En tant que principale plateforme tierce d'évaluation de la qualité automobile en Chine, Chezhi.com a lancé la rubrique « Évaluation du marchandisage des voitures neuves » basée sur un grand nombre d'échantillons de tests de produits automobiles et de modèles de données scientifiques. Chaque mois, des évaluateurs seniors utilisent un équipement professionnel pour effectuer des tests et des évaluations systématiques sur plusieurs modèles en vente dans les deux ans suivant leur lancement national et avec un kilométrage ne dépassant pas 5 000 kilomètres, grâce à des données objectives et des sentiments subjectifs, afin d'afficher et d'analyser de manière exhaustive l'ensemble. niveau de base des voitures neuves sur le marché automobile national pour fournir aux consommateurs des opinions objectives et vraies lors de l'achat de véhicules.
De nos jours, le marché des voitures électriques pures dans la fourchette de 200 000 à 300 000 yuans est devenu le centre d'intérêt, y compris non seulement la nouvelle célébrité Internet Xiaomi SU7, mais aussi le puissant vétéran Tesla Model 3 et le protagoniste de cet article-ZEEKR 007. Selon les données de Chezhi.com, au moment de mettre sous presse, le nombre cumulé de plaintes concernant le ZEEKR 2024 depuis son lancement est de 69, et sa réputation est restée relativement stable à court terme. Alors, peut-elle maintenir sa réputation actuelle ? Y aura-t-il de nouveaux problèmes difficiles à découvrir pour les consommateurs ordinaires ? Ce numéro de « New Car Commercial Evaluation » dissipera le brouillard pour vous et restituera un véritable ZEEKR 2024 à travers les deux dimensions des données objectives et des sentiments subjectifs.
01丨Données objectives
Ce projet effectue principalement des tests sur site de 12 éléments tels que la qualité de la carrosserie, le niveau du film de peinture, la qualité de l'air intérieur, les vibrations et le bruit, le radar de stationnement et l'éclairage/champ visuel des voitures neuves, et utilise des données objectives pour afficher de manière complète et intuitive le performances des voitures neuves sur le marché. Performance sexuelle.
Au cours du processus de test du processus de carrosserie, un total de 10 pièces clés du véhicule ont été sélectionnées et 3 points clés ont été sélectionnés pour chaque pièce clé à des fins de mesure afin d'évaluer l'uniformité des écarts dans chaque pièce clé. À en juger par les résultats des tests, la plupart des valeurs d'écart moyennes sont contrôlées dans une plage raisonnable. Seule la différence moyenne entre les écarts gauche et droit au niveau de la connexion entre l'aile avant et la porte avant est légèrement plus grande, mais elle n'affecte pas trop les résultats des tests. La performance globale est digne de reconnaissance.
Lors du test du niveau du film de peinture, il convient de souligner que, comme le couvercle du coffre du ZEEKR 2024 est constitué d'un matériau non métallique, aucune donnée valide n'a été mesurée. D'après les résultats des tests, il peut être constaté que l'épaisseur moyenne du film de peinture de l'ensemble du véhicule est d'environ 174,5 μm et que le niveau de données a dépassé la valeur standard pour les voitures haut de gamme (120 μm-150 μm). À en juger par les données de test de diverses pièces clés, l'épaisseur moyenne du film de peinture des ailes avant gauche et droite est relativement faible, tandis que la valeur sur le toit est relativement élevée. On peut voir que l'épaisseur globale du film de peinture pulvérisé est excellente, mais l'uniformité de la pulvérisation peut encore être améliorée.
Lors du test de qualité de l'air à bord de la voiture, le véhicule a été placé dans un parking au sol interne avec moins de véhicules. La teneur en formaldéhyde mesurée dans le véhicule a atteint 0,04 mg/m³, ce qui est conforme aux réglementations mises en œuvre le 1er mars 2012 par l'ancien ministère de la Protection de l'environnement et aux normes pertinentes dans les « Lignes directrices pour l'évaluation de la qualité de l'air dans les voitures particulières » (Norme nationale de la République populaire de Chine GB/T 27630-2011) délivré conjointement par l'Administration générale de la supervision de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine de la République populaire de Chine.
