En tant que «cœur» des nouveaux véhicules énergétiques, la recyclabilité, la verdure et le développement durable des batteries de puissance après la retraite ont attiré beaucoup d'attention à l'intérieur et à l'extérieur de l'industrie. Depuis 2016, mon pays a mis en œuvre une norme de garantie de 8 ans ou 120 000 kilomètres pour les batteries électriques de voiture pour particuliers, qui est exactement il y a 8 ans. Cela signifie également qu'à partir de cette année, un certain nombre de garanties de batterie d'alimentation expireront chaque année.
Selon le "rapport de l'industrie de l'industrie de l'échelle de la batterie de puissance de Gasgoo (2024 édition)" (ci-après dénommé le "rapport"), en 2023, 623 000 tonnes de batteries à la retraite seront recyclées au niveau national, et il devrait atteindre 1,2 million de tonnes en 2025, et sera recyclée en 2030. Atteindre 6 millions de tonnes.
Aujourd'hui, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information a suspendu l'acceptation de la liste blanche des sociétés de recyclage de batteries de puissance, et le prix du carbonate de lithium de qualité battant est tombé à 80 000 yuans / tonne. Le taux de recyclage des matériaux de nickel, de cobalt et de manganèse dans l'industrie dépasse 99%. Avec le soutien de plusieurs facteurs tels que l'offre, le prix, la politique et la technologie, l'industrie du recyclage de la batterie de puissance, qui subit une période de remaniement, peut approcher un point d'inflexion.
La vague de déclassement approche, et l'industrie doit encore être standardisée
Ces dernières années, le développement rapide de nouveaux véhicules énergétiques a entraîné l'augmentation continue de la capacité installée des batteries de puissance, fournissant un fort soutien à l'espace de croissance du recyclage de la batterie de puissance, une nouvelle industrie typique de la post-cycle d'énergie.
Selon les statistiques du ministère de la Sécurité publique, fin juin, le nombre de nouveaux véhicules énergétiques à l'échelle nationale a atteint 24,72 millions, représentant 7,18% du nombre total de véhicules. Il y a 18,134 millions de véhicules électriques purs, représentant 73,35% du nombre total de nouveaux véhicules énergétiques. Selon les données publiées par la China Automotive Power Battery Industry Industry Alliance, au premier semestre de cette année seulement, la capacité installée cumulative des batteries de puissance dans mon pays était de 203,3 gwh.
Le "rapport" a souligné que depuis 2015, les nouveaux ventes de véhicules énergétiques de mon pays ont montré une croissance explosive, et la capacité installée des batteries de puissance a augmenté en conséquence. Selon la durée de vie moyenne de la batterie de 5 à 8 ans, les batteries d'alimentation sont sur le point d'infracter une vague de retraite à grande échelle.
Il convient également de noter que les batteries de puissance utilisées sont très nocives pour l'environnement et le corps humain. Les matériaux de chaque partie de la batterie de puissance peuvent réagir chimiquement avec certaines substances dans l'environnement pour produire des polluants. Une fois qu'ils entrent dans le sol, l'eau et l'atmosphère, ils provoqueront une grave pollution. Les métaux tels que le plomb, le mercure, le cobalt, le nickel, le cuivre et le manganèse ont également un effet d'enrichissement et peuvent s'accumuler dans le corps humain à travers la chaîne alimentaire, nuisant à la santé humaine.
Le traitement centralisé inoffensif des batteries lithium-ion utilisés et le recyclage des matériaux métalliques sont des mesures importantes pour assurer la santé humaine et le développement durable de l'environnement. Par conséquent, face à la prochaine retraite à grande échelle de batteries de puissance, il est d'une grande signification et urgence de gérer correctement les batteries d'alimentation utilisées.
Afin de promouvoir le développement standardisé de l'industrie du recyclage des batteries, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information a soutenu un groupe de sociétés de recyclage de batterie conformes. Jusqu'à présent, il a publié une liste blanche de 156 sociétés de recyclage de batteries de puissance en 5 lots, dont 93 sociétés avec des qualifications d'utilisation à plusieurs niveaux, des sociétés de démantèlement, il y a 51 sociétés avec des qualifications de recyclage et 12 entreprises avec les deux qualifications.
En plus des «troupes régulières» susmentionnées, le marché du recyclage de la batterie de puissance avec un grand potentiel de marché a attiré l'afflux de nombreuses entreprises, et la concurrence dans toute l'industrie du recyclage de batterie au lithium a montré une situation petite et dispersée.
Le «rapport» a souligné qu'au 25 juin de cette année, 180 878 sociétés liées au recyclage de batterie de puissance nationale existaient, dont 49 766 seront enregistrées en 2023, représentant 27,5% de l'existence. Parmi ces 180 000 sociétés, 65% ont enregistré du capital inférieur à 5 millions et sont des sociétés de «petits ateliers» dont la force technique, le processus de recyclage et le modèle commercial doivent être encore améliorés et développés.
