En tant que principale plateforme indépendante d'évaluation de la qualité automobile en Chine, Chezhi.com a lancé la rubrique « Évaluation du merchandising des voitures neuves » basée sur un grand nombre d'échantillons de produits automobiles testés et des modèles de données scientifiques. Chaque mois, des évaluateurs expérimentés utilisent un équipement professionnel pour tester et évaluer systématiquement plusieurs modèles commercialisés dans les deux ans suivant leur lancement en Chine et dont le kilométrage ne dépasse pas 5 000 kilomètres. À partir de données objectives et d'opinions subjectives, ils présentent et analysent de manière exhaustive le niveau de qualité global des voitures neuves sur le marché automobile national et fournissent aux consommateurs des avis objectifs et sincères lors de leur achat.
De nos jours, le marché des voitures purement électriques dans la gamme de 200 000 à 300 000 yuans est devenu le centre d'attention, y compris non seulement la nouvelle célébrité d'Internet Xiaomi SU7, mais aussi le puissant vétéran Tesla Model 3 et le protagoniste de cet article-ZEEKR 007Selon les données de Chezhi.com, au moment de la publication, le nombre cumulé de plaintes concernant le ZEEKR 2024 depuis son lancement s'élève à 69, et sa réputation est restée relativement stable à court terme. Alors, pourra-t-il maintenir sa réputation actuelle ? Y aura-t-il de nouveaux problèmes difficiles à déceler pour le consommateur lambda ? Ce numéro d'« Évaluation commerciale des voitures neuves » vous éclairera et vous permettra de mieux comprendre le ZEEKR 2024 grâce à deux dimensions : données objectives et ressentis subjectifs.
01丨Données objectives
Ce projet consiste principalement à tester sur site 12 éléments tels que la finition de la carrosserie, le niveau de film de peinture, la qualité de l'air intérieur, les vibrations et le bruit, le radar de stationnement et l'éclairage/champ visuel des voitures neuves, et utilise des données objectives pour afficher de manière exhaustive et intuitive les performances des nouvelles voitures sur le marché. Performances sexuelles.
Lors des tests de carrosserie, dix pièces clés du véhicule ont été sélectionnées, et trois points clés ont été mesurés pour chacune d'elles afin d'évaluer l'uniformité des jeux. D'après les résultats des tests, la plupart des valeurs moyennes des jeux se situent dans une fourchette raisonnable. Seule la différence moyenne entre les jeux gauche et droit au niveau de la jonction entre l'aile avant et la porte avant est légèrement supérieure, sans toutefois affecter les résultats. La performance globale est remarquable.
Lors du test de niveau de film de peinture, il convient de souligner que le couvercle de coffre de la ZEEKR 2024 étant en matériau non métallique, aucune donnée valide n'a été mesurée. Les résultats du test indiquent que l'épaisseur moyenne du film de peinture sur l'ensemble du véhicule est d'environ 174,5 μm, dépassant ainsi la valeur standard pour les voitures haut de gamme (120 μm-150 μm). D'après les données de test de diverses pièces clés, l'épaisseur moyenne du film de peinture sur les ailes avant gauche et droite est relativement faible, tandis que celle du toit est relativement élevée. L'épaisseur globale du film de peinture est excellente, mais l'uniformité de la pulvérisation peut encore être améliorée.
Lors du test de qualité de l'air intérieur, le véhicule a été placé dans un parking souterrain intérieur avec un nombre réduit de véhicules. La teneur en formaldéhyde mesurée dans le véhicule a atteint 0,04 mg/m³, ce qui est conforme à la réglementation entrée en vigueur le 1er mars 2012 par l'ancien ministère de la Protection de l'environnement et aux normes pertinentes des « Lignes directrices pour l'évaluation de la qualité de l'air dans les voitures particulières » (Norme nationale de la République populaire de Chine GB/T 27630-2011), publiées conjointement par l'Administration générale du contrôle de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine de la République populaire de Chine.
