logements complets). Ces trois derniers dépendent principalement du milieu résidentiel.
Belgique
1. Les véhicules purement électriques et à pile à combustible bénéficient du taux d'imposition le plus bas (61,50 euros) à Bruxelles et en Wallonie, et les véhicules purement électriques sont exonérés de taxe en Flandre.
2. Les utilisateurs individuels de véhicules purement électriques et à pile à combustible bénéficient à Bruxelles et en Wallonie du taux d'imposition le plus bas de 85,27 euros par an, la Wallonie ne prélève pas de taxes sur l'achat des deux types de véhicules ci-dessus et la taxe sur l'électricité a été réduite. de 21 pour cent à 6 pour cent.
3. Les acheteurs professionnels en Flandre et en Wallonie peuvent également bénéficier des incitations fiscales bruxelloises pour les véhicules purement électriques et à pile à combustible.
4. Pour les acheteurs professionnels, le niveau d'allègement le plus élevé s'applique aux modèles dont les émissions de CO2 sont ≤ 50 g par kilomètre et la puissance ≥ 50 Wh/kg dans les conditions NEDC.
Bulgarie
1. Uniquement les véhicules électriques hors taxes
Croatie
1. Les véhicules électriques ne sont pas soumis à la taxe à la consommation ni aux taxes environnementales spéciales.
2. L'achat de voitures électriques pures subventionne 9 291 euros, les modèles hybrides rechargeables 9 309 euros, une seule possibilité de candidature par an, chaque voiture doit être utilisée pendant plus de deux ans.
Chypre
1. L’utilisation personnelle de voitures dont les émissions de CO2 sont inférieures à 120 g par kilomètre est exonérée de taxe.
2. Le remplacement des voitures dont les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g par kilomètre et ne coûtant pas plus de 80 000 € peut être subventionné à hauteur de 12 000 €, jusqu'à 19 000 € pour les voitures purement électriques, et une subvention de 1 000 € est également disponible pour la mise à la casse des voitures anciennes. .
République tchèque
1. Les véhicules électriques purs ou les véhicules à pile à combustible qui émettent moins de 50 g de dioxyde de carbone par kilomètre sont exonérés des frais d'immatriculation et sont munis de plaques d'immatriculation spéciales.
2.Utilisateurs personnels : les véhicules purement électriques et les modèles hybrides sont exonérés de la taxe de circulation ; les véhicules dont les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g par kilomètre sont exonérés des péages routiers ; et la période d'amortissement des équipements de recharge des véhicules électriques est raccourcie de 10 ans à 5 ans.
3. Réduction de la taxe de 0,5 à 1 % pour les modèles BEV et PHEV destinés à un usage privé à caractère professionnel, et réduction de la taxe de circulation pour certains modèles de remplacement de véhicules à carburant.
Danemark
1.Les véhicules zéro émission sont soumis à une taxe d'immatriculation de 40 %, moins une taxe d'immatriculation de 165 000 DKK et 900 DKK par kWh de capacité de batterie (jusqu'à 45 kWh).
2. Véhicules à faibles émissions (émissions<50g co2km) are subject to a 55 per cent registration tax, less dkk 47,500 and 900 kwh of battery capacity (up maximum 45kwh).
3. Les utilisateurs individuels de voitures zéro émission et de voitures émettant jusqu'à 58 g de CO2/km bénéficient du taux d'imposition semestriel le plus bas, soit 370 DKK.
Finlande
1.À partir du 1er octobre 2021, les voitures particulières zéro émission sont exonérées de la taxe d’immatriculation.
2.Les véhicules d'entreprise sont exonérés de taxes de 170 euros par mois pour les modèles BEV de 2021 à 2025, et la recharge des véhicules électriques sur le lieu de travail est exonérée d'impôt sur le revenu.
France
1. Les modèles électriques, hybrides, GNV, GPL et E85 sont exonérés de la totalité ou de 50 pour cent des charges fiscales, et les modèles purement électriques, à pile à combustible et hybrides rechargeables (avec une autonomie de 50 km ou plus) sont massivement taxés. réduit.
2.Les véhicules d'entreprise qui émettent moins de 60 g de dioxyde de carbone par kilomètre (à l'exception des véhicules diesel) sont exonérés de la taxe sur le dioxyde de carbone.
