Récemment, l'application Tianyancha a montré que Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. a subi des changements industriels et commerciaux, et son capital enregistré est passé de 25 millions de yuans à environ 36,46 millions de yuans, soit une augmentation d'environ 45,8%. Quatre ans et demi après la faillite et la réorganisation, avec le soutien des véhicules Geely Automobile et Emma Electric, la marque de véhicules électriques vétérans Zhidou Automobile inaugure son propre moment de «résurrection».
Combiné avec la nouvelle selon laquelle Yadi, la principale marque de véhicules électriques à deux roues, aurait construit une voiture il y a quelque temps, est devenu un sujet de discussion brûlant, et les ventes de véhicules micro-électriques sur les marchés étrangers sont stables, ont déclaré certains initiés: «Les véhicules micro-électriques sont« l'espoir de tout le village ». En fin de compte, seul ce marché se développera et cela se produira partout dans le monde. »
D'un autre côté, la concurrence sur le marché des mini voitures s'intensifiera en 2024. Après le festival du printemps cette année, BYD a pris les devants lors du lancement d'une réduction officielle majeure et a crié le slogan «L'électricité est inférieure à celle du pétrole». Par la suite, de nombreuses sociétés automobiles ont emboîté le pas et ont ouvert le marché des véhicules électriques purs avec un prix inférieur à 100 000 yuans, ce qui a conduit le marché des véhicules micro-électriques devenant soudainement animé.
Récemment, les véhicules micro-électriques ont fait irruption dans les yeux du public.
«La nouvelle voiture de Zhidou sera publiée au deuxième trimestre de cette année, et elle utilisera très probablement le canal de vente d'Emma (voiture électrique).» Récemment, un initié proche de Zhidou a révélé aux médias.
En tant que constructeur de véhicules «choc électrique», Lanzhou Zhidou, qui a obtenu des «deux qualifications» en 2017, est devenue une entreprise vedette sur le marché automobile national avec sa voiture électrique pure de classe A00. Cependant, depuis le second semestre 2018, avec l'ajustement des politiques de subvention et des changements dans l'environnement interne et externe, Lanzhou Zhidou a finalement fait faillite et réorganisé en 2019.
«Dans le processus de faillite et de réorganisation de Zhidou, le président de Geely Li Shufu et le président de la technologie Emma Zhang Jian ont joué un rôle clé.» Les personnes mentionnées ci-dessus familières avec la question ont déclaré que non seulement en termes de fonds, le Zhidou réorganisé a également des avantages importants dans la recherche et le développement, la chaîne d'approvisionnement et les canaux de vente. Il a également intégré les ressources de Geely et Emma.
Dans le 379e lot de nouvelles informations sur la Déclaration des voitures du ministère de l'industrie et des technologies de l'information au début de cette année, la voiture nouvelle Zhidou mentionnée par les initiés mentionnées ci-dessus et sera publiée au deuxième trimestre. Dans la longue annonce officielle du redémarrage de Zhidou, cette nouvelle voiture est toujours positionnée comme un véhicule micro-électrique et est du même niveau que Wuling Mini EV et Changan Lumin, et est nommé «Zhidou Rainbow».
Face à l'énorme potentiel de marché des nouveaux véhicules énergétiques, les principales sociétés de véhicules électriques à deux roues ne se contentent plus du statu quo. Avant et après la «résurrection» de Zhidou, «l'incident de fabrication de voitures» des véhicules électriques Yadi s'est répandue sur Internet et a déclenché de nombreuses discussions animées.
Il est entendu que les nouvelles proviennent de séquences d'usine capturées par un chauffeur de camion tout en livrant des marchandises à Yadi. Dans la vidéo, les techniciens de Yadea démantèlent le véhicule, et les utilisateurs aux yeux d'aigle peuvent même identifier directement le véhicule comme Lamborghini et Tesla Model 3 / modèle Y.
