BYDest engagé dans les batteries à semi-conducteurs et CATL n'est pas non plus inactif.
Récemment, selon le compte public « Voltaplus », Fudi Battery de BYD a révélé pour la première fois les progrès des batteries entièrement solides.
Fin 2022, les médias concernés ont révélé que la batterie entièrement solide que BYD a passé six ans à développer était sur le point d'être lancée.À cette époque, le projet était dirigé par Ouyang Minggao, académicien de l'Académie chinoise des sciences et professeur à l'Université Tsinghua, et trois autres consultants académiciens participaient aux travaux de recherche et développement.Il s’agissait d’un projet clé national standard.
Selon les données publiées à l'époque, l'électrode négative de la batterie à semi-conducteurs utilise des matériaux à base de silicium et la densité énergétique devrait atteindre 400 Wh/kg.Après calcul, la densité énergétique des batteries à semi-conducteurs est plus de deux fois supérieure à celle des batteries à lames de BYD.De plus, ses deux filières techniques, les batteries à l'état solide à l'oxyde et les batteries à l'état solide au sulfure, ont terminé leur production et peuvent être testées sur des véhicules.
Cependant, ce n'est que récemment que nous avons à nouveau entendu parler des progrès de BYD en matière de batteries à semi-conducteurs.
En termes de coûts des batteries à semi-conducteurs, le coût global de la nomenclature des matériaux devrait être réduit de 20 à 30 fois en 2027, et le coût de fabrication sera réduit de 30 à 50 % en améliorant le rendement du produit + l'effet d'échelle + l'optimisation des processus. , etc., et devrait avoir une certaine compétitivité-prix.
Heure de publication : 20 juin 2024