3.L'achat de véhicules électriques purs ou de véhicules à pile à combustible, si le prix de vente du véhicule ne dépasse pas 47 000 euros, des subventions familiales individuelles de 5 000 euros, des subventions aux utilisateurs professionnels de 3 000 euros, s'il s'agit d'un remplacement, peuvent être basées sur le valeur des subventions automobiles, jusqu'à 6 000 euros.
Allemagne
1.Les véhicules électriques purs et les véhicules à pile à combustible à hydrogène immatriculés avant le 31 décembre 2025 bénéficieront d'un allégement fiscal pendant 10 ans jusqu'au 31 décembre 2030.
2.Exonérer les véhicules dont les émissions de CO2 sont ≤95 g/km de la taxe de circulation annuelle.
3. Réduisez l’impôt sur le revenu pour les modèles BEV et PHEV.
4. Pour le segment achat, les véhicules neufs d'un prix inférieur à 40 000 € (inclus) bénéficieront d'une subvention de 6 750 €, et les véhicules neufs d'un prix compris entre 40 000 € et 65 000 € (inclus) recevront une subvention de 4 500 €, qui ne sera accessible qu'aux Pour les acheteurs particuliers, à compter du 1er septembre 2023 et à compter du 1er janvier 2024, la déclaration sera plus stricte.
Grèce
1. Réduction de 75 % de la taxe d’immatriculation pour les PHEV ayant des émissions de CO2 jusqu’à 50 g/km ; Réduction de 50 % de la taxe d'immatriculation pour les HEV et PHEV ayant des émissions de CO2 ≥ 50g/km.
2. Les modèles HEV d'une cylindrée ≤ 1 549 cm3 immatriculés avant le 31 octobre 2010 sont exonérés de la taxe de circulation, tandis que les modèles HEV d'une cylindrée ≥ 1 550 cm3 sont soumis à une taxe de circulation de 60 % ; les voitures dont les émissions de CO2 sont ≤ 90 g/km (NEDC) ou 122 g/km (WLTP) sont exonérées de la taxe de circulation.
3. Les modèles BEV et PHEV avec des émissions de CO2 ≤ 50 g/km (NEDC ou WLTP) et un prix public net ≤ 40 000 euros sont exonérés de la taxe de classe préférentielle.
4.Pour l'achat du lien, les véhicules électriques purs bénéficient de 30 % du prix de vente net de la remise en espèces, le plafond étant de 8 000 euros, si la fin de vie est supérieure à 10 ans, ou l'âge du l'acheteur a plus de 29 ans, vous devrez payer 1 000 euros supplémentaires ; taxi électrique pur bénéficie de 40 % du prix de vente net de la remise en espèces, la limite supérieure de 17 500 euros, la casse des vieux taxis doivent payer 5 000 euros supplémentaires.
Hongrie
1. Les BEV et PHEV sont éligibles à l’exonération fiscale.
2. A partir du 15 juin 2020, le prix total de 32 000 euros des véhicules électriques subventionne 7 350 euros, le prix de vente entre 32 000 et 44 000 euros subventionne 1 500 euros.
Irlande
1. 5.000 euros de réduction pour les véhicules purement électriques dont le prix de vente ne dépasse pas 40.000 euros, au-delà de 50.000 euros n'ont pas droit à la politique de réduction.
2. Aucune taxe NOx n’est prélevée sur les véhicules électriques.
3.Pour les utilisateurs individuels, le tarif minimum des véhicules purement électriques (120 euros par an), émissions de CO2 ≤ 50g/km des modèles PHEV, réduit le tarif (140 euros par an).
Italie
1. Pour les utilisateurs individuels, les véhicules purement électriques sont exonérés de taxe pendant 5 ans à compter de la date de première utilisation, et après l'expiration de cette période, 25 % de la taxe sur les véhicules essence équivalents s'applique ; Les modèles HEV sont soumis à un taux d'imposition minimum (2,58 €/kW).
2.Pour le segment achat, les modèles BEV et PHEV d'un prix ≤ 35 000 euros (TVA incluse) et d'émissions de CO2 ≤ 20 g/km sont subventionnés à hauteur de 3 000 euros ; Les modèles BEV et PHEV dont le prix est ≤ 45 000 euros (TVA incluse) et dont les émissions de CO2 sont comprises entre 21 et 60 g/km sont subventionnés à hauteur de 2 000 euros ;
3. Les clients locaux bénéficient d'une réduction de 80 pour cent sur le prix d'achat et d'installation de l'infrastructure prévue pour la recharge des véhicules électriques, jusqu'à un maximum de 1 500 euros.