Cette rumeur n'est pas sans fondement. Yadi aurait recruté du personnel de R&D et de produit pour plusieurs postes liés à l'automobile. À en juger par les captures d'écran qui ont été largement diffusées, les ingénieurs d'instruments électroniques automobiles, les ingénieurs de châssis et les directeurs de produits seniors de cockpits intelligents sont son objectif principal.
Bien que le fonctionnaire se soit présenté pour réfuter les rumeurs, Yadi a également déclaré que la nouvelle industrie des véhicules énergétiques est une orientation pour que le personnel technique interne puisse discuter, et de nombreux aspects du premier exigent que Yadi étudie sérieusement. À cet égard, il y a encore des opinions selon lesquelles la possibilité que Yadi fabriquait des voitures suivantes ne peut être exclue. Certaines personnes de l'industrie croient que si Yadi construit des voitures, les voitures micro-électriques sont le meilleur moyen de tester les eaux.
Le mythe des ventes créé par Wuling Hongguang Miniev a rendu le public à une large attention aux véhicules micro-électriques. Il est indéniable que de nouveaux véhicules énergétiques se développent rapidement en Chine, mais l'énorme potentiel de consommation du marché rural avec une population de près de 500 millions d'habitants n'a pas été effectivement libéré.
Le marché rural ne peut pas se développer efficacement en raison de plusieurs facteurs tels qu'un nombre limité de modèles applicables, de mauvais canaux de circulation et de publicité insuffisante. Avec les ventes à chaud de voitures électriques pures telles que Wuling Hongguang Miniev, les villes de 3e à 5e niveau et les marchés ruraux semblent avoir inauguré les principaux produits de vente appropriés.
À en juger par les résultats de nouveaux véhicules énergétiques allant à la campagne en 2023, des mini voitures telles que Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream et Wuling Bingo sont profondément aimés par les consommateurs de base. Avec l'avancement continu des infrastructures de charge dans les zones rurales, de nouveaux véhicules énergétiques, principalement des véhicules micro-électriques, exploitent également les énormes marchés urbains et ruraux de bas niveau.
Li Jinyong, vice-président de la Fédération All-China de l'industrie et du commerce La Chambre de commerce des concessionnaires automobiles et président du New Energy Vehicle Committee, a été fermement optimiste quant au marché des véhicules micro-électriques depuis de nombreuses années. «Ce segment de marché se développera certainement de manière explosive à l'avenir.»
Cependant, à en juger par les ventes de l'année dernière, les véhicules micro-électriques sont le segment de croissance la plus lente sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques.
Li Jinyong a analysé que d'une part, de 2022 à 2023, le prix du carbonate de lithium restera élevé et les prix des batteries continueront d'augmenter. L'impact le plus direct sera sur les véhicules électriques inférieurs à 100 000 yuans. Prenant un véhicule électrique avec une fourchette de 300 kilomètres à titre d'exemple, le coût de la batterie était aussi élevé que 50 000 yuans en raison du prix élevé du carbonate de lithium à l'époque. Les véhicules micro-électriques ont des prix bas et des bénéfices minces. En conséquence, de nombreux modèles ne sont presque pas rentables, ce qui a conduit certaines sociétés automobiles à passer à des modèles de production d'une valeur de 200 000 à 300 000 yuans afin de survivre en 2022-2023. À la fin de 2023, le prix du carbonate de lithium a fortement baissé, réduisant les coûts de la batterie de près de la moitié, donnant aux véhicules micro-électriques «sensibles au coût un nouveau bail.
D'un autre côté, historiquement, chaque fois qu'il y a un ralentissement économique et un manque de confiance des consommateurs, le marché qui est le plus affecté est souvent le marché inférieur à 100 000 yuans, tandis que l'impact sur les modèles améliorés de milieu à haut-haut n'est pas évident. En 2023, l'économie se remet toujours et le revenu du grand public n'est pas élevé, ce qui a gravement affecté la demande de consommation automobile de groupes de consommateurs inférieurs à 100 000 yuans.