Lors du test de bruit statique, la voiture d'évaluation a présenté une excellente isolation des bruits extérieurs à l'arrêt, et le niveau de bruit mesuré à l'intérieur a atteint la valeur minimale de 30 dB, selon l'instrument de test. De plus, grâce à un système d'alimentation 100 % électrique, aucun bruit notable ne sera émis après le démarrage.
Lors du test de bruit de la climatisation, placez d'abord l'instrument à environ 10 cm de la sortie d'air du climatiseur, puis augmentez le volume d'air du climatiseur et mesurez les valeurs de bruit au poste de conduite à différents rapports. Après les essais réels, le réglage de la climatisation du véhicule d'évaluation est divisé en 9 niveaux. Lorsque le rapport le plus élevé est engagé, le niveau de bruit mesuré est de 60,1 dB, ce qui est supérieur au niveau moyen des modèles testés de même niveau.
Lors du test de vibrations statiques embarqué, la valeur de vibration du volant était de 0, en conditions statiques et en charge. Parallèlement, les vibrations des sièges avant et arrière sont également constantes dans les deux conditions, à 0,1 mm/s chacune, ce qui a un impact minimal sur le confort et d'excellentes performances globales.
Nous avons également testé le radar de stationnement, l'éclairage/la visibilité, le système de contrôle, les pneus, le toit ouvrant, les sièges et le coffre. Après les essais, nous avons constaté que la capote segmentée non ouvrable du véhicule d'essai était plus grande et que la capote arrière était intégrée à la lunette arrière, offrant une excellente transparence aux passagers arrière. Cependant, comme elle n'est pas équipée d'un pare-soleil et ne peut pas être ouverte, sa praticité est moyenne. De plus, la petite surface du rétroviseur intérieur crée un grand angle mort. Heureusement, l'écran de contrôle central offre une fonction de rétroviseur diffusant, ce qui peut être légèrement atténué. Cependant, une fois activée, cette fonction occupe une surface plus importante. L'espace sur l'écran rend très difficile l'utilisation simultanée d'autres fonctions.
La voiture d'évaluation était équipée de jantes multi-rayons de 20 pouces, assorties de pneus de type Michelin PS EV, de taille 255/40 R20.
02丨Sentiments subjectifs
Ce projet est évalué subjectivement par plusieurs évaluateurs sur la base des performances statiques et dynamiques réelles du nouveau véhicule. L'aspect statique comprend quatre volets : extérieur, intérieur, espace et interaction homme-machine ; l'aspect dynamique comprend cinq volets : accélération, freinage, direction, expérience de conduite et sécurité. Enfin, une note globale est attribuée sur la base des avis subjectifs de chaque évaluateur, reflétant les performances réelles du nouveau véhicule en termes de commercialisation, selon des ressentis subjectifs.
Lors de l'évaluation des sensations extérieures, le ZEEKR présente un design relativement extravagant, en phase avec le style cohérent de la marque. Le véhicule d'évaluation est équipé de l'éclairage intelligent intégré STARGATE, capable d'afficher divers motifs et de personnaliser les fonctions de dessin. L'ouverture et la fermeture de toutes les portes sont électriques, et l'opération se fait via les boutons circulaires situés sur les montants B et C. D'après les mesures réelles, grâce à la fonction de détection d'obstacles, il est nécessaire de s'adapter à la position de la porte à l'avance pour une ouverture fluide et automatique. Cette méthode diffère légèrement de l'ouverture mécanique traditionnelle et nécessite un temps d'adaptation.
Lors de l'évaluation interne, le style du véhicule d'essai s'inscrit dans le concept minimaliste de la marque ZEEKR. La combinaison bicolore et le cache-haut-parleur métallique apportent une touche d'élégance, créant une ambiance résolument tendance. Cependant, les joints des montants A sont légèrement lâches et se déforment sous forte pression, contrairement aux montants B et C.