Lors du test de bruit statique, la voiture d'évaluation présentait une excellente isolation du bruit extérieur à l'arrêt, et la valeur de bruit mesurée à l'intérieur de la voiture avait atteint la valeur la plus basse de 30 dB, selon l'instrument de test. Dans le même temps, comme la voiture utilise un système d’alimentation électrique pure, il n’y aura aucun bruit évident après le démarrage du véhicule.
Lors du test de bruit de la climatisation, placez d'abord l'instrument de test à environ 10 cm de la sortie d'air du climatiseur, puis augmentez le volume d'air du climatiseur de petit à grand et mesurez les valeurs de bruit au poste de conduite. à des vitesses différentes. Après des tests réels, le réglage de la climatisation de la voiture d'évaluation est divisé en 9 niveaux. Lorsque la vitesse la plus élevée est activée, la valeur de bruit mesurée est de 60,1 dB, ce qui est meilleur que le niveau moyen des modèles testés du même niveau.
Lors de l'essai de vibrations statiques à bord du véhicule, la valeur de vibration du volant était de 0 dans des conditions statiques et de charge. Dans le même temps, les valeurs de vibration des sièges avant et arrière de la voiture sont également cohérentes dans les deux états, toutes deux à 0,1 mm/s, ce qui a un impact minimal sur le confort et les performances globales sont excellentes.
De plus, nous avons également testé le radar de stationnement, l'éclairage/visibilité, le système de contrôle, les pneus, le toit ouvrant, les sièges et le coffre. Après les tests, il a été constaté que la verrière segmentée non ouvrante de la voiture d'évaluation était plus grande et que la verrière arrière était intégrée au pare-brise arrière, apportant une excellente sensation de transparence aux passagers arrière. Cependant, comme il n’est pas équipé de pare-soleil et ne peut pas être ouvert, sa praticité est moyenne. De plus, la zone de lentille du rétroviseur intérieur est petite, ce qui entraîne une grande zone aveugle dans la vue arrière. Heureusement, l'écran de commande central offre une fonction de rétroviseur en streaming, qui peut être modérément atténuée. Cependant, après avoir activé cette fonction, elle occupera une plus grande surface. L’espace de l’écran rend très peu pratique l’utilisation d’autres fonctions en même temps.
La voiture d'évaluation était équipée de roues à rayons multiples de 20 pouces, associées à des pneus Michelin PS EV de taille 255/40 R20.
02丨Sentiments subjectifs
Ce projet est évalué subjectivement par plusieurs évaluateurs sur la base des performances statiques et dynamiques réelles de la nouvelle voiture. Parmi eux, l'aspect statique comprend quatre parties : extérieur, intérieur, espace et interaction homme-machine ; l'aspect dynamique comprend cinq parties : l'accélération, le freinage, la direction, l'expérience de conduite et la sécurité de conduite. Enfin, une note totale est attribuée sur la base des avis d'évaluation subjectifs de chaque évaluateur, reflétant les performances réelles de la nouvelle voiture en termes de commercialité du point de vue des sentiments subjectifs.
Dans l'évaluation des sentiments extérieurs, ZEEKR a un design relativement exagéré, qui correspond au style cohérent de la marque ZEEKR. La voiture d'évaluation est équipée d'une lumière intelligente intégrée STARGATE, qui peut afficher une variété de motifs et prendre en charge des fonctions de dessin personnalisées. Dans le même temps, toutes les portes de la voiture sont ouvertes et fermées électriquement, et l'opération doit être effectuée via les boutons circulaires sur le montant B et le montant C. Selon les mesures réelles, parce qu'il dispose d'une fonction de détection d'obstacles, il est nécessaire de céder le passage à la position de la porte à l'avance lors de l'ouverture de la porte afin que la porte puisse s'ouvrir en douceur et automatiquement. Elle est légèrement différente de la méthode traditionnelle d’ouverture mécanique des portes et nécessite un temps d’adaptation.
Lors de l'évaluation interne, le style de conception de la voiture d'évaluation poursuit toujours le concept minimaliste de la marque ZEEKR. La palette de couleurs d'épissage bicolore et le couvercle du haut-parleur en métal sont utilisés comme embellissements, créant une forte atmosphère de mode. Cependant, les articulations du montant A sont légèrement desserrées et se déforment lorsqu'elles sont fortement pressées, mais cela ne se produit pas avec le montant B et le montant C.
