À une époque où le marché automobile russe est dans une période de reprise, le ministère russe de l'industrie et du commerce a introduit une hausse fiscale: à partir du 1er août, toutes les voitures exportées vers la Russie auront une taxe accrue accrue ...
Après le départ des marques de voitures américaines et européennes, les marques chinoises sont arrivées en Russie en 2022, et son marché de voitures en difficulté s'est rétabli rapidement, avec 428 300 ventes de voitures neuves en Russie au premier semestre de 2023.
Le président du Conseil des fabricants d'automobile russe, Alexei Kalitsev, a déclaré avec enthousiasme: "Les ventes de voitures neuves en Russie dépassent, espérons-le, la marque d'un million d'ici la fin de l'année." Cependant, il semble y avoir des variables, juste au moment où le marché automobile russe est dans la période de recouvrement, le ministère russe de l'industrie et du commerce a introduit une politique d'augmentation des impôts: augmenter la taxe sur les voitures importées.
Depuis le 1er août, toutes les voitures exportées vers la Russie augmenteront la taxe de démontage, le programme spécifique: le coefficient de voiture de passagers a augmenté de 1,7 à 3,7 fois, le coefficient de véhicules commerciaux légers a augmenté de 2,5 à 3,4 fois, le coefficient de camions a augmenté de 1,7 fois.
Depuis lors, une seule "taxe de décapage" pour les voitures chinoises entrant dans la Russie est passée de 178 000 roubles par voiture à 300 000 roubles par voiture (c'est-à-dire d'environ 14 000 yuans par voiture à 28 000 yuans par voiture).
Explication: À l'heure actuelle, les voitures chinoises exportées vers la Russie paient principalement: droits de douane, taxe sur la consommation, 20% de TVA (le montant total du prix du port inversé + frais de dédouanement + taxe de consommation multipliée par 20%), frais de dégagement des douanes et taxe de ferraille. Auparavant, les véhicules électriques n'étaient pas soumis à des «droits de douane», mais en 2022, la Russie a arrêté cette politique et facture désormais 15% de droits de douane sur les véhicules électriques.
La taxe de fin de vie, communément appelée frais de protection de l'environnement en fonction des normes d'émission du moteur. Selon Chat Car Zone, la Russie a augmenté cette taxe pour la 4e fois depuis 2012 jusqu'en 2021, et ce sera la 5e fois.
Vyacheslav Zhigalov, vice-président et directeur exécutif de la Russian Association of Automobile Dealers (Road), a déclaré en réponse qu'il s'agissait d'une mauvaise décision, et que l'augmentation de la taxe sur les voitures importées, qui avait déjà un grand écart d'approvisionnement en Russie, restreindrait encore les importations et porterait un coup fatal pour le marché automobile russe, ce qui est loin de revenir à des niveaux normaux.
Yefim Rozgin, rédacteur en chef du site Web de la Russie Autowatch, a déclaré que les responsables du ministère de l'Industrie et du Trade avaient fortement augmenté la taxe sur le retrait dans un but très clair - pour arrêter l'afflux de "voitures chinoises" en Russie, qui affluent dans le pays et tuant essentiellement l'industrie automobile locale, qui est soutenue par le gouvernement. Le gouvernement soutient l'industrie automobile locale. Mais l'excuse est à peine convaincante.
Temps de poste: juillet-24-2023