A l'heure où le marché automobile russe est en période de reprise, le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a introduit une hausse des taxes : à partir du 1er août, toutes les voitures exportées vers la Russie bénéficieront d'une taxe à la casse majorée...
Après le départ des marques automobiles américaines et européennes, les marques chinoises sont arrivées en Russie en 2022, et son marché automobile en difficulté s'est rapidement redressé, avec 428 300 ventes de voitures neuves en Russie au premier semestre 2023.
Le président du Conseil des constructeurs automobiles russes, Alexeï Kalitsev, a déclaré avec enthousiasme : « Nous espérons que les ventes de voitures neuves en Russie dépasseront la barre du million d'ici la fin de l'année. » Cependant, il semble y avoir certaines variables : au moment même où le marché automobile russe est en période de reprise, le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a introduit une politique d'augmentation des taxes : augmenter la taxe à la casse sur les voitures importées.
Depuis le 1er août, toutes les voitures exportées vers la Russie augmenteront la taxe à la casse, le programme spécifique : le coefficient des voitures particulières a augmenté de 1,7 à 3,7 fois, le coefficient des véhicules utilitaires légers a augmenté de 2,5 à 3,4 fois, le coefficient des camions a augmenté de 1,7 fois. .
Depuis lors, une seule « taxe à la casse » pour les voitures chinoises entrant en Russie a été augmentée de 178 000 roubles par voiture à 300 000 roubles par voiture (soit d'environ 14 000 yuans par voiture à 28 000 yuans par voiture).
Explication : À l'heure actuelle, les voitures chinoises exportées vers la Russie paient principalement : des droits de douane, une taxe à la consommation, une TVA de 20 % (le montant total du prix du port inversé + des frais de dédouanement + une taxe à la consommation multiplié par 20 %), des frais de dédouanement et une taxe à la ferraille. . Auparavant, les véhicules électriques n'étaient pas soumis à des « droits de douane », mais depuis 2022, la Russie a mis fin à cette politique et impose désormais des droits de douane de 15 % sur les véhicules électriques.
La taxe de fin de vie, communément appelée taxe de protection de l'environnement, basée sur les normes d'émission du moteur. Selon Chat Car Zone, la Russie a augmenté cette taxe pour la 4ème fois depuis 2012 jusqu'en 2021, et ce sera la 5ème fois.
Viatcheslav Zhigalov, vice-président et directeur exécutif de l'Association russe des concessionnaires automobiles (ROAD), a répondu qu'il s'agissait d'une mauvaise décision et que l'augmentation de la taxe sur les voitures importées, qui présentait déjà un important déficit d'approvisionnement en Russie, restreindrait davantage les importations et porterait un coup fatal au marché automobile russe, qui est loin d'avoir retrouvé son niveau normal.
Yefim Rozgin, rédacteur en chef du site Internet russe AutoWatch, a déclaré que les responsables du ministère de l'Industrie et du Commerce avaient fortement augmenté la taxe à la casse dans un but très clair : arrêter l'afflux de « voitures chinoises » en Russie, qui affluent dans le pays et tuant essentiellement l’industrie automobile locale, qui est soutenue par le gouvernement. Le gouvernement soutient l'industrie automobile locale. Mais l’excuse n’est guère convaincante.
Heure de publication : 24 juillet 2023