En termes d'espace, les performances spatiales au premier rang sont acceptables. Même si la verrière segmentée non ouvrante et le pare-brise arrière sont intégrés à la rangée arrière, ce qui améliore grandement la sensation de transparence, la garde au toit est légèrement exiguë. Heureusement, l'espace pour les jambes est relativement suffisant. La posture assise peut être ajustée de manière appropriée pour atténuer le manque d’espace pour la tête.
En termes d'interaction homme-machine, dites « Salut, EVA » et la voiture et l'ordinateur répondront rapidement. Le système vocal prend en charge des fonctions matérielles telles que le contrôle des vitres de la voiture et de la climatisation, et prend en charge un dialogue continu, visible pour parler et sans réveil, rendant l'expérience réelle plus pratique.
La voiture d'évaluation est cette fois une version à quatre roues motrices, équipée de deux moteurs avant/arrière, d'une puissance totale de 475 kW et d'un couple total de 646 N·m. La réserve de marche est très suffisante, elle est à la fois dynamique et silencieuse. Dans le même temps, le mode de conduite de la voiture prend en charge une multitude d'options de personnalisation, telles que la capacité d'accélération, la récupération d'énergie, le mode de direction et le mode de réduction des vibrations. Il propose plusieurs options prédéfinies parmi lesquelles choisir et, sous différents paramètres, l'expérience de conduite sera meilleure. Il y aura des différences évidentes, qui peuvent grandement satisfaire les habitudes de conduite des différents conducteurs.
Le système de freinage est très suivi et il vous suit partout où vous marchez dessus. Une légère pression sur la pédale de frein peut légèrement réduire la vitesse du véhicule. Au fur et à mesure que l'ouverture de la pédale s'approfondit, la force de freinage augmente progressivement et le relâchement est très linéaire. De plus, la voiture fournit également une fonction auxiliaire lors du freinage, ce qui peut réduire efficacement l'intrusion lors du freinage.
Le système de direction a une forte sensation d'amortissement, mais la force de direction reste un peu lourde même en mode confort, ce qui n'est pas convivial pour les conductrices lorsqu'elles déplacent la voiture à basse vitesse.
En termes d'expérience de conduite, la voiture d'évaluation est équipée d'un système d'amortissement électromagnétique CCD. Lorsqu'elle est réglée en mode confort, la suspension peut filtrer efficacement les surfaces inégales de la route et résoudre facilement les bosses mineures. Lorsque le mode de conduite passe en mode sport, la suspension devient nettement plus compacte, la sensation de la route est transmise plus clairement et le support latéral est également renforcé, ce qui peut apporter une expérience de contrôle plus agréable.
La voiture d'évaluation est cette fois équipée d'une multitude de fonctions de sécurité active/passive, y compris la conduite assistée de niveau L2. Une fois le régulateur de vitesse adaptatif activé, l'accélération et la décélération automatiques seront appropriées, et il pourra automatiquement s'arrêter et commencer à suivre le véhicule qui vous précède. Les vitesses automatiques de suivi de la voiture sont divisées en 5 vitesses, mais même si elles sont ajustées à la vitesse la plus proche, la distance par rapport au véhicule qui précède est encore un peu grande et il est facile d'être bloqué par d'autres véhicules sociaux dans des conditions routières encombrées. .
Résumé丨
Sur la base des résultats des tests ci-dessus, il est conclu que le 2024ZEEKRa répondu aux attentes du jury d'experts en termes de données objectives et de ressentis subjectifs. Au niveau des données objectives, les performances de la fabrication de la carrosserie et du niveau du film de peinture sont remarquables. Cependant, des problèmes tels que le fait que le pare-soleil ne soit pas équipé de pare-soleil et la petite taille du rétroviseur intérieur doivent encore être résolus. En termes de sentiments subjectifs, la voiture d'évaluation a d'excellentes performances dynamiques, en particulier les riches paramètres personnalisés, qui peuvent satisfaire si vous aimez le confort ou si vous aimez conduire. Cependant, la garde au toit des passagers arrière est un peu exiguë. Bien entendu, la plupart des voitures purement électriques du même niveau ont également des problèmes similaires. Après tout, la batterie est située sous le châssis et occupe une partie de l’espace longitudinal de la voiture. Il n’existe actuellement aucune bonne solution. . Au total, la performance commerciale du 2024ZEEKRse situe au niveau supérieur parmi les modèles testés du même niveau.
Heure de publication : 14 mai 2024