Certains initiés de l'industrie ont clairement indiqué que l'utilisation de la cascade et le recyclage de la batterie électrique de mon pays ont une bonne base pour le développement, mais le marché du recyclage de la batterie électrique est dans le chaos, la capacité d'utilisation complète doit être améliorée et le système de recyclage standardisé doit être amélioré.
Avec plusieurs facteurs superposés, l'industrie peut atteindre un point d'inflexion
Le "Livre blanc sur le développement de l'industrie du recyclage, du démontage et de l'utilisation des échelon (2024) du lithium-ion de la Chine" "publié par l'Institut de recherche de China Battery Industry et d'autres institutions montre qu'en 2023, 623 000 tonnes de batteries lithium-ion ont été recyclées à travers le pays, mais seulement 156 sociétés ont annoncé l'utilisation de l'industrie et de la technologie de l'information. Les batteries atteignent 3,793 millions de tonnes / an, et le taux d'utilisation de la capacité nominale de l'ensemble de l'industrie n'est que de 16,4%.
Gasgoo comprend qu'en raison de facteurs tels que l'impact des prix des matières premières de batterie de puissance, l'industrie est désormais entrée dans un stade de remaniement. Certaines entreprises ont donné des données sur le taux de recyclage de l'ensemble de l'industrie en plus de 25%.
Alors que la nouvelle industrie des véhicules énergétiques de mon pays passe du développement à grande vitesse au développement de haute qualité, la supervision de l'industrie du recyclage de la batterie de puissance devient également de plus en plus stricte et la structure de l'industrie devrait être optimisée.
En mars de cette année, lorsque le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le "Avis sur l'organisation de la demande des entreprises ayant des conditions standardisées pour l'utilisation complète des ressources renouvelables et la remise à neuf des produits mécaniques et électriques en 2024" aux autorités locales de l'industrie et des autorités d'information, il a mentionné que "la suspension de l'acceptation de nouvelles applications de la batterie de véhicules énergétiques". Il est signalé que le but de cette suspension est de réexaminer les sociétés qui ont été listées blanches et de proposer des exigences de rectification pour les sociétés de liste blanche existantes qui ne sont pas qualifiées, voire annuler les qualifications de liste blanche.
La suspension des applications de qualification a surpris de nombreuses sociétés qui se préparaient à rejoindre «l'armée régulière» de la liste blanche de recyclage de la batterie Power. À l'heure actuelle, dans les enchères pour les projets de recyclage de batteries au lithium de grande et moyenne taille, il a été clairement nécessaire que les entreprises soient licenciées blanches. Cette décision a envoyé un signal de refroidissement à l'industrie du recyclage de la batterie au lithium pour l'investissement et la construction de la capacité de production. Dans le même temps, cela augmente également le contenu de qualification des entreprises qui ont déjà obtenu la liste blanche.
En outre, le "plan d'action récemment émis pour promouvoir les mises à jour des équipements à grande échelle et l'abandon des biens de consommation" propose d'améliorer rapidement les normes et les politiques d'importation pour les batteries d'alimentation hors service, les matériaux recyclés, etc. Dans le passé, les batteries à la retraite étrangère ont été interdites d'importation dans mon pays. Maintenant, l'importation de batteries à la retraite est à l'ordre du jour, qui libère également un nouveau signal de politique dans la gestion du recyclage des batteries de mon pays.
En août, le prix du carbonate de lithium de qualité battante a dépassé 80 000 yuans / tonne, jetant une ombre sur l'industrie du recyclage de la batterie de puissance. Selon les données publiées par la Fédération de Shanghai Steel le 9 août, le prix moyen du carbonate de lithium de catégorie de batterie a été signalé à 79 500 yuans / tonne. L'augmentation du prix du carbonate de lithium de qualité battante a augmenté le prix du recyclage des batteries au lithium, attirant des entreprises de tous horizons pour se précipiter dans la piste de recyclage. Aujourd'hui, le prix du carbonate de lithium continue de baisser, ce qui a directement affecté le développement de l'industrie, les entreprises de recyclage ayant le poids de l'impact.
Chacun des trois modèles a ses propres avantages et inconvénients, et la coopération devrait devenir courant.
Une fois que les batteries de puissance sont découvertes, l'utilisation secondaire et le démantèlement et le recyclage sont les deux principales méthodes d'élimination. À l'heure actuelle, le processus d'utilisation de l'échelon est très complexe et l'économie a besoin d'un progrès technologique urgent et du développement de nouveaux scénarios. L'essence du démantèlement et du recyclage est de réaliser des bénéfices de traitement, et la technologie et les canaux sont les principaux facteurs d'influence.
Le "rapport" souligne que selon différentes entités de recyclage, il existe actuellement trois modèles de recyclage dans l'industrie: les fabricants de batteries d'alimentation comme corps principal, les sociétés de véhicules en tant que corps principal et les sociétés tierces comme corps principal.