Lettonie
Les modèles 1.BEV sont exonérés des frais d'inscription de première immatriculation et bénéficient d'une taxe minimale de 10 euros.
Luxembourg 1. Seule une taxe administrative de 50 % est prélevée sur les véhicules électriques.
2.Pour les utilisateurs individuels, les véhicules zéro émission bénéficient du tarif le plus bas, soit 30 euros par an.
3. Pour les véhicules de fonction, une subvention mensuelle de 0,5 à 1,8 % en fonction des émissions de CO2.
4. Pour l'achat du lien, modèles BEV avec plus de 18 kWh (incluant) subvention de 8 000 euros, 18 kWh subvention de 3 000 euros ; Modèles PHEV par kilomètre d’émissions de dioxyde de carbone ≤ 50g subvention de 2 500 euros.
Malte
1. Pour les utilisateurs individuels, les véhicules dont les émissions de CO2 sont ≤ 100 g par kilomètre bénéficient du taux de taxation le plus bas.
2. L'achat du lien, modèles purement électriques, subventions personnelles entre 11 000 euros et 20 000 euros.
Pays-Bas
1. Pour les utilisateurs individuels, les véhicules zéro émission sont exonérés de taxe et les véhicules PHEV sont soumis à un tarif de 50 %.
2. Entreprises, taux d'imposition minimum de 16 % pour les véhicules zéro émission, la taxe maximale pour les véhicules électriques purs ne dépasse pas 30 000 euros et il n'y a aucune restriction sur les véhicules à pile à combustible.
Pologne
1. Pas de taxe sur les véhicules purement électriques et pas de taxe sur les PHEV de moins de 2 000 cm3 d’ici fin 2029.
2.Pour les acheteurs individuels et professionnels, une subvention allant jusqu'à 27 000 PLN est disponible pour les modèles purement électriques et les véhicules à pile à combustible achetés dans la limite de 225 000 PLN.
Portugal
1.Les modèles BEV sont exonérés de taxe ; Modèles PHEV avec autonomie électrique pure ≥50 km et émissions de CO2<50g>50 km et les émissions de CO2 ≤ 50 g/km bénéficient d'une réduction fiscale de 40 %.
2. Les utilisateurs privés peuvent acheter des véhicules purement électriques de catégorie M1, prix maximum de 62 500 euros, subventions de 3 000 euros, limitées à une.
Slovaquie
1. Les véhicules électriques purs sont exonérés de taxe, tandis que les véhicules à pile à combustible et les véhicules hybrides sont soumis à un prélèvement de 50 pour cent.
Espagne
1. Exonération de la « taxe spéciale » pour les véhicules ayant des émissions de CO2 ≤ 120 g/km et exonération de TVA aux îles Canaries pour les véhicules à propulsion alternative (par exemple bevs, fcevs, phevs, EREV et hevs) avec des émissions de CO2 ≤ 110 g/km .
2. Pour les utilisateurs individuels, une réduction fiscale de 75 pour cent sur les véhicules purement électriques dans les grandes villes comme Barcelone, Madrid, Valence et Saragosse.
3. Pour les utilisateurs professionnels, les BEV et PHEV à moins de 40 000 euros (inclus) sont soumis à une réduction de 30 % de l'impôt sur le revenu des personnes physiques ; Les VEH à moins de 35 000 euros (inclus) bénéficient d'une réduction de 20 %.
Suède
1. Réduction de la taxe routière (360 SEK) pour les véhicules zéro émission et les PHEV parmi les utilisateurs individuels.
2. Une réduction d'impôt de 50 % (jusqu'à 15 000 SEK) pour les bornes de recharge domestiques pour véhicules électriques et une subvention d'un milliard de dollars pour l'installation d'équipements de recharge CA pour les résidents des immeubles d'habitation.
Islande
1. Réduction et exonération de TVA pour les modèles BEV et HEV au moment de l'achat, pas de TVA sur le prix public jusqu'à 36 000 euros, TVA totale en plus.
2. Exonération de TVA pour les bornes de recharge et l'installation de bornes de recharge.
Suisse
1. Les véhicules électriques sont exonérés de la taxe automobile.
2. Pour les particuliers et les entreprises, chaque canton réduit ou exonère la taxe de transport pendant une certaine période en fonction de la consommation de carburant (CO2/km).
Royaume-Uni
1. Taux de taxation réduit pour les véhicules électriques et les véhicules dont les émissions de CO2 sont inférieures à 75 g/km.
Heure de publication : 24 juillet 2023