En termes d'espace, l'espace disponible à l'avant est acceptable. Bien que la capote segmentée et la lunette arrière soient intégrées à la rangée arrière, ce qui améliore considérablement la transparence, l'espace pour la tête est légèrement restreint. Heureusement, l'espace pour les jambes est relativement suffisant. La position assise peut être ajustée pour pallier ce manque d'espace pour la tête.
En termes d'interaction homme-machine, dites « Salut, EVA » et la voiture et l'ordinateur répondront rapidement. Le système vocal prend en charge des fonctions matérielles telles que le contrôle des vitres et de la climatisation, et permet le réveil sans réveil, la communication visible et le dialogue continu, rendant l'expérience plus pratique.
La voiture d'essai est cette fois une version à quatre roues motrices, équipée de deux moteurs avant/arrière, développant une puissance totale de 475 kW et un couple de 646 N·m. La réserve de puissance est très suffisante, et elle est à la fois dynamique et silencieuse. De plus, le mode de conduite offre de nombreuses options de personnalisation, telles que l'accélération, la récupération d'énergie, le mode de direction et le mode de réduction des vibrations. Plusieurs préréglages sont proposés, et différents réglages améliorent l'expérience de conduite. Des différences notables peuvent être constatées, ce qui permet de satisfaire pleinement les habitudes de conduite de différents conducteurs.
Le système de freinage est très réactif et s'adapte à chaque appui. Une légère pression sur la pédale de frein peut légèrement ralentir le véhicule. À mesure que l'ouverture de la pédale s'approfondit, la force de freinage augmente progressivement et le relâchement est très linéaire. De plus, la voiture dispose d'une fonction auxiliaire de freinage, qui réduit efficacement l'intrusion lors du freinage.
Le système de direction a une sensation d'amortissement lourde, mais la force de direction est toujours un peu lourde même en mode confort, ce qui n'est pas agréable pour les conductrices lorsqu'elles déplacent la voiture à basse vitesse.
Côté expérience de conduite, la voiture d'essai est équipée d'un système d'amortissement électromagnétique CCD. En mode confort, la suspension filtre efficacement les irrégularités de la route et atténue facilement les petits chocs. En mode sport, la suspension devient nettement plus compacte, les sensations de la route sont mieux transmises et le maintien latéral est renforcé, pour une expérience de conduite plus agréable.
Cette fois-ci, le véhicule d'essai est équipé de nombreuses fonctions de sécurité active et passive, dont une assistance à la conduite de niveau L2. Une fois le régulateur de vitesse adaptatif activé, l'accélération et la décélération automatiques sont adaptées, et le véhicule peut s'arrêter et suivre automatiquement le véhicule qui le précède. Le système de suivi automatique est divisé en cinq rapports, mais même réglé sur le rapport le plus proche, la distance avec le véhicule qui le précède reste importante, et il est facile d'être bloqué par d'autres véhicules en cas d'embouteillages.
Résumé丨
Sur la base des résultats des tests ci-dessus, il est conclu que le 2024ZEEKRLe modèle a répondu aux attentes du jury d'experts, tant sur le plan des données objectives que sur le plan du ressenti. Sur le plan des données objectives, la qualité de la carrosserie et du film de peinture est remarquable. Cependant, des problèmes tels que l'absence de pare-soleil et la petite taille du rétroviseur intérieur restent à résoudre. Sur le plan du ressenti, la voiture d'évaluation offre d'excellentes performances dynamiques, notamment grâce à ses nombreux réglages personnalisés, qui sauront satisfaire les amateurs de confort comme les passionnés de conduite. Cependant, la garde au toit des passagers arrière est un peu juste. Bien sûr, la plupart des voitures 100 % électriques de la même gamme présentent des problèmes similaires. En effet, la batterie est située sous le châssis, occupant une partie de l'espace longitudinal du véhicule. Il n'existe actuellement aucune solution satisfaisante. Au total, les performances commerciales du modèle 2024 sont comparables.ZEEKRse situe au niveau supérieur parmi les modèles testés du même niveau.
Date de publication : 14 mai 2024