Il convient de noter que dans le contexte de la baisse de la rentabilité et des défis graves dans l'industrie du recyclage des batteries de puissance, les entreprises représentatives de ces trois modèles de recyclage réalisent toutes la rentabilité grâce à l'innovation technologique, aux changements de modèle d'entreprise, etc.
Il est signalé que pour réduire davantage les coûts de production, obtenir un recyclage de produits et assurer la fourniture de matières premières, les entreprises de batterie d'alimentation telles que CATL, Guoxuan High-Tech et Yiwei Lithium Energy ont déployé les entreprises de recyclage et de régénération de la batterie au lithium.
Pan Xuexing, directeur du développement durable de CATL, a déclaré que CATL avait sa propre solution de recyclage de batteries à guichet unique, qui peut vraiment obtenir un recyclage directionnel en boucle fermée des batteries. Les batteries déchets sont directement transformées en matières premières de batterie grâce au processus de recyclage, qui peut être directement utilisé dans les batteries à l'étape suivante. Selon les rapports publics, la technologie de recyclage de CATL peut atteindre un taux de récupération de 99,6% pour le nickel, le cobalt et le manganèse, et un taux de récupération de lithium de 91%. En 2023, CATL a produit environ 13 000 tonnes de carbonate de lithium et recyclé environ 100 000 tonnes de batteries d'occasion.
À la fin de l'année dernière, les "Mesures de gestion pour l'utilisation complète des batteries de puissance pour les véhicules énergétiques de nouveaux (Draft for Commentaires)" ont été publiées, clarifiant les responsabilités que diverses entités commerciales devraient assumer dans l'utilisation complète des batteries de puissance. En principe, les constructeurs automobiles devraient porter la responsabilité des batteries de puissance installées. Recyclage la responsabilité du sujet.
À l'heure actuelle, les OEM ont également fait de grandes réalisations dans le recyclage de la batterie de puissance. Geely Automobile a annoncé le 24 juillet qu'elle accélère l'amélioration des capacités de recyclage et de remise à neuf de nouveaux véhicules énergétiques et a atteint un taux de récupération de plus de 99% pour les matériaux de nickel, de cobalt et de manganèse dans les batteries de puissance.
À la fin de 2023, la nouvelle énergie à feuilles persistantes de Geely a traité un total de 9 026,98 tonnes de batteries de puissance d'occasion et les est entrées dans le système de traçabilité, produisant environ 4 923 tonnes de sulfate de nickel, 2,210 tonnes de sulfate de cobalt, 1 974 tonnes de sulfate de manganèse et de 1,681 tonnes de lithium. Les produits recyclés sont principalement utilisés pour la préparation des produits précurseurs ternaires de notre entreprise. De plus, grâce à des tests spéciaux des anciennes batteries qui peuvent être utilisées dans les applications d'échelon, elles sont appliquées aux chariots logistiques sur place de Geely. Le projet pilote actuel pour l'utilisation de l'échelon des chariots élévateurs a été lancé. Une fois le pilote terminé, il peut être promu à l'ensemble du groupe. D'ici là, il peut répondre aux besoins de plus de 2 000 véhicules électriques dans le groupe. Besoins quotidiens de fonctionnement du chariot élévateur.
En tant qu'entreprise tierce, GEM a également mentionné dans son annonce précédente qu'elle recyclait et démante 7 900 tonnes de batteries de puissance (0,88 GWH) au premier trimestre de cette année, une augmentation d'une année sur l'autre de 27,47% et prévoit de recycler et de démêler 45 000 tonnes de batteries de puissance tout au long de l'année. En 2023, GEM a recyclé et démantelé 27 454 tonnes de batteries de puissance (3,05 gwh), soit une augmentation en glissement annuel de 57,49%. L'entreprise de recyclage de la batterie de puissance a obtenu un bénéfice d'exploitation de 1,131 milliard de yuans, soit une augmentation en glissement annuel de 81,98%. En outre, GEM a actuellement 5 nouvelles sociétés d'annonce standard d'utilisation complète de la puissance d'énergie, la plus en Chine, et a créé un modèle de coopération de recyclage directionnel avec BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etc.
Chacun des trois modèles a ses propres avantages et inconvénients. Le recyclage avec les fabricants de batteries car le corps principal est propice à la réalisation du recyclage directionnel des batteries d'occasion. Les OEM peuvent bénéficier des avantages évidents des canaux pour réduire le coût global de recyclage, tandis que les entreprises tierces peuvent aider les batteries. Maximiser l'utilisation des ressources.
À l'avenir, comment briser les barrières dans l'industrie du recyclage des batteries?
Le «rapport» souligne que les alliances industrielles avec une coopération approfondie entre l'amont et en aval de la chaîne industrielle contribueront à créer un recyclage de batterie en boucle fermée et à réutiliser la chaîne de l'industrie avec une efficacité élevée et un faible coût. Les alliances de la chaîne industrielle avec coopération multipartite devraient devenir le modèle grand public du recyclage des batteries.
Heure du poste: août-14-2024