«Alors que l'économie s'améliore progressivement, les coûts de la batterie diminuent et que les prix des véhicules reviennent à la rationalité, le marché des véhicules micro-électriques commencera rapidement. Bien sûr, la vitesse du démarrage dépend de la vitesse de reprise économique, et la reprise de la confiance des consommateurs est très importante. » Il a dit Li Jinyong.
Le prix bas, la petite taille, le parking facile, les performances à coût élevé et le positionnement précis du marché sont la base de la popularité des véhicules micro-électriques.
Cao Guangping, partenaire de Chefu Consulting, estime que les véhicules électriques à bas prix sont les produits automobiles dont les gens ordinaires ont le plus pour se protéger du vent et de la pluie à mesure que la consommation est dégradée.
Cao Guangping a analysé que le goulot d'étranglement de l'industrie des véhicules électriques est la batterie, c'est-à-dire que le niveau technique des batteries d'alimentation est toujours difficile pour répondre aux exigences techniques des gros véhicules, et il est plus facile de répondre aux exigences techniques des petits véhicules électriques de bas niveau. «Soyez prudent et spécial, et la batterie sera meilleure.» Le micro fait référence aux petites voitures à faible kilométrage, à basse vitesse, à petit corps et à un petit espace intérieur. Le Congte signifie que la promotion des véhicules électriques est temporairement limitée par la technologie des batteries et nécessite le soutien de politiques spéciales, de subventions spéciales, de voies techniques spéciales, etc. En prenant Tesla comme exemple, il utilise une «intelligence spéciale» pour attirer les utilisateurs à acheter des voitures électriques.
Les véhicules micro-électriques sont faciles à promouvoir, qui sont essentiellement déterminés par la théorie du calcul de la puissance du véhicule. Plus la consommation d'énergie globale est faible, moins les batteries sont nécessaires et plus le prix du véhicule est cher. Dans le même temps, il est également déterminé par la structure de la double consommation urbaine-rurale de mon pays. Il y a une énorme demande de mini-voitures dans les villes de troisième, quatrième et cinquième.
«À en juger par les baisses de prix sévères des automobiles nationales, les véhicules micro-électriques seront les résultats de la guerre des prix lorsque les constructeurs automobiles se retrouveront enfin face à face, et seront le poignard pour la guerre des prix pour entrer dans le stade décisif.» Cao Guangping a déclaré.
Luo Jianfu, un marchand d'automobile à Wenshan, Yunnan, une ville de cinquième niveau, est profondément conscient de la popularité des véhicules micro-électriques. Dans son magasin, des modèles tels que Wuling Hongguang Miniev, Changan Cirey Corn, Geely Red Panda et Chery QQ Ice Cream sont très populaires. . Surtout pendant la saison de rentrée en mars, la demande des consommateurs qui achètent ce type de voiture pour transporter leurs enfants vers et depuis l'école est très concentrée.
Luo Jianfu a déclaré que le coût d'achat et d'utilisation des véhicules micro-électriques est très faible, et qu'ils sont pratiques et abordables. De plus, la qualité des véhicules micro-électriques d'aujourd'hui n'est pas du tout inférieure. Le practice a été augmenté de 120 kilomètres d'origine à 200 à 300 kilomètres. Les configurations sont également constamment améliorées et améliorées. Prenant l'exemple de Wuling Hongguang Miniev, son modèle de troisième génération MACA Long a égalé la charge rapide tout en gardant le prix bas.
Cependant, Luo Jianfu a également déclaré que le marché des véhicules micro-électriques, qui semble avoir un potentiel illimité, est en fait très concentré dans les marques, et son degré de «volume» n'est pas moins que celui des autres segments de marché. Les modèles soutenus par de grands groupes ont une chaîne d'approvisionnement solide et stable et un réseau de vente, ce qui leur permet de gagner plus facilement la faveur des consommateurs. Cependant, des modèles tels que Dongfeng Xiaohu ne peuvent pas trouver le rythme du marché et ne peuvent fonctionner qu'avec eux. De nouveaux joueurs tels que Lingbao, Punk, Redding, etc. ont longtemps été photographiés sur la plage. "
Heure du poste: mars-29-2024