Le 27 septembre 2024, lors des Championnats du monde 2024Véhicule à énergie nouvelle Conférence, Lian Yubo, scientifique en chef et ingénieur automobile en chef de BYD, a donné un aperçu de l'avenir de la technologie des batteries, en particulierbatteries à semi-conducteursIl a souligné que même siBYDa fait de grandes chosesMalgré les progrès réalisés dans ce domaine, il faudra plusieurs années avant que les batteries à semi-conducteurs puissent être largement utilisées. Yubo estime qu'il faudra entre trois et cinq ans pour que ces batteries deviennent courantes, un délai de cinq ans étant plus réaliste. Cet optimisme prudent reflète la complexité de la transition des batteries lithium-ion traditionnelles vers les batteries à semi-conducteurs.
Yubo a souligné plusieurs défis auxquels est confrontée la technologie des batteries à semi-conducteurs, notamment le coût et la maîtrise des matériaux. Il a souligné que les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) ne devraient pas disparaître d'ici 15 à 20 ans, compte tenu de leur position sur le marché et de leur rentabilité. Au contraire, il s'attend à ce que les batteries à semi-conducteurs soient principalement utilisées dans les modèles haut de gamme à l'avenir, tandis que les batteries lithium-fer-phosphate continueront d'être utilisées dans les modèles d'entrée de gamme. Cette double approche permet une synergie entre les deux types de batteries, afin de répondre aux besoins de différents segments du marché automobile.
L'industrie automobile connaît un regain d'intérêt et d'investissement dans la technologie des batteries à semi-conducteurs. De grands constructeurs comme SAIC et GAC ont annoncé leur intention de produire en masse des batteries entièrement solides dès 2026. Ce calendrier positionne 2026 comme une année charnière dans l'évolution de la technologie des batteries, marquant un tournant potentiel dans la production en masse de batteries entièrement solides. Technologie des batteries à semi-conducteurs. Des entreprises comme Guoxuan Hi-Tech et Penghui Energy ont également annoncé des avancées successives dans ce domaine, renforçant ainsi l'engagement du secteur à faire progresser la technologie des batteries.
Les batteries solides représentent une avancée technologique majeure par rapport aux batteries lithium-ion et lithium-ion polymère traditionnelles. Contrairement à leurs prédécesseurs, les batteries solides utilisent des électrodes et des électrolytes solides, ce qui offre de nombreux avantages. Leur densité énergétique théorique peut être plus de deux fois supérieure à celle des batteries lithium-ion classiques, ce qui en fait une option intéressante pour les véhicules électriques (VE) nécessitant une capacité de stockage d'énergie élevée.
Outre leur densité énergétique plus élevée, les batteries à semi-conducteurs sont également plus légères. Cette réduction de poids est due à la suppression des systèmes de surveillance, de refroidissement et d'isolation généralement requis pour les batteries lithium-ion. Ce poids réduit améliore non seulement l'efficacité globale du véhicule, mais aussi ses performances et son autonomie. De plus, les batteries à semi-conducteurs sont conçues pour se charger plus rapidement et durer plus longtemps, ce qui résout deux problèmes majeurs pour les utilisateurs de véhicules électriques.
La stabilité thermique est un autre avantage clé des batteries à semi-conducteurs. Contrairement aux batteries lithium-ion traditionnelles, qui gèlent à basse température, les batteries à semi-conducteurs conservent leurs performances sur une plage de températures plus large. Cette caractéristique est particulièrement importante dans les régions aux conditions climatiques extrêmes, garantissant la fiabilité et l'efficacité des véhicules électriques quelle que soit la température extérieure. De plus, les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme plus sûres que les batteries lithium-ion, car elles sont moins sujettes aux courts-circuits, un problème courant pouvant entraîner des pannes et des risques pour la sécurité.
La communauté scientifique reconnaît de plus en plus les batteries à semi-conducteurs comme une alternative viable aux batteries lithium-ion. Cette technologie utilise un composé de verre composé de lithium et de sodium comme matériau conducteur, remplaçant l'électrolyte liquide utilisé dans les batteries conventionnelles. Cette innovation augmente considérablement la densité énergétique des batteries au lithium, faisant de la technologie à semi-conducteurs un axe de recherche et développement futur. Avec l'évolution continue de l'industrie automobile, l'intégration des batteries à semi-conducteurs pourrait redéfinir le paysage des véhicules électriques.
Globalement, les avancées technologiques dans le domaine des batteries à semi-conducteurs promettent un avenir prometteur à l'industrie automobile. Si des défis subsistent en termes de coûts et de maîtrise des matériaux, les engagements d'acteurs majeurs tels que BYD, SAIC et GAC témoignent d'une confiance inébranlable dans le potentiel des batteries à semi-conducteurs. À l'approche de 2026, année charnière, l'industrie est prête à réaliser des avancées majeures qui pourraient repenser notre conception du stockage d'énergie des véhicules électriques. La combinaison d'une densité énergétique plus élevée, d'un poids plus léger, d'une charge plus rapide, d'une stabilité thermique et d'une sécurité renforcée fait des batteries à semi-conducteurs une frontière passionnante dans la recherche de solutions de transport durables et efficaces.
Date de publication : 10 